2. Odłączyć wąż, odkręcić zawór PCV z nakrętki, następnie podłączyć wąż.
38.2a. Odłącz wąż od zaworu PCV...
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i ma normalną temperaturę roboczą, połóż palec na otworze zaworu. Jeśli w zaworze nie ma podciśnienia, oznacza to, że zawór lub wąż są zatkane. Wymień stare lub zatkane węże.
4. Wyłącz silnik. Odłącz zawór PCV od węża. Doprowadzić sprężone powietrze do zaworu od strony gwintowanej. Jeżeli powietrze nie przepływa przez zawór w tym kierunku, należy wymienić zawór.
5. Kupując nowy zawór PCV, upewnij się, że zawór pasuje do Twojego pojazdu i silnika. Porównaj stary zawór z nowym.