Използване на ръководството (Mitsubishi Galant 5)

Ръководството е разделено на глави. Всяка глава е разделена на няколко раздела, чиито заглавия са с удебелен шрифт и оградени между две хоризонтални линии. Всеки раздел се състои от последователно номерирани параграфи.

В началото на всеки раздел са дадени препратки към илюстрации, свързани с процедурите, описани в този раздел. Номерът на илюстрацията се състои от номера на раздела и съответния параграф на този раздел. Например Фигура 3.2 означава, че илюстрацията се отнася до параграф 2 от раздел 3.

Описанията на процедурите обикновено се дават само веднъж. Ако е необходимо, се предоставят препратки към друга глава, като се посочва номерът на главата и раздела. Препратките, дадени без думата "Глава", се отнасят за раздели и/или параграфи от текущата глава. например "вижте раздел 8" означава посочения раздел в текущата глава.

Препратките към дясно и ляво се правят по отношение на водача, седнал зад волана с лице напред.



Въпреки че това ръководство е подготвено внимателно, нито издателят, нито авторът поемат отговорност за грешки или пропуски в информацията, предоставена от компанията.

Забележка. Бележката съдържа информация, необходима за правилното изпълнение на процедура или информация, която обяснява същността на съответната точка.

Внимание. Внимание - означава специална процедура или специална точка, която трябва да се извърши по време на съответната процедура, необходима, за да се избегне повреда на уреда.

Предупреждение. Предупреждение - означава специална процедура или специална точка, която трябва да се извърши по време на съответната процедура, необходима, за да се предотврати увреждане на здравето на лицето, което извършва процедурата.

Въведение в серията с предно задвижване на Mitsubishi

Моделите на Mitsubishi могат да имат хечбек с две или четири врати, купе или седан.

Напречно монтираните редови четирицилиндрови двигатели, използвани в тези модели, са оборудвани с карбуратори или системи за впръскване на гориво. Някои модели са с турбокомпресор.

Двигателят задвижва предните колела чрез ръчна трансмисия или автоматична трансмисия, използвайки независими задвижващи валове.

Автомобилите са с независимо предно окачване, което включва амортисьор на стойка с винтова пружина. Задното окачване е направено с подвижни рамена или торсионна ос, в зависимост от модела. Зад двигателя е монтиран кормилен механизъм с рейка и зъбно колело.

Повечето модели имат дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки с усилвател на задните колела. Някои модели са оборудвани с предни и задни дискови спирачки.

Идентификационни номера на превозни средства

По време на производствения процес постоянно се случват модификации на автомобила, които не се съобщават в пресата. Тъй като ръководствата и списъците с резервни части се съставят въз основа на номериране, важно е да можете да изберете подходящата част за всяко конкретно превозно средство по номер.

Идентификационен номер на превозното средство (VIN)

Този номер е отпечатан върху табела, прикрепена към арматурното табло под предното стъкло от страната на водача. Идентификационният номер се показва и върху заглавието на превозното средство и свидетелството за регистрация. Този номер съдържа информация за това къде и кога е произведена колата, година на производство и тип каросерия.

Табела с информация за кода на автомобила

Табелката на производителя е прикрепена към задната стена на моторния блок в двигателното отделение. Тази табела съдържа кода на модела на автомобила, кода на модела на двигателя и, при повечето модели, кода на модела на трансмисията и кода на цвета на купето.

Номер на шасито

Табелката с номера на шасито също е прикрепена към защитната стена в двигателното отделение. Показва номера на конвейера, типа на тялото и размера на двигателя.

Табела със сертификат за безопасност на превозното средство

Табелката със сертификат за безопасност на превозното средство е прикрепена към лявата предна врата или колоната на вратата. Табелката включва името на производителя, месеца и годината на производство, оценка на брутното тегло на превозното средство (GVWR) и текст на сертификата.

Идентификационен номер на двигателя

При повечето модели идентификационният номер на двигателя се намира в левия ъгъл на горния ръб на цилиндровия блок. Номерът съдържа информация за типа на двигателя, неговия размер и дата на производство. Този номер обикновено се изисква при поръчка на резервни части.

Автомобилни химикали и смазочни материали

По време на поддръжката и ремонта на автомобила се използват различни химикали и смазочни материали. Те включват широка гама от продукти от почистващи разтворители и препарати за премахване на петна от катран до лубриканти и защитни спрейове за гума, пластмаса и винил.

Чистачи

Препаратът за почистване на карбуратор и канал на дросела са силни разтворители за маслени отлагания, боя и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати за карбуратори оставят смазващ филм, който не се втвърдява или коксува, когато изсъхне. Поради този филм не се препоръчва използването на такива почистващи препарати за електрически уреди.

Brake cleaner се използва за отстраняване на замърсявания и спирачна течност от спирачната система, когато е необходимо да се осигурят напълно чисти повърхности. Този продукт не оставя остатъци и обикновено елиминира скърцането на спирачките, причинено от мръсотия.

Препарат за почистване на електрическа система премахва оксидния филм, корозията и въглеродните отлагания от електрическите контакти, като възстановява електрическата верига. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, карбураторни дюзи, регулатори на напрежението и други устройства, където не са желани замърсени с масло повърхности.



Изсушителите премахват вода и влага от електрически устройства като алтернатора, регулатора на напрежението, електрическите съединители и кутията с предпазители. Този продукт не провежда електричество. не корозира и не се запалва.

Oil Stain Remover е силен разтворител, който се използва за премахване на мазни отлагания от външните повърхности на двигателя и шасито. Тези продукти могат да се нанасят със спрей или четка и в зависимост от вида се отстраняват с вода или разтворител.

Лубриканти

Моторните масла са смазочни материали, предназначени за използване в двигатели. Те обикновено съдържат широка гама от добавки за предотвратяване на корозия и намаляване на разпенването и износването. Моторните масла имат различен вискозитет (от 5 до 80). Препоръчителните тегла на маслото зависят от сезона, температурата и нуждите на двигателя. Маслата с нисък вискозитет се използват в студен климат и при леки натоварвания. Вискозните масла се използват в горещ климат и при големи натоварвания. Многостепенните масла осигуряват свойствата както на леки, така и на тежки масла и се идентифицират от 5W-20 до 20W-50.

Трансмисионните масла са предназначени за използване в диференциали, ръчни трансмисии и други приложения, които изискват високотемпературно смазване.

Лубрикантът за шаси и колесни лагери е грес, която работи при високи натоварвания и условия на триене, които се срещат в лагерите на колелата, сферичните шарнири, шарнирите на напречната щанга и универсалните шарнири.

Високотемпературна грес за лагери на колелата се използва в приложения, при които лагерите на колелата, оборудвани с дискови спирачки, са изложени на повишени температури. Обикновено тази смазка съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.



Бялата грес е гъста смазка, използвана за триещи се двойки метал към метал в присъствието на вода. Бялата грес остава мека както при ниски, така и при високи температури (обикновено от минус 40 до +90°C) и не се отмива и не се разтваря във вода.

Смазката за сглобяване е специална смазка с много високи натоварвания, обикновено съдържаща молибден, която се използва за смазване на силно натоварени части, като основни и биелни лагери, пластини на разпределителен вал при стартиране на нов двигател. Монтажната смазка смазва частите, докато системата за смазване на двигателя започне да функционира.

Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови части.

Графитните смазки се използват там, където маслата не могат да се използват поради повишено замърсяване, например в ключалки, смазващи части, без да се замърсяват с прах, вода, масло или киселини. Те провеждат електричество и не прекъсват връзките в устройства като ключове за запалване.

Проникващите молибденови смазки разхлабват и смазват замръзнали и ръждясали крепежни елементи и предотвратяват по-нататъшно ръждясване или замръзване.

Гресът за радиатор е специална непроводима смазка, използвана за закрепване на модули на системата за запалване, които изискват разсейване на топлината.

Уплътнители

RTV уплътнителите са най-широко използваните уплътнителни съединения. Изработен от силикон, RTV е въздушно втвърдяващо се вещество, което запечатва, свързва, запечатва, запълва несъвършенствата на повърхността, остава гъвкаво, не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва като допълнителен уплътнител с почти всички уплътнения, работещи при ниски и средни температури.



Анаеробните уплътнители са основно подобни на RTV, тъй като могат да се използват за уплътняване на уплътнения или за формиране на уплътнения. Те остават гъвкави, устойчиви на разтворители и запълват неравни повърхности. Разликата между анаеробните уплътнители и уплътнителите тип RTV е втвърдяването. RTV се втвърдява на въздух, докато анаеробните уплътнители се втвърдяват в отсъствие на въздух. Това означава, че анаеробните уплътнители се втвърдяват, след като частите са сглобени, запечатвайки фугите им заедно.

Уплътнителите за резби и тръби се използват за уплътняване на хидравлични и пневматични връзки и вакуумни линии. Те обикновено са изработени от тефлон и се предлагат под формата на аерозол, лубрикант или уплътнителна лента.

Химикали

Средствата против заклинване предотвратяват заклинване, заваряване и корозия на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи агенти обикновено се правят от меден и графитен лубрикант и се използват върху изпускателната система и болтовете на изпускателния колектор.

Анаеробните състави се използват за предотвратяване на разхлабване на крепежните елементи поради вибрации и втвърдяване само след монтаж в отсъствие на въздух. Съединенията със средна якост се използват за заключване на малки гайки, болтове и винтове, които образуват разглобяема връзка. Високоякостни съединения се използват за заключване на големи гайки, болтове и шпилки, които не могат да бъдат разглобени при нормална употреба.

Маслените добавки са предназначени за различни цели, от подобряване на вискозитета до намаляване на вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на масла предупреждават да не се използват добавки с техните масла.



Добавките към горивото изпълняват различни функции в зависимост от химичния си състав. Те обикновено съдържат разтворители, които премахват мазни отлагания и мръсотия от компонентите на карбуратора и всмукателната система. Те също така служат за отстраняване на въглеродни отлагания, които се образуват по вътрешните повърхности на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества за смазване на горната част на цилиндъра, т.е. клапани и бутални пръстени, както и други химикали, които премахват конденза от резервоара за гориво.

Разни

Спирачната течност е специално формулирана течност, която може да издържи на температурата и налягането в спирачната система. Внимавайте спирачната течност да не влезе в контакт с боядисани повърхности или пластмасови части. Винаги покривайте съда със спирачната течност, за да предотвратите замърсяването му с вода или прах.

Лепилното уплътнение на вратите се използва за осигуряване на оголване около вратите, прозорците и капака на багажника. Понякога се използва за закрепване на декоративни панели.

Защитната мастика е смолисто вещество на бензинова основа, предназначено да предпазва металните повърхности на долната част на автомобила от корозия. Защитният мастик работи и като шумоизолация.

Парафините и лаковете се използват за защита на боята и покритието от елементите. Различните видове бои може да изискват различни восъци и лакове. Някои лакове използват химически или абразивни почистващи препарати, за да помогнат за премахване на горния слой окислена боя върху по-стари автомобили. Напоследък бяха пуснати много лакове без восък, които съдържат широк спектър от химикали като полимери и силикони. Тези лакове без восък обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените восъци и лакове.

Какво трябва и какво не трябва

Не можете да разчитате само на крик, когато работите под кола. Винаги използвайте допълнителни надеждни опори, като например телескопични стойки, здраво монтирани под част от машината, която е сигурна, че няма да провисне.

Не се опитвайте да разхлабвате или затягате гайки с голям въртящ момент (като гайки на главината на колелото), докато превозното средство е на крик; в този случай можете да бутнете колата от крика.

Не стартирайте двигателя, без да се уверите, че предавката е в неутрално положение (или в положение "PARK") и ръчната спирачка е задействана. Не сваляйте капачката на радиатора на гореща охладителна система - покрийте я с парцал и първо постепенно отпуснете налягането, в противен случай може да се изгорите от изпръсканата охлаждаща течност.

Не източвайте маслото от двигателя, без да сте се уверили, че е охладено до безопасна температура.

Не докосвайте частите на двигателя, изпускателните тръби или каталитичните конвертори, докато не са достатъчно охладени.

Не изсмуквайте токсични течности като бензин, антифриз или спирачна течност в устата си и не им позволявайте да влязат в контакт с кожата ви.

Не вдишвайте прах от износени спирачни накладки - това може да бъде опасно за здравето (вижте Азбест - по-долу).

Не оставяйте разлято масло или грес на пода - избършете ги старателно, преди някой да се подхлъзне.

Не използвайте неподходящи гаечни ключове или други инструменти, които могат да се изплъзнат и да причинят нараняване.

Не прилагайте натиск върху гаечния ключ, докато разхлабвате или затягате гайки или болтове. Винаги се опитвайте да дърпате ключа към вас. В ситуация, в която ключът трябва да се натисне, натиснете го с отворена длан, в противен случай ще повредите кокалчетата на пръстите си, когато ключът се изплъзне.

Не трябва да се опитвате да вдигате тежки части сами - повикайте помощ.

Не бързайте да довършите работата и не използвайте опасни преки пътища.

Деца или животни не трябва да се оставят в близост до превозно средство без надзор.

Трябва да се носят предпазни очила, когато работите с инструменти като бормашини, шлайфмашини, точила и др., както и когато работите под машини.

Необходимо е да държите широки дрехи (суичъри, вратовръзки и др.) и дълга коса далеч от движещите се части на двигателя.

Уверете се, че използваното повдигащо оборудване има необходимата товароносимост за работата.

Необходимо е, когато работите сами, да помолите някой да се грижи периодично за вас.

Необходимо е работата да се извърши в логическа последователност и да се провери дали всичко е сглобено правилно и всички връзки са стегнати.

Необходимо е химикалите и работните течности да се съхраняват в плътно затворени контейнери и далеч от деца и домашни любимци.

Важно е да запомните, че вашата собствена безопасност и безопасността на другите зависи от безопасността на вашия автомобил. Ако имате съмнения, попитайте професионалист.

Азбест

Някои фрикционни, изолационни, уплътнителни и други части като спирачни накладки, фрикционен диск на съединителя, преобразуватели на въртящ момент, уплътнения и др. съдържат азбест. Трябва да се внимава особено да не се вдишва прах от продукти като опасно е за здравето. Когато се съмнявате, приемете, че частта съдържа азбест.

Двойки

Някои изпарения са силно токсични и могат бързо да причинят заболяване и дори смърт, ако се вдишват за дълъг период от време. Бензиновите пари са в същата категория като някои разтворителни пари. Всяко източване или прехвърляне на такива летливи течности трябва да се извършва в добре проветриво помещение.

Когато използвате почистващи течности и разтворители, прочетете внимателно инструкциите за употреба. Не използвайте вещества от контейнери без етикет - изпаренията могат да бъдат отровни.

Не пускайте двигателя в затворено помещение, като например гараж. Отработените газове съдържат въглероден окис, който е много отровен; ако трябва да включите двигателя, направете го на открито или поне със задната част на колата извън гаража.

Ако имате възможност да използвате ревизионен отвор, не източвайте и не разливайте бензин и не оставяйте двигателя да работи, когато колата стои над отвора, т.к. Парите са по-тежки от въздуха и се натрупват в ямата, което може да бъде фатално.

Батерия

Не създавайте искри и не използвайте открит пламък близо до батерията. Батерията обикновено произвежда известно количество водород, което е силно експлозивно.

Винаги изключвайте общия (-) кабел на акумулатора, когато работите по горивната или електрическата система.

Ако е възможно, разхлабете щепселите или капачката на батерията, когато зареждате батерията от външен източник. Не зареждайте с твърде висок ток, т.к Това може да доведе до изпръскване на електролит.

Бъдете внимателни, когато добавяте вода или носите батерията. Електролитът, дори разреден, е много активен, така че не трябва да влиза в контакт с дрехите или кожата.

Когато почиствате батерията, носете предпазни очила, за да предотвратите попадането на електролит или алкали в очите ви.

Битови електроуреди

При използване на електроинструмент, преносима лампа и др. Винаги проверявайте дали конекторите са свързани правилно и, ако е необходимо, качеството на заземяването. Не използвайте такива устройства при мокри условия и не ги излагайте на искри или прекомерна топлина в близост до гориво или бензинови пари.

Високо напрежение във вторичната верига на системата за запалване

При докосване на компоненти на системата за запалване, като проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или докато се върти. особено ако частите са мокри или изолацията е повредена, може да получите токов удар. В електронна система за запалване напрежението е значително по-високо, отколкото в конвенционална система за запалване и може да бъде фатално.

[Оригиналната статия е публикувана на MitsubishiMan.ru]