Spis treści: Olej silnikowy ⤓ Płyn chłodzący ⤓ Płyn do spryskiwaczy ⤓ Elektrolit akumulatora ⤓ Płyn roboczy układu hamulcowego i…⤓
Uwaga: Następujące płyny należy sprawdzać co 400 km lub co tydzień. Ponadto należy sprawdzać poziom płynów podczas następujących procedur konserwacyjnych. Niezależnie od konserwacji okresowej należy upewnić się, że nie ma żadnych nieszczelności wymagających natychmiastowej naprawy.
Ostrzeżenie. Elektryczny wentylator chłodzący można włączyć w dowolnym momencie, nawet przy wyłączonym zapłonie. Podczas pracy w pobliżu wentylatora należy wyłączyć zasilanie wentylatora lub odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
1. Płyny stanowią kluczowy element układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy szyb. Ponieważ płyny te zużywają się i ulegają zanieczyszczeniu podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo uzupełniać. Zobacz sekcję "Zalecane środki smarne i płyny robocze" na początku tego rozdziału.
Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynów pojazd musi znajdować się na poziomej platformie.
Olej silnikowy
2. Poziom oleju silnikowego w silniku sprawdza się bagnetem umieszczonym z boku, z przodu silnika (od strony paska napędowego). Bagnet jest zamontowany w metalowej rurce, przez którą przechodzi do miski olejowej silnika.
4.2b. Typowe położenie prętowego wskaźnika poziomu oleju (pokazano Galanta)
3. Poziom oleju należy sprawdzić przed jazdą lub 15 minut po wyłączeniu silnika. Jeżeli sprawdzisz poziom oleju zaraz po wyłączeniu silnika, pomiar będzie niedokładny, gdyż w górnych kanałach silnika pozostanie trochę oleju.
4. Wyjmij bagnet z rurki i wytrzyj go szmatką lub papierem. Włóż prętowy wskaźnik poziomu do rurki aż do oporu i wyjmij go z powrotem. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX, które znajdują się na końcu prętowego wskaźnika poziomu.
5. Nie napełniaj silnika olejem zbyt mocno, gdyż może to spowodować zatłuszczenie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelek.
6. Aby uzupełnić olej, zdejmij gwintowaną zakrętkę znajdującą się na pokrywie zaworu. Aby uniknąć rozlania oleju, użyj lejka.
7. Sprawdzenie poziomu oleju jest ważnym elementem konserwacji wstępnej. Stale spadający poziom oleju wskazuje na wyciek z uszkodzonych uszczelek, luźnych połączeń lub zużytych pierścieni lub prowadnic zaworów. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera wodę, przyczyną mogła być przepalona uszczelka głowicy cylindrów. Silnik należy natychmiast sprawdzić. Trzeba także sprawdzić stan oleju. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przesuń po nim kciukiem i palcem wskazującym, a następnie wytrzyj prętowy wskaźnik poziomu. Jeśli po tym czasie na bagnecie znajdziesz drobny kurz lub cząstki metalu, należy wymienić olej (sekcja 8).
Płyn chłodzący
Ostrzeżenie: Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierem pojazdu. Natychmiast zmyć rozlany środek przeciw zamarzaniu dużą ilością wody. Spożycie nawet niewielkiej ilości środka przeciw zamarzaniu może być śmiertelne. Natychmiast oczyścić podłogę garażu i rozlany środek przeciw zamarzaniu. Jak najszybciej napraw nieszczelności układu chłodzenia.
8. Wszystkie pojazdy opisane w tej instrukcji są wyposażone w szczelny układ chłodzenia. Zbiornik płynu chłodzącego, znajdujący się w komorze silnika, jest połączony wężem z podstawą korka wlewu układu chłodzenia. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wzrośnie podczas pracy silnika, może wyciekać przez uszczelkę korka, a następnie przez wąż łączący do zbiornika. Po ostygnięciu silnika ciecz automatycznie przepływa z powrotem do układu chłodzenia, przywracając normalny poziom.
9. Należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego.
Ostrzeżenie: Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Poziom płynu zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie oznaczenia Low lub nieco powyżej niego. Po rozgrzaniu silnika poziom płynu powinien znajdować się na poziomie Pełny lub w jego pobliżu. W przeciwnym razie poczekaj, aż płyn ostygnie, następnie zdejmij korek ze zbiornika i uzupełnij płyn, stosując mieszaninę środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i wody w proporcjach 50/50. (Dostępny w handlu płyn (płyn niezamarzający) jest najczęściej już rozcieńczony w wymaganej proporcji).
10. Po krótkiej jeździe sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz dodać tylko niewielką ilość płynu, możesz użyć wody. Jednak ciągłe dodawanie wody prowadzi do rozcieńczenia środka przeciw zamarzaniu. Aby zachować pożądany skład mieszanki, należy zawsze dodawać odpowiedni skład środka przeciw zamarzaniu. Użyj plastikowej butelki jako pojemnika na środek przeciw zamarzaniu. Nie należy stosować inhibitorów korozji ani dodatków.
11. Jeżeli poziom płynu chłodzącego znacznie spadnie, w układzie mogą wystąpić nieszczelności. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu układu chłodzenia, korki spustowe, odpowietrzniki i pompę wodną (patrz sekcja 14) Jeśli nie ma wycieków, zlecić warsztatowi sprawdzenie ciśnienia w zaworze korka chłodnicy.
12. Jeżeli zajdzie potrzeba odkręcenia korka chłodnicy, poczekaj, aż układ całkowicie ostygnie, następnie owiń korek grubą szmatką i przekręć korek do pierwszego oporu. W przypadku wydobywania się pary lub rozpryskiwania cieczy należy poczekać, aż system ostygnie, a następnie zdjąć korek.
13. Sprawdź także stan płynu chłodzącego. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli jest brązowy lub zardzewiały, należy go opróżnić, przepłukać system i ponownie napełnić. Nawet jeśli płyn wygląda normalnie, inhibitor korozji z czasem przestanie działać, dlatego płyn należy wymieniać w określonych odstępach czasu.
Płyn do spryskiwaczy
14. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku, który znajduje się w komorze silnika.
4.14a. W niektórych modelach zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje się obok zbiornika płynu chłodzącego - nie należy ich mylić.
15. Na obszarach o klimacie umiarkowanym do zbiornika można wlać zwykłą wodę, ale nie więcej niż 2/3 objętości zbiornika, aby woda mogła się rozszerzyć podczas zamarzania. W chłodniejszym klimacie użyj dostępnego w handlu płynu, aby obniżyć temperaturę zamarzania wody. Zmieszać z wodą zgodnie z instrukcją producenta.
Uwaga: Nie należy stosować płynu niezamarzającego do układu chłodzenia silnika – powoduje to uszkodzenie lakieru pojazdu.
16. Aby zapobiec tworzeniu się lodu w zimne dni, przed użyciem spryskiwacza ogrzej przednią szybę ciepłym powietrzem.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem (MitsubishiMan.ru)
Elektrolit akumulatora
17. Wszystkie pojazdy omówione w tej instrukcji są wyposażone w szczelne (z wyjątkiem otworów wentylacyjnych) akumulatory, które nie mają korków wlewowych. Do akumulatorów tych nie ma potrzeby dodawania wody. Jeśli w Twoim samochodzie znajduje się akumulator wymagający okresowej konserwacji, konieczne będzie okresowe zdejmowanie korków i sprawdzanie poziomu elektrolitu. Takie kontrole są szczególnie potrzebne w okresie gorącego lata.
Płyn roboczy układu hamulcowego i zwalniania sprzęgła
18. Główny cylinder hamulcowy jest zamontowany z przodu wzmacniacza hamulca w komorze silnika. Główny cylinder sprzęgła (stosowany w późniejszych modelach z manualną skrzynią biegów) znajduje się obok głównego cylindra hamulca. Poziom płynu w napędzie wysprzęglającym sprawdza się analogicznie jak w układzie hamulcowym.
19. Płyn w zbiorniku jest wyraźnie widoczny. Jego poziom powinien mieścić się w granicach znaków MIN (lub A) i MAX. zaznaczone na zbiorniku. Jeśli poziom płynu jest zbyt niski, przed ponownym napełnieniem wytrzyj korek zbiornika, aby zapobiec zanieczyszczeniu płynu.
4.19b. W niektórych modelach poziom musi utrzymywać się pomiędzy znakami MAX i A (nie powinien spaść poniżej znaku B)
20. Podczas dodawania płynu nie dopuszczać do jego kontaktu z otaczającymi powierzchniami malowanymi. Używaj określonego rodzaju płynu, ponieważ mieszanie różnych płynów może spowodować uszkodzenie całego układu. Zobacz sekcję "Zalecane środki smarne i płyny robocze" na początku tego rozdziału.
Ostrzeżenie: Nie dopuścić do kontaktu płynu hamulcowego z oczami lub powierzchniami lakierowanymi. Nie stosować płynu, który pozostawał w otwartym pojemniku dłużej niż rok. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć z powietrza. Nadmiar wilgoci może niebezpiecznie zmniejszyć skuteczność hamowania.
21. Jednocześnie sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń płynu i głównego cylindra. Jeżeli występuje osad, cząstki obce lub kropelki wody, należy opróżnić instalację i napełnić ją ponownie (patrz sekcja 33).
22. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy sprawdzić szczelność pokrywy, aby zapobiec wyciekowi cieczy.
23. Podczas normalnej pracy, w miarę zużywania się klocków hamulcowych, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku będzie się stopniowo zmniejszał. Jeśli konieczne jest częste uzupełnianie płynu, aby utrzymać jego poziom w zbiorniku, oznacza to nieszczelność układu, którą należy natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i połączenia, a także cylindry w kołach i wzmacniacz (więcej szczegółów znajduje się w rozdziale 16).
24. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej okaże się, że zbiornik jest całkowicie lub prawie pusty, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (Rozdział 9).