Piasta koła tylnego (2WD) (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie

Notatka:

- Przed przystąpieniem do demontażu części:

• a) Sprawdź luz osiowy łożyska piasty koła tylnego,
• b) Sprawdź moment zrywający łożyska piasty koła tylnego.

- Demontaż przeprowadza się w kolejności numerycznej wskazanej na rysunku "Piasta koła tylnego".

- Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

1. Odkręcić nakrętkę piasty koła tylnego jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Przed dokręceniem nakrętki piasty koła tylnego łożysko piasty koła tylnego nie może być obciążane masą pojazdu.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj wirnik czujnika prędkości koła, jak pokazano na rysunku.

Instalacja

Notatka:

• − Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
• − Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

1. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj wirnik czujnika prędkości koła, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Nie uszkodzić czujnika prędkości koła.

2. Dokręć nakrętkę piasty koła tylnego, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: Przed dokręceniem nakrętki piasty koła tylnego łożysko piasty koła tylnego nie może być obciążane masą pojazdu.

Wały napędowe tylne

Demontaż i montaż

Notatka:

• - Przed demontażem części spuścić płyn hamulcowy.
• - Demontaż przeprowadza się w kolejności numerycznej pokazanej na rysunku "Tylny wał napędowy i piasta tylnego koła (4WD)".
• - Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje.

a) Za pomocą narzędzia specjalnego odłączyć wał napędowy od piasty tylnego koła, jak pokazano na rysunku.







b) Za pomocą podważarki wymontować wał napędowy z obudowy skrzyni biegów.

Uwaga: Nie uszkodzić uszczelki obudowy przekładni.

Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić zębów wirnika czujnika prędkości koła. Jeśli na zębach wirnika utworzą się wióry, doprowadzi to do deformacji wirnika, a w rezultacie do braku możliwości prawidłowego określenia prędkości koła i nieprawidłowego działania układu ABS.

Uwaga:

• - Podczas odkręcania nakrętki wału napędowego łożysko koła nie może być obciążane ciężarem pojazdu.
• - Jeżeli jednak zaistnieje konieczność przeniesienia samochodu w inne miejsce (łożysko musi zostać obciążone ciężarem samochodu), należy tymczasowo dokręcić nakrętkę za pomocą specjalnego narzędzia.

Demontaż

Notatka:

• - Demontaż przeprowadza się w kolejności numerycznej wskazanej na rysunku "Demontaż wału napędowego".
• - Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

Uwaga: Wał napędowy jest wyposażony w przegub zewnętrzny (BJ) i przegub wewnętrzny (DOJ).

Przestroga: Nie demontuj zewnętrznego przegubu wału napędowego.

1. Wymontuj pierścień ustalający przegubu wewnętrznego.

a) Usuń smar z wewnętrznej wnęki wewnętrznej bieżni przegubu.

b) Zdjąć pierścień ustalający.

2. Wymontuj zawias wewnętrzny.

a) Umieścić znaki rozrządu na wale napędowym, bieżni wewnętrznej i klatce.

Uwaga: Nie zaznaczaj ostrym przedmiotem.

b) Usuń sześć kul.

c) Wyjmij separator, jak pokazano na rysunku.



c) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścień ustalający.

d) Za pomocą mosiężnego pręta i młotka zdemontuj bieżnię wewnętrzną.



3. Zdejmij zewnętrzne osłony złączy



a) Usuń smar z wypustów wału napędowego.

b) Zdjąć zewnętrzną osłonę złącza.

Uwaga: W przypadku ponownego użycia zewnętrznej osłony przegubu owiń taśmę izolacyjną wokół wielowypustowej części wału, aby zapobiec uszkodzeniu osłony.

Badanie

1. Sprawdź osłony przegubów wału napędowego pod kątem uszkodzeń.

2. Sprawdź wewnętrzne i zewnętrzne przeguby wału napędowego pod kątem ruchu i nadmiernego luzu.

3. Sprawdź wielowypust wału napędowego (i piastę) pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

4. Sprawdź, czy na zewnętrznym złączu nie ma wody lub ciał obcych.

Montaż

Notatka:

• - Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
• - Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.

1. Zamontuj zewnętrzną osłonę przegubu.

a) Owiń wielowypustową część wału napędowego koła taśmą izolacyjną.

b) Napełnij zewnętrzną osłonę złącza specjalnym smarem.

Zalecany smar - smar z zestawu naprawczego

Ilość - 40 ±10 g

Notatka:

• - Smar z zestawu naprawczego należy równomiernie rozdzielić do nasmarowania zawiasu i nałożyć go do wnętrza osłony.
• - Nie mieszać starego i nowego smaru ani różnych rodzajów smarów.

d) Dokręcić zacisk osłony przegubu zewnętrznego.

Uwaga:

• - Aby zapewnić odpowiednią ilość powietrza w przegubie zewnętrznym, montaż osłony należy przeprowadzić przy zerowym kącie zgięcia wału napędowego.
• - Osłona przegubu zewnętrznego i osłona przegubu wewnętrznego wyróżniają się numerami identyfikacyjnymi wydrukowanymi na ramionach zacisku. Należy zachować szczególną ostrożność podczas montażu odpowiednich zacisków.

Numery identyfikacyjne opasek:

Modele sedanów:

duży zacisk:

Typ złącza (BJ) - 20 - 128#BJ68L

Typ złącza (DOJ) - 20 - 66#BJ68

Mały zacisk

20 - 138#BJ68

Modele kombi:

Duży zacisk:

• Typ złącza (BJ) C868L
• Typ złącza (DOJ) 6668

• Mały zacisk - D868

2. Zamontuj zawias wewnętrzny.

a) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowy pierścień osadczy.

b) Wyrównaj znaki rozrządu i zamontuj bieżnię wewnętrzną na wale napędowym za pomocą mosiężnego pręta i młotka.

Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić bieżni wewnętrznej.

c) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowy pierścień osadczy.

d) Dopasuj znaki wyrównania i zamontuj klatkę i kulki na bieżni wewnętrznej.

Uwaga: Nałóż smar na części.

Uwaga:

• - Do smarowania przegubów wału napędowego stosuje się specjalny smar. Nie mieszaj starego i nowego smaru ani różnych rodzajów smarów.
• - Jeżeli wewnętrzny zespół przegubu został oczyszczony ze smaru, należy zachować szczególną ostrożność i nałożyć wyłącznie określony smar.

3. Zamontuj wewnętrzną bieżnię przegubu na wale napędowym.

a) Nałóż smar na wewnętrzną bieżnię przegubu i zamontuj wewnętrzną bieżnię przegubu na wale napędowym, nakładając smar na złącze.

Ilość smaru - 45 ±10 g



4. Zamontować zaciski osłon wewnętrznych złączy.

Zamontuj wewnętrzne zaciski buta CV w odpowiedniej odległości od siebie (aby zapewnić odpowiednią ilość powietrza wewnątrz bagażnika), a następnie mocno dokręć zaciski.

Wartość nominalna (A) - 70 + 3 mm