Користећи приручник (Mitsubishi Galant 5)

Водич је подељен на поглавља. Свако поглавље је подељено на неколико одељака, чији су наслови подебљани и затворени између две хоризонталне линије. Сваки одељак се састоји од секвенцијално нумерисаних параграфа.

На почетку сваког одељка дате су референце на илустрације које се односе на поступке описане у том одељку. Број илустрације се састоји од броја одељка и одговарајућег става овог одељка. На пример, слика 3.2 значи да се илустрација односи на параграф 2 одељка 3.

Описи поступака се обично дају само једном. Ако је потребно, дају се референце на друго поглавље, са назнаком поглавља и броја одељка. Референце дате без речи "поглавље" односе се на одељке и/или параграфе текућег поглавља. На пример, "види одељак 8" означава наведени одељак у текућем поглављу.

Позивање на десно и лево се даје у односу на возача који седи за воланом окренут напред.

Иако је овај приручник пажљиво припремљен, ни издавач ни аутор не преузимају одговорност за грешке или пропусте у информацијама које је доставила компанија.

Напомена. Напомена садржи информације неопходне за правилно извођење поступка или информације које објашњавају суштину релевантне тачке.

Пажња. Пажња - означава посебну процедуру или посебну тачку која се мора извршити током одговарајуће процедуре, неопходна да би се избегло оштећење јединице.

Упозорење. Упозорење – означава посебан поступак или посебну тачку која се мора извршити у току одговарајућег поступка, неопходна да би се спречило оштећење здравља лица које обавља поступак.

Увод у серију погона на предње точкове Mitsubishi

Модели Mitsubishi може имати хечбек са двоје или четворо врата, купе или лимузину.

Попречно постављени линијски четвороцилиндрични мотори који се користе у овим моделима опремљени су карбураторима или системима за убризгавање горива. Неки модели имају турбо пуњење.

Мотор покреће предње точкове преко механички мењач или аутоматски мењач уз помоћ независних погонске осовине.

Аутомобили имају независно предње вешање, које укључује амортизер са завојном опругом. Задње вешање је направљено са вучним рукама или торзијском осовином, у зависности од модела. Управљачки механизам је уграђен иза мотора.

Већина модела има диск кочнице на предњим точковима и серво добош кочнице на задњим точковима. Неки модели су опремљени предњим и задњим диск кочницама.

Идентификациони бројеви возила

Током процеса производње стално се дешавају модификације аутомобила које се не објављују у штампи. Пошто се приручници и спискови резервних делова састављају на основу нумерације, важно је моћи да изаберете одговарајући део за свако одређено возило по броју.

Идентификациони број возила (VIN)

Овај број је утиснут на плочици причвршћеној за инструмент таблу испод ветробранског стакла са возачеве стране. Идентификациони број је такође приказан на називу возила и уверењу о регистрацији. Овај број садржи информације о томе где и када је аутомобил произведен, годину производње и тип каросерије.

Таблица са информацијама о шифри возила

Плоча произвођача је причвршћена на задњи зид моторног блока у моторном простору. Ова таблица садржи шифру модела возила, шифру модела мотора и, на већини модела, шифру модела мењача и шифру боје каросерије.

Број шасије

Таблица са бројем шасије је такође причвршћена за заштитни зид у моторном простору. Означава број транспортера, тип каросерије и величину мотора.

Таблица са сертификатом о безбедности возила

Таблица са сертификатом о безбедности возила је причвршћена на предња лева врата или стуб врата. На плочици се наводи назив произвођача, месец и година производње, номинална бруто тежина возила (GVWR) и текст који потврђује сертификат.

Идентификациони број мотора

На већини модела, идентификациони број мотора налази се на левом углу горње ивице блока цилиндра. Број садржи информације о типу мотора, његовој величини и датуму производње. Овај број је обично потребан приликом наручивања резервних делова.

Аутомобилске хемикалије и мазива

Током одржавања и поправке возила користе се разне хемикалије и мазива. Они укључују широк спектар производа од растварача за чишћење и средстава за уклањање мрља од катрана до мазива и заштитних спрејева за гуму, пластику и винил.

Чистачи

Чистач карбуратора и чистач канала пригушнице су јаки растварачи за масне наслаге, боје и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља филм за подмазивање који се не стврдне или коксује када се осуши. Због овог филма није препоручљиво користити таква средства за чишћење на електричним уређајима.

Чистач кочница се користи за уклањање прљавштине и кочионе течности из кочионог система када је потребно обезбедити потпуно чисте површине. Овај производ не оставља трагове и обично елиминише шкрипу кочница узроковану прљавштином.

Чистач електричног система уклања оксидни филм, корозију и наслаге угљеника са електричних контаката, обнављајући електрично коло. Такође се може користити за чишћење свећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других уређаја где нису пожељне површине контаминиране уљем.

Одвлаживачи уклањају воду и влагу из електричних уређаја као што су алтернатор, регулатор напона, електрични конектори и кутија са осигурачима. Овај производ не проводи струју. не кородира и не запали се.

Средство за уклањање мрља од уља је јак растварач који се користи за уклањање масних наслага са спољашњих површина мотора и шасије. Ови производи се могу наносити спрејом или четком и, у зависности од врсте, уклонити водом или растварачем.

Мазива супстанце

Моторна уља су мазива намењена за употребу у моторима. Обично садрже широк спектар адитива за спречавање корозије и смањење пене и хабања. Моторна уља имају различите вискозности (од 5 до 80). Препоручена тежина уља зависи од сезоне, температуре и потреба мотора. Уља ниског вискозитета се користе у хладним климатским условима и под малим оптерећењима. Вискозна уља се користе у врућим климама и под великим оптерећењима. Вишенаменска уља обезбеђују својства лаких и тешких уља и идентификују се по 5W-20 до 20W-50.



Уља за мењаче су дизајнирана за употребу у диференцијалима, ручним мењачима и другим апликацијама које захтевају подмазивање на високим температурама.

Лубрицант за шасију и лежајеве точкова је маст која ради у условима високог напрезања и трења који се налазе у лежајевима точкова, кугличним зглобовима, зглобовима англијске шипке и карданским зглобовима.

Високотемпературна маст за лежајеве точкова се користи у апликацијама где су лежајеви точкова опремљених диск кочницама изложени повишеним температурама. Обично ово мазиво садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.

Бела маст је густо мазиво које се користи за парове трења метал-метал у присуству воде. Бела маст остаје мекана и на ниским и на високим температурама (обично од минус 40 до +90°Ц) и не испире се и не раствара у води.

[Материјал је заснован на подацима са веб-сајта: mitsubishiman.ru]

Мазиво за монтажу је специјално мазиво за веома велика оптерећења, које обично садржи молибден, које се користи за подмазивање високо оптерећених делова као што су главни и клипњачи лежајеви, режњеви брегастог вратила при покретању новог мотора. Мазиво за монтажу подмазује делове док систем за подмазивање мотора не почне да функционише.

Силиконска мазива се користе за заштиту делова од гуме, пластике, винила и најлона.

Графитна мазива се користе тамо где се уља не могу користити због повећане контаминације, на пример у бравама. Суви графит подмазује делове без контаминације прашином, водом, уљем или киселинама. Они проводе струју и не ометају везе у уређајима као што су прекидачи за паљење.



Продорна мазива од молибдена попуштају и подмазују смрзнуте и зарђале причвршћиваче и спречавају даље рђање или смрзавање.

Маст за хладњак је специјално непроводно мазиво које се користи за причвршћивање модула система паљења који захтевају дисипацију топлоте.

Заптивачи

Заптивачи RTV су најчешће коришћене супстанце за израду заптивки. Направљен од силикона, RTV је супстанца која се очвршћава на ваздуху која збија, везује, заптива, испуњава неравнине површине, остаје флексибилна, не суши се, релативно се лако уклања и користи се као додатни заптивач уз скоро све заптивке које раде на ниским и средњим температурама.

Анаеробни заптивачи су у основи слични RTV у томе што се могу користити за заптивање заптивки или за формирање заптивки. Остају флексибилни, отпорни на раствараче и испуњавају неравне површине. Разлика између анаеробних заптивача и типских заптивача RTV састоји се од очвршћавања. RTV очвршћава на ваздуху, док анаеробни заптивачи очвршћавају у одсуству ваздуха. То значи да се анаеробни заптивачи стврдњавају након склапања делова, заптујући њихове спојеве.

Заптивачи за навоје и цеви се користе за заптивање хидрауличних и пнеуматских прикључака и вакуумских водова. Обично су направљени од тефлона и долазе у облику аеросола, мазива или заптивне траке.

Хемикалије

Средства против заглављивања спречавају заглављивање, заваривање и корозију причвршћивача. Средства против загријавања на високим температурама се обично праве од бакра и графитног мазива и користе се на завртњима издувног система и издувног колектора.



Анаеробне композиције се користе за спречавање отпуштања причвршћивача услед вибрација и очвршћавање тек након уградње у одсуству ваздуха. Једињења средње чврстоће се користе за закључавање малих навртки, вијака и вијака који формирају одвојиви спој. Једињења високе чврстоће се користе за закључавање великих матица, вијака и клинова који се не могу раставити при нормалној употреби.

Адитиви за уље су дизајнирани за различите сврхе, од побољшања вискозитета до смањења унутрашњег трења у мотору. Треба напоменути да већина произвођача уља упозорава на употребу адитива са својим уљима.

Адитиви за гориво обављају различите функције у зависности од свог хемијског састава. Обично садрже раствараче који уклањају масне наслаге и прљавштину са карбуратора и компоненти усисног система. Такође служе за уклањање наслага угљеника који се формирају на унутрашњим површинама комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце за подмазивање горњег дела цилиндра, тј. вентили и клипни прстенови, као и друге хемикалије које уклањају кондензацију из резервоара за гориво.

Разно

Кочиона течност је специјално формулисана течност која може да издржи температуру и притисак у кочионом систему. Пазите да не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама или пластичним деловима. Увек покријте посуду за течност за кочнице како бисте спречили да се контаминира водом или прашином.

Љепљива заптивка за врата се користи за заштиту од временских прилика око врата, прозора и поклопца пртљажника. Понекад се користи за причвршћивање украсних панела.



Заштитна мастика је смоласта супстанца на бази бензина дизајнирана да заштити металне површине доњег дела аутомобила од корозије. Заштитна мастика такође делује као звучна изолација.

Парафины и лакова се користе за заштиту каросерији и галванске превлаке од утицаја временских услова. За различите врсте боја могу захтевати различите парафины и лакова. У неким полиролях се користе хемијске или абразивни чистачи, који помажу да се уклони горњи слој окислившейся боја на старим аутомобилима. У последње време је пуштен много безвосковых полиролей, који садрже низ хемикалија, као што су полимери и силиконы. Као безвосковые лакова обично лакше примењује и служе дуже од обичних парафины и лакова.

Шта треба и не треба

Не можете се ослонити само на дизалицу када радите испод аутомобила. Увек користите додатне поуздане ослонце, као што су телескопска постоља, чврсто постављена испод дела машине који се сигурно неће спустити.

Не покушавајте да олабавите или затегнете навртке са високим обртним моментом (као што су матице главчине точка) док је возило на дизалици; у овом случају, можете гурнути аутомобил са дизалице.

Немојте покретати мотор а да се не уверите да је брзина у неутралном положају (или положају "PARK") и повучена је ручна кочница. Не скидајте поклопац хладњака са врелог расхладног система - прекријте га крпом и прво постепено отпустите притисак, иначе можете да се опечете од прскања расхладне течности.

Немојте испуштати моторно уље без уверавања да се охладило на безбедну температуру.

Не могу да додирују делове мотора, ауспуха и каталитического конвертора, не водећи рачуна да су довољно охладе.

Немојте сисати токсичне течности као што су бензин, антифриз или кочиона течност у уста нити дозволити да дођу у контакт са кожом.

Немојте удисати прашину са истрошених кочионих облога - то може бити опасно по здравље (погледајте Азбест - испод).

Не остављајте просуто уље или маст на поду – обришите их темељно пре него што неко оклизне.

Не користите кључеве или друге алате који не одговарају лошем положају који могу да исклизну и изазову повреде.

Не притискајте кључ док отпуштате или притежете матице или завртње. Увек покушајте да повучете кључ према себи. У ситуацији када кључ мора бити гурнут, гурните га отвореним дланом, иначе ћете оштетити зглобове прстију када кључ клизи.

Не би требало да покушавате сами да подигнете тешке делове - позовите помоћ.

Немојте журити да завршите посао или користите опасне пречице.

Децу или животиње не треба остављати у близини возила без надзора.

Сигурносне наочаре се морају носити при руковању алатима као што су бушилице, брусилице, оштрице итд., као и при раду испод машина.

Неопходно је држати широку одећу (дуксеве, кравате и сл.) и дугу косу даље од покретних делова мотора.

Потребно је да се уверите да користе лифт уређаји имају потребне за рад номинално оптерећење.

Неопходно је, када радите сами, замолити некога да повремено брине о вама.

Неопходно је извршити посао у логичном редоследу и проверити да ли је све правилно састављено и да су сви спојеви чврсти.

Хемикалије и радне течности је неопходно држати у добро затвореним посудама и ван домашаја деце и кућних љубимаца.

Важно је запамтити да ваша сопствена безбедност и безбедност других зависи од безбедности вашег возила. Ако имате било каквих недоумица, питајте стручњака.

Азбест

Неки фрикциони, изолациони, заптивни и други делови као што су кочионе плочице, фрикциони диск квачила, претварачи обртног момента, заптивке итд. садрже азбест. Посебно треба пазити да се не удише прашина од производа као што су опасно је по здравље. Када сте у недоумици, претпоставите да део садржи азбест.

Парови

Неке паре су веома токсичне и могу брзо да изазову болест, па чак и смрт ако се удишу током дужег временског периода. Паре бензина су у истој категорији као и неке паре растварача. Свако испуштање или преношење таквих испарљивих течности треба да се врши у добро проветреном простору.

Када користите течности за чишћење и раствараче, пажљиво прочитајте упутства за употребу. Немојте користити супстанце из неозначених контејнера - испарења могу бити отровна.

Немојте покретати мотор у затвореном простору као што је гаража. Издувни гасови садрже угљен моноксид, који је веома отрован; ако треба да покренете мотор, урадите то на отвореном, или барем са задњим делом аутомобила изван гараже.

Ако имате могућност да користите ревизиону рупу, немојте да испуштате и не просипате бензин и не остављајте мотор да ради када аутомобил стоји изнад рупе, јер Паре су теже од ваздуха и акумулираће се у јами, што може бити фатално.

Батерија

Не стварајте варнице и не користите отворени пламен у близини батерије. Батерија обично производи одређену количину водоника, који је веома експлозиван.

Увек одспојите заједнички (-) кабл акумулатора када радите на систему за гориво или електрични систем.

По могућности ослабляйте затяжху чепова или поклопац батерије током пуњења батерије из спољашњег извора, Није видљива на сувише високе струје, јер у овом случају може да ми спреј од електролит.

Будите пажљиви када додајете воду или носите батерију. Електролит, чак и разблажен, је веома активан, тако да не би требало да дође у контакт са одећом или кожом.

Када чистите батерију, носите заштитне наочаре како бисте спречили да вам електролит или алкалије уђу у очи.

Електрични апарати за домаћинство

Када користите електрични алат, преносиву лампу итд. Увек проверите да ли су конектори правилно повезани и, ако је потребно, квалитет уземљења. Немојте користити такве уређаје у влажним условима нити их излагати варницама или претераној топлоти у близини горива или испарења бензина.

Висок напон у секундарном колу система паљења

Када додирнете компоненте система паљења као што су жице високог напона док мотор ради или док ради. посебно ако су делови мокри или је изолација оштећена, можете добити струјни удар. У електронском систему паљења, напон је знатно већи него у конвенционалном систему паљења и може бити фаталан.