Îndepărtarea
Înainte de a începe demontarea pieselor, efectuați următoarele operații:
- a) Deșurubați dopul de golire și goliți uleiul din carcasa cutiei de viteze.
- b) Scoateți elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sisteme de admisie si evacuare").
- c) Scoateți arborii de transmisie din spate (vezi secțiunea "Arbori de transmisie spate").
- d) Scoateți bara stabilizatoare a suspensiei spate (vezi capitolul "Suspensie").
Scoaterea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea cutiei de viteze din spate". La scoaterea pieselor, acordați atenție operațiunii de deconectare a arborelui elicei.
Scoaterea cutiei de viteze din spate. 1 - șurub de fixare a arborelui elicei, 2 - șurub de montare suport, 3 - suport cutie de viteze, 4 - suport de montare cutie de viteze, 5 - șaibă, 6 - limitator, 7 - grilă de montare cutie de viteze, 8 - ansamblu cutie de viteze.
Deșurubați șuruburile și deconectați arborele elicei, apoi agățați-l de un fir fără a-l coborî.
Examinare
Fixați un dispozitiv special (suport-suport) într-o menghină și instalați ansamblul cutiei de viteze în dispozitivul special.
1. Folosind un indicator cadran, măsurați deplasarea angrenajului principal condus de antrenare.
Deformare maximă - 0,05 mm
Dacă valoarea bateriei nu corespunde specificațiilor, înlocuiți angrenajele de antrenare și angrenajele conduse ca set.
2. Folosind un comparator, măsurați jocul lateral al dinților transmisiei finale.
Degajarea laterală a dinților - 0,10 -0,15 mm
Notă: Măsurați cel puțin patru dinți.
Dacă jocul lateral al dinților angrenajului final nu se încadrează în specificații, reglați preîncărcarea lagărului lateral sau efectuați reparații după cum este necesar.
3. Verificarea jocului în vitezele cutiei de viteze.
a) Blocați angrenajul semi-axial să nu se rotească prin introducerea unei pane între angrenaj și satelit, măsurați spațiul din angrenajul angrenajului cutiei de viteze folosind un comparator, plasând atașamentul tijei indicatorului pe satelit.
Notă: măsurați distanța în două sau mai multe puncte din jurul circumferinței satelitului.
- Valoare nominală - 0 - 0,076 mm
- Valoarea maximă - 2 mm
b) Dacă decalajul dintre grilajele angrenajului este mai mare decât valoarea maximă admisă, atunci reglați-o prin înlocuirea distanțierilor de reglare a lagărelor carcasei angrenajului.
Notă: dacă este imposibil să reglați jocul în angrenajul angrenajelor cutiei de viteze, înlocuiți angrenajele laterale și pinioanele cutiei de viteze ca set.
4. Verificarea plasturei de contact din angrenajul angrenajelor principale.
a) Aplicați un strat subțire de albastru prusac (sau vopsea de marcare) pe ambele părți ale dintelui angrenajului condus.
b) Introduceți o drift de bronz (uneltă specială) între carcasa cutiei de viteze și cutia de viteze și rotiți cu mâna angrenajul principal de antrenare prin flanșă, mai întâi în sensul acelor de ceasornic (în direcția înainte), apoi în sens invers acelor de ceasornic. În timp ce se rotește, încărcați angrenajul antrenat astfel încât cuplul aplicat angrenajului final să fie de aproximativ 2,5 - 2,9 Nm.
Atenție: un număr excesiv de rotații ale angrenajului antrenat duce la pătarea petei de contact și dificultăți în identificarea stării de angrenare.
c) Verificați plasturele de contact de pe dinții angrenajului antrenat și de antrenare ai angrenajului principal.
Nota:
- Verificarea modelului de contact este efectuată pentru a confirma că poziția angrenajului de antrenare (locația angrenajului de antrenare în raport cu angrenajul condus) și jocul ochiurilor sunt reglate corect. Dacă este necesar, efectuați ajustări repetate ale poziției angrenajului de antrenare și ale spațiului de plasă pentru a obține zona de contact dorită a angrenajului de transmisie final.
- Dacă nu este posibilă reglarea patch-ului de contact, înseamnă că angrenajele de antrenare și antrenate sunt uzate peste valorile maxime admise, înlocuiți setul de angrenaje de transmisie finală.
Forma normală a plasturelui de contact. 1 - călcâi, 2 - partea de conducere, 3 - călcâi, 4 - partea de rulare.
d) Dacă angrenajul de antrenare este înalt, angrenajul de antrenare este situat prea departe de centrul angrenajului condus. În acest caz, măriți grosimea lamei angrenajului de antrenare pentru a poziționa angrenajul de antrenare mai aproape de centrul angrenajului condus sau îndepărtați angrenajul condus de angrenajul de antrenare pentru a regla jocul lateral.
e) Dacă angrenajul de antrenare este scăzut, angrenajul de antrenare este prea aproape de centrul angrenajului condus. Reduceți grosimea lamei pentru a poziționa angrenajul de antrenare mai departe de centrul angrenajului condus sau pentru a regla jocul lateral, mutați angrenajul condus spre angrenajul de antrenare.
5. Verificați etanșarea pentru uzură sau deformare.
6. Verificați rulmenții pentru uzură sau decolorare din cauza supraîncălzirii.
7. Verificați carcasa angrenajului pentru fisuri.
8. Verificați angrenajele de antrenare și angrenajele conduse pentru uzură sau crăpături.
9. Verificați angrenajele laterale, pinioanele și axa pinionului pentru uzură sau deteriorare.
10. Verificați partea canelată a angrenajului lateral al cutiei de viteze pentru semne de uzură excesivă sau deteriorare.
Dezasamblarea
Notă: Efectuați următoarele verificări înainte de dezasamblare.
- Verificarea jocului în angrenarea angrenajelor principale.
- Verificarea deformarii angrenajului condus principal.
- Verificarea jocului ochiului de viteze al cutiei de viteze.
- Verificarea plasturei de contact din angrenajul angrenajelor principale.
Când demontați piesele, consultați figura "Dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze din spate".
Demontarea si montarea cutiei de viteze spate. 1 - buşon de umplere, 2 - buşon de golire, 3 - cuplaj vâscos, 4 - şaibă elastică, 5 - distanţier, 6 - capac cutie de viteze, 7 - aerisire, 8 - capace lagăre, 9 - diferenţial, 10 - distanţier rulment lateral, 11 - rulment lateral, 12 - angrenaj de antrenare, 13 - angrenaj de blocare știft, 14 - axa pinionului, 15 - satelit, 16 - șaibă de tracțiune a pinionului, 17 - ansamblu dințat lateral, 18 - șaibă de presiune a angrenajului lateral, 19 - carcasă diferenţial, 20 - piuliţă de blocare, 21 - ansamblu transmisie principală, 22 - reglare șaibă, 23 - bucșă, 24 - inelul interior al rulmentului din spate, 25 - şaibă de reglare, 26 - angrenaj de antrenare, 27 - simeringul de ulei, 28 - inelul interior al rulmentului din faţă, 29 - inelul exterior al rulmentului din faţă, 30 - inelul exterior al rulmentului din spate, 31 - garnitură de ulei, 32 - carcasă angrenaj.
Atenție: Aveți grijă când scoateți ansamblul carcasei diferenţialului și efectuați operația de demontare încet și cu grijă pentru a evita căderea sau deteriorarea ansamblului de rulare exterioară a carcasei diferenţialului.
Notă: Depozitați separat rulmenții carcasei diferenţialului din dreapta și din stânga, pentru a nu le amesteca în timpul asamblarii.
Asamblare
Când instalați piesele, consultați figura "Dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze din spate".
Notă: Înainte de a instala piesele în carcasa angrenajului, acordați atenție punctelor adezive de lubrifiere și blocare (vezi figura "Puncte de lubrifiant și de etanșare").
Puncte de aplicare a lubrifianților și etanșanților.
Atenție: la reglarea jocului, încercați să selectați numărul minim de distanțiere de reglare pentru fiecare rulment al carcasei diferenţialului.
[Articolul a fost preluat de pe site: MITSUBISHIMAN.ru]
Instalare
Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.
După finalizarea instalării pieselor, efectuați următoarele operații:
- a) Montați bara stabilizatoare a suspensiei spate (vezi capitolul "Suspensie").
- b) Montați arborii de transmisie din spate (vezi secțiunea "Arbori de transmisie spate").
- c) Montați elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sisteme de admisie si evacuare"),
- d) Umpleți cutia de viteze cu ulei.
Înlocuirea bucșelor
1. Folosind unelte speciale, apăsați bucșele.
2. Când apăsați bucșele, urmați ilustrațiile furnizate.
Suport de montare cutie de viteze.
Grinda de montare a cutiei de viteze.