Задна скоростна кутия (Mitsubishi Lancer 9)

Премахване

Преди да започнете да премахвате части, изпълнете следните операции:

• a) Развийте пробката за източване и източете маслото от корпуса на скоростната кутия.
• b) Отстранете елементите на изпускателната система (вижте глава "Всмукателни и изпускателни системи").
• c) Отстранете задните задвижващи валове (вижте раздел "Задни задвижващи валове").
• d) Отстранете стабилизиращата щанга на задното окачване (вижте глава "Окачване").

Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на задната скоростна кутия". Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията по разединяване на карданния вал.



Развийте болтовете и разкачете карданния вал, след което го окачете на тел, без да го спускате надолу.

Преглед

Закрепете специално устройство (стойка-подпора) в менгеме и монтирайте модула на скоростната кутия в специалното устройство.



1. С помощта на циферблатен индикатор измерете биенето на задвижваната предавка на главното задвижване.



Максимално биене - 0,05 мм

Ако стойността на биене не отговаря на спецификациите, сменете задвижващите и задвижваните зъбни колела като комплект.

2. С помощта на циферблатен индикатор измерете страничната хлабина на зъбите на крайното задвижващо зъбно колело.



Страничен луфт на зъбите - 0,10 -0,15 мм

Забележка: прекарайте измерване на не по-малко от четири на зъбите.

Ако страничната хлабина на зъбите на крайното задвижващо зъбно колело не е в рамките на спецификациите, регулирайте предварителното натоварване на страничния лагер или направете ремонт, ако е необходимо.

3. Проверка на хлабината в предавките на скоростната кутия.

a) Блокирайте полуаксиалното зъбно колело от завъртане, като поставите клин между зъбното колело и сателита, измерете празнината в зацепването на зъбното колело на скоростната кутия с помощта на циферблатен индикатор, като поставите приставката на индикаторния прът върху сателита.

Забележка: измерете разстоянието в две или повече точки около обиколката на сателита.

• Номинална стойност - 0 - 0,076 мм
• Максимална стойност - 2 мм

b) Ако празнината в мрежата на зъбното колело е по-голяма от максимално допустимата стойност, тогава я регулирайте, като смените регулиращите дистанционни елементи на лагерите на корпуса на зъбното колело.

Забележка: ако е невъзможно да се регулира хлабината в зацепването на зъбните колела на скоростната кутия, сменете страничните зъбни колела и зъбните колела на скоростната кутия като комплект.

4. Проверка на контактното петно в зацепването на главните предавки.

a) Нанесете тънък слой пруско синьо (или боя за маркиране) от двете страни на зъба на задвижваното зъбно колело.



b) Поставете бронзов накрайник (специален инструмент) между корпуса на скоростната кутия и скоростната кутия и завъртете главното задвижващо задвижващо зъбно колело на ръка за фланеца, първо по посока на часовниковата стрелка (в посока напред), след това обратно на часовниковата стрелка. Докато се върти, натоварете задвижваното зъбно колело, така че въртящият момент, приложен към крайното задвижващо зъбно колело, да е приблизително 2,5 - 2,9 Nm.

Внимание: прекомерният брой обороти на задвижваното зъбно колело води до размазване на контактното петно и трудности при идентифициране на състоянието на зацепване.

c) Проверете контактното петно върху зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела на главното зъбно колело.

Забележка:

• Проверката на контактния модел се извършва, за да се потвърди, че позицията на задвижващото зъбно колело (местоположението на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело) и хлабината на мрежата са регулирани правилно. Ако е необходимо, направете многократни настройки на позицията на задвижващото зъбно колело и хлабината на мрежата, за да постигнете желаното контактно петно на мрежата на крайното задвижващо зъбно колело.
• Ако не е възможно да се регулира контактното петно за зацепване, това означава, че задвижващите и задвижваните зъбни колела са износени над максимално допустимите стойности, сменете комплекта крайни задвижващи зъбни колела.

d) Ако задвижващото зъбно колело е високо, задвижващото зъбно колело е разположено твърде далеч от центъра на задвижваното зъбно колело. В този случай увеличете дебелината на подложката на задвижващото зъбно колело, за да позиционирате задвижващото зъбно колело по-близо до центъра на задвижваното зъбно колело, или преместете задвижваното зъбно колело далеч от задвижващото зъбно колело, за да регулирате страничния просвет.





д) Ако задвижващото зъбно колело е ниско, задвижващото зъбно колело е твърде близо до центъра на задвижваното зъбно колело. Намалете дебелината на подложката, за да позиционирате задвижващото зъбно колело по-далеч от центъра на задвижваното зъбно колело, или за да регулирате страничния ход, преместете задвижваното зъбно колело към задвижващото зъбно колело.



5. Проверете масленото уплътнение за износване или деформация.

6. Проверете лагерите за износване или обезцветяване поради прегряване.

7. Проверете корпуса на предавката за пукнатини.

8. Проверете задвижването и задвижваните зъбни колела за износване или пукнатини.

9. Проверете страничните зъбни колела, пиньоните и оста на пиньона за износване или повреда.



10. Проверете шлицовата част на страничните зъбни колела на скоростната кутия за признаци на прекомерно износване или повреда.

Разглобяване

Забележка: Извършете следните проверки преди разглобяване.

• Проверка на хлабината в зацепването на главните предавки.
• Проверка на биенето на задвижваната предавка на главното задвижване.
• Проверка на хлабината на зъбното зацепване на скоростната кутия.
• Проверка на контактното петно в зацепването на главните зъбни колела.

Когато отстранявате части, вижте фигурата "Разглобяване и сглобяване на задната скоростна кутия".

Внимание: Бъдете внимателни, когато сваляте модула на корпуса на диференциала и извършвайте операцията по отстраняване бавно и внимателно, за да избегнете изпускане или повреда на външните пръстени на лагера на корпуса на диференциала.

Забележка: Съхранявайте лагерите на корпуса на десния и левия диференциал отделно, за да не ги смесите по време на монтажа.

Сглобяване

Когато монтирате части, вижте фигурата "Разглобяване и сглобяване на задната скоростна кутия".

Забележка: Преди да монтирате части в корпуса на скоростната кутия, обърнете внимание на точките за смазване и заключване (вижте фигура "Точки за смазка и уплътнител").

Внимание: когато регулирате хлабината, опитайте се да изберете минималния брой регулиращи дистанционни елементи за всеки лагер на корпуса на диференциала.

Монтиране

Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.

След като завършите инсталирането на частите, изпълнете следните операции:

• a) Монтирайте стабилизиращата щанга на задното окачване (вижте глава "Окачване").
• b) Монтирайте задните задвижващи валове (вижте раздел "Задни задвижващи валове").
• c) Монтирайте елементите на изпускателната система (вижте глава "Всмукателни и изпускателни системи"),
• г) Напълнете скоростната кутия с масло.

Смяна на втулки

1. С помощта на специални инструменти натиснете втулките.

2. Когато натискате втулки, следвайте предоставените илюстрации.