2. Сістэму астуджэння трэба правяраць на халодным рухавіку. Рабіце гэта за дзень да карыстання аўтамабілем і не раней, чым праз тры гадзіны пасля спынення рухавіка.
3. Зніміце вечка радыятара шляхам яе павароту налева да ўпора. Калі вы пачуеце шыпячы гук (які паказвае на тое, што сістэма ўсё яшчэ знаходзіцца пад ціскам), пачакайце некаторы час да спынення шыпення. Пасля гэтага націсніце на вечка далонню і працягвайце паварочваць налева да таго часу, калі яе можна будзе зняць. Прамыйце вечка ўнутры і звонку чыстай вадой. Пратрыце таксама заліўную гарлавіну радыятара. Варта выдаліць усе сляды карозіі. Астуджальная вадкасць у радыятары павінна быць адносна празрыстай. Калі яна афарбавана ў іржавы колер, то яе неабходна зліць і запоўніць сістэму зноў (раздзел 3). Калі ўзровень вадкасці не даходзіць да верха, даліце яе да нормы (гл. раздзел 4).
4. Уважліва праверце вялікія верхні і ніжні шлангі радыятара, а таксама шлангі ацяпляльніка салона, якія маюць меншы дыяметр, якія ідуць ад рухавіка да папярочнай перагародкі. Агледзіце ўсе шлангі па ўсёй даўжыні, замяняючы трэснутыя і разбураныя. Расколіны становяцца больш прыкметныя, калі шланг сціснуць. Незалежна ад стану шлангаў правільным будзе замяняць іх кожныя два гады.
5. Пераканайцеся ў шчыльнасці падлучэння ўсіх шлангаў. Уцечкі з сістэмы астуджэння звычайна выяўляюцца ў выглядзе белага ці колеры іржы налёту ў зонах, размешчаных побач з месцам уцечкі. Калі на канцах шлангаў усталяваныя драцяныя заціскі, то лепш за ўсё замяніць іх на больш надзейныя шрубавыя хамуты.
6. Для выдалення казурак, лісця і да т.п. з пярэдняй часткі радыятара або кандэнсатара сістэмы кандыцыянавання паветра выкарыстоўвайце сціснутае паветра. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць тонкія астуджальныя пласціны і не парэзацца пра іх.
7. Падчас кожнай праверкі або пры першых прыкметах няспраўнасці сістэмы астуджэння правярайце вечка і ціск у сістэме. Калі ў вас няма які адпавядае манометра, то большасць аўтарамонтных цэнтраў зробяць гэта за мінімальную плату.