Uwaga: Czas zapłonu należy sprawdzać okresowo, wyłącznie w modelach z gaźnikiem. W modelach z wtryskiem paliwa czas zapłonu należy sprawdzać tylko wtedy, gdy wymontowano rozdzielacz lub czujnik kąta obrotu wału korbowego, poluzowano śrubę mocującą lub zmieniono oryginalny fabryczny czas zapłonu.
1. Ta procedura wymaga specjalnych narzędzi. Silnik należy rozgrzać do normalnej temperatury roboczej i wyłączyć klimatyzację. Upewnij się, że prędkość biegu jałowego mieści się w specyfikacji (sekcja 20).
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu Park (automatycznym) lub neutralnym (ręcznym).
3. Znajdź ślady montażu zapłonu na silniku od strony paska napędowego (powinny być widoczne z góry po otwarciu maski). Na kole pasowym lub amortyzatorze wału korbowego znajduje się szczelina, a do pokrywy rozrządu przymocowana jest płytka z wystającymi liczbami. Wyczyść płytkę rozpuszczalnikiem, aby liczby były lepiej widoczne.
37.3. Znaczniki do ustawienia rozrządu zapłonu na kole pasowym lub amortyzatorze oraz tabliczka ze skalą
4. Zaznacz szczelinę w kole pasowym/amortyzatorze kredą lub białą farbą.
5. Zaznaczyć na tabliczce rozrządu punkt odpowiadający momentowi zapłonu podanemu na tabliczce informacyjnej układu kontroli emisji.
6. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta (najlepiej użyj stroboskopu z czujnikiem indukcyjnym). Ogólnie rzecz biorąc, przewody zasilające są podłączone do zacisków akumulatora. a przewód czujnika idzie do przewodu klatki pierwszego cylindra. Świeca zapłonowa pierwszego cylindra znajduje się najbliżej paska napędowego.
Przestroga: Jeśli nie ma indukcyjnego światła stroboskopowego czujnika, nie przekłuwaj przewodu wysokiego napięcia w celu podłączenia przewodu czujnika. Zamiast tego użyj adaptera, który pasuje między świecą zapłonową a przewodem wysokiego napięcia. Jeśli izolator przewodu wysokiego napięcia zostanie uszkodzony, napięcie wtórne zostanie zwarte do masy, powodując utratę iskry.
7. W modelach z wtryskiem paliwa znajdź złącze sterowania czasem zapłonu i zewrzyj je z masą za pomocą przewodu pomocniczego. Jest to konieczne, aby komputer nie próbował zwiększać czasu zapłonu podczas regulacji.
37,7. W modelach z wtryskiem paliwa złącze powinno znajdować się w komorze silnika, jak pokazano na ilustracji. Za pomocą przewodu pomocniczego zewrzyj styk złącza z masą (pokazano model precyzyjny, inne są podobne)
8. Upewnij się. upewnij się, że przewody stroboskopowe są umieszczone z dala od paska napędowego i wentylatora, a następnie uruchom silnik.
9. Po ustabilizowaniu się obrotów jałowych skieruj stroboskop na znaki instalacji zapłonu - uważaj na ruchome części silnika.
10. Znak na kole pasowym/amortyzatorze będzie nieruchomy. Jeśli pokrywa się z wymaganym punktem na tarczy rozrządu zapłonu, oznacza to, że zapłon jest ustawiony prawidłowo.
11. Jeżeli oznaczenia nie pasują, konieczna jest regulacja. Poluzuj nakrętkę mocującą rozdzielacz lub czujnik kąta wału korbowego i lekko obróć rozdzielacz lub czujnik kąta wału korbowego, aż znaki się zrównają.
37.11. Aby wyregulować zapłon należy po odkręceniu nakrętki mocującej obrócić obudowę rozdzielacza (lub czujnik kąta wału korbowego)
12. Dokręcić nakrętkę i ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu.
13. Wyłącz silnik i odłącz lampę stroboskopową (i zasilacz, jeśli jest używany).