Задњи мењач

Уклањање

Пре него што почнете да уклањате делове, извршите следеће радње:

• а) Одврните чеп за испуштање и испустите уље из кућишта мењача.
• б) Уклоните елементе издувног система (погледајте поглавље "Усисни и издувни системи").
• ц) Уклоните задње погонске осовине (погледајте одељак "Задње погонске осовине").
• д) Уклоните стабилизатор задњег вешања (погледајте поглавље "Суспензија").

Уклањање делова се врши редоследом бројева који су наведени на слици "Уклањање задњег мењача". Приликом скидања делова обратите пажњу на операцију одвајања осовине пропелера.



Одврните завртње и одвојите осовину пропелера, а затим је окачите на жицу без спуштања.

Испитивање

Осигурајте посебан уређај (носач постоља) у шкрипцу и уградите склоп мењача у посебан уређај.



1. Користећи индикатор са точкићима, измерите отпуштање зупчаника са главним погоном.




Максимално отпуштање - 0,05 мм

Ако вредност истрчавања не задовољава спецификације, замените погонски и погонски зупчаник у комплету.

2. Користећи индикатор са точкићима, измерите бочни зазор зубаца зупчаника крајњег погона.



Бочни клиренс зуба - 0,10 -0,15 мм

Напомена: Измерите најмање четири зуба.

Ако бочни зазор зубаца зупчаника крајњег погона није у оквиру спецификација, подесите предоптерећење бочног лежаја или извршите поправке по потреби.

3. Провера зазора у зупчаницима мењача.

а) Блокирајте полу-аксијални зупчаник да се не окреће тако што ћете уметнути клин између зупчаника и сателита, измерите зазор у зупчаници мењача помоћу индикатора точкића, постављајући прикључак шипке индикатора на сателит.

Напомена: измерите размак на две или више тачака око обима сателита.

• Номинална вредност - 0 - 0,076 мм
• Максимална вредност - 2 мм

б) Ако је зазор у мрежи зупчаника већи од максимално дозвољене вредности, подесити га заменом одстојника за подешавање лежајева кућишта зупчаника.

Напомена: ако је немогуће подесити зазор у споју зупчаника мењача, замените бочне зупчанике и зупчанике мењача у комплету.

4. Провера контактне површине у мрежи главних зупчаника.

а) Нанесите танак слој пруске плаве (или боје за означавање) на обе стране зупца погоњеног зупчаника.



б) Убаците бронзану завојницу (специјални алат) између кућишта мењача и мењача и окрените погонски зупчаник главног погона руком за прирубницу, прво у смеру казаљке на сату (у смеру напред), а затим у супротном смеру казаљке на сату. Током ротације, оптеретите погонски зупчаник тако да обртни момент примењен на зупчаник крајњег погона буде приближно 2,5 - 2,9 Нм.

Пажња: прекомерни број обртаја гоњеног зупчаника доводи до размазивања контактне површине и потешкоћа у идентификацији стања мреже.

ц) Проверити контактну површину на зупцима гоњеног и погонског зупчаника главног зупчаника.

Напомена:

• Провера контактног узорка се врши да би се потврдило да су положај погонског зупчаника (локација погонског зупчаника у односу на гоњени зупчаник) и размак мреже правилно подешени. Ако је потребно, извршите узастопна подешавања положаја погонског зупчаника и размака мреже да бисте постигли жељену површину контакта зупчаника крајњег погона.
• Ако није могуће подесити контактну површину мреже, то значи да су погонски и погонски зупчаници истрошени изнад максимално дозвољених вредности, заменити комплет завршних зупчаника.

д) Ако је погонски зупчаник висок, погонски зупчаник се налази предалеко од средишта погоњеног зупчаника. У овом случају, повећајте дебљину подметача погонског зупчаника да бисте поставили погонски зупчаник ближе центру погонског зупчаника или померите погонски зупчаник даље од погонског зупчаника да бисте подесили бочни зазор.



е) Ако је погонски зупчаник низак, погонски зупчаник је преблизу центру погонског зупчаника. Смањите дебљину подлошке да бисте позиционирали погонски зупчаник даље од центра погонског зупчаника, или да бисте подесили бочни зазор, померите погонски зупчаник према погонском зупчанику.



5. Проверите да ли је уљна заптивка истрошена или деформисана.

6. Проверите да ли су лежајеви истрошени или променили боју услед прегревања.

7. Проверите да ли кућиште зупчаника има напрслина.

8. Проверите да ли су погонски и погонски зупчаници истрошени или напукли.

9. Проверите да ли су бочни зупчаници, зупчаници и осовина зупчаника истрошени или оштећени.

10. Проверите да ли на зупчанику бочних зупчаника мењача има знакова прекомерног хабања или оштећења.

Демонтажа

Напомена: Извршите следеће провере пре растављања.

• Провера зазора у мрежи главних зупчаника.
• Провера испадања погонског зупчаника главног погона.
• Провера зазора зупчасте мреже мењача.
• Провера контактне површине у мрежи главних зупчаника.

Када скидате делове, погледајте слику "Растављање и монтажа задњег мењача".

Опрез: Будите пажљиви када уклањате склоп кућишта диференцијала и извршите операцију уклањања полако и пажљиво како бисте избегли испуштање или оштећење спољних прстенова лежаја кућишта диференцијала.

Напомена: Десни и леви лежај кућишта диференцијала чувајте одвојено како их не бисте помешали током монтаже.

Скупштина

Приликом уградње делова, погледајте слику "Растављање и монтажа задњег мењача".

Напомена: Пре уградње делова у кућиште мењача, обратите пажњу на места за подмазивање и причвршћивање лепка (погледајте слику "Тачке мазива и заптивача").

Пажња: када подешавате зазор, покушајте да изаберете минимални број одстојника за подешавање за сваки лежај кућишта диференцијала.

Инсталација

Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Након завршетка инсталације делова, извршите следеће операције:

• а) Инсталирајте полугу стабилизатора задњег вешања (погледајте поглавље "Суспензија").
• б) Инсталирајте задње погонске осовине (погледајте одељак "Задње погонске осовине").
• ц) Инсталирајте елементе издувног система (погледајте поглавље "Усисни и издувни системи"),
• д) Напуните мењач уљем.

Замена чаура

1. Помоћу специјалних алата извуците чауре.

2. Приликом утискивања чаура пратите приложене илустрације.