A kézikönyv használata (Mitsubishi Galant 5)

Az útmutató fejezetekre oszlik. Minden fejezet több részre tagolódik, amelyek fejlécei félkövér betűkkel vannak szedve, és két vízszintes sor közé vannak zárva. Minden szakasz sorszámozott bekezdésekből áll.

Az egyes szakaszok elején hivatkozások találhatók az abban a részben leírt eljárásokhoz kapcsolódó illusztrációkra. Az illusztráció száma a szakasz számából és a szakasz megfelelő bekezdéséből áll. Például a 3.2. ábra azt jelenti, hogy az ábra a 3. szakasz 2. bekezdésére hivatkozik.

Az eljárások leírását általában csak egyszer adják meg. Szükség esetén hivatkozást adunk másik fejezetre, feltüntetve a fejezet- és szakaszszámot. A "Fejezet" szó nélkül megadott hivatkozások az aktuális fejezet szakaszaira és/vagy bekezdéseire vonatkoznak. Például "lásd a 8. szakaszt" az aktuális fejezet meghatározott szakaszát jelenti.

A jobbra és a balra való hivatkozások a kormánynál ülő vezetővel kapcsolatban állnak.

Bár ez a kézikönyv gondosan készült, sem a kiadó, sem a szerző nem vállal felelősséget a cég által közölt információk hibáiért vagy hiányosságaiért.

Jegyzet. A megjegyzés olyan információkat tartalmaz, amelyek egy eljárás helyes végrehajtásához szükségesek, vagy olyan információkat tartalmaznak, amelyek elmagyarázzák a vonatkozó pont lényegét.

Figyelem. Figyelem – olyan különleges eljárást vagy különleges pontot jelent, amelyet a megfelelő eljárás során végre kell hajtani, és amely szükséges az egység károsodásának elkerülése érdekében.

Figyelmeztetés. Figyelmeztetés - olyan különleges eljárást vagy különleges pontot jelent, amelyet az adott eljárás során végre kell hajtani, és amely az eljárást végző személy egészségkárosodásának elkerülése érdekében szükséges.

A Mitsubishi elsőkerék-hajtású sorozatának bemutatása

A cikk szövege a weboldalról származik MITSUBISHIMAN

A Mitsubishi modellek lehetnek két- vagy négyajtós ferdehátú, kupé vagy szedán karosszéria.

Az ezekben a modellekben használt, keresztben elhelyezett soros négyhengeres motorok karburátorral vagy üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. Egyes modellek turbófeltöltésűek.

A motor az első kerekeket kézi sebességváltón vagy automata sebességváltón keresztül hajtja meg, független hajtótengelyek segítségével.

Az autók független első felfüggesztéssel rendelkeznek, amely rugós rugós lengéscsillapítót tartalmaz. A hátsó felfüggesztés modelltől függően futókarokkal vagy torziós tengellyel készül. A motor mögött fogasléces és fogasléces kormánymechanizmus található.

A legtöbb modellen az első kerekeken tárcsafékek, a hátsó kerekeken pedig szervo-rásegítős dobfékek találhatók. Egyes modellek első és hátsó tárcsafékekkel vannak felszerelve.

A jármű azonosító számai

A gyártási folyamat során folyamatosan történnek olyan módosítások az autón, amelyeket nem jelentenek be a sajtóban. Mivel a kézikönyvek és az alkatrészlisták számozás alapján készülnek, fontos, hogy az egyes járművekhez szám szerint ki lehessen választani a megfelelő alkatrészt.

Jármű azonosító szám (VIN)

Ezt a számot a vezetőoldali szélvédő alatt a műszerfalra erősített táblára bélyegzik. Az azonosító szám a gépjármű címén és forgalmi engedélyén is szerepel. Ez a szám információkat tartalmaz az autó gyártási helyéről és időpontjáról, a gyártás évéről és a karosszéria típusáról.

A jármű kód adattáblája

A gyártó táblája a motorblokk hátsó falához van rögzítve a motortérben. Ez a tábla tartalmazza a jármű típuskódját, a motor típuskódját, valamint a legtöbb modellen a sebességváltó típuskódját és a karosszéria színkódját.

Alvázszám

Az alváz rendszámtáblája szintén a motortérben található tűzfalra van rögzítve. Ez jelzi a szállítószalag számát, a karosszéria típusát és a motor méretét.

A jármű biztonsági tanúsító táblája

A jármű biztonsági tanúsító táblája a bal első ajtóra vagy az ajtóoszlopra van rögzítve. A táblán szerepel a gyártó neve, a gyártás hónapja és éve, a jármű össztömeg-besorolása (GVWR), valamint a tanúsítvány szövege.

Motor azonosító szám

A legtöbb modellen a motorazonosító szám a hengerblokk felső szélének bal sarkában található. A szám információkat tartalmaz a motor típusáról, méretéről és a gyártás dátumáról. Ez a szám általában pótalkatrészek rendelésekor szükséges.

Autóipari vegyszerek és kenőanyagok

A jármű karbantartása és javítása során különféle vegyszereket és kenőanyagokat használnak. Termékek széles skáláját tartalmazzák a tisztító oldószerektől és a kátrányfolt-eltávolítóktól a kenőanyagokig és a gumihoz, műanyaghoz és vinilhez használt védő spray-kig.

Takarítók

A karburátortisztító és a fojtócsatorna-tisztító erős oldószerek az olajos lerakódások, a fényezés és a szénlerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító kenőréteget hagy maga után, amely száradáskor nem keményedik meg és nem koksz. E fólia miatt nem ajánlott ilyen tisztítószereket elektromos készülékeken használni.

A féktisztító a szennyeződések és a fékfolyadék eltávolítására szolgál a fékrendszerből, ha szükséges a teljesen tiszta felületek biztosítása. Ez a termék nem hagy maradékot, és általában megszünteti a szennyeződések okozta fékcsikorgást.

Az elektromos rendszertisztító eltávolítja az oxidréteget, a korróziót és a szénlerakódásokat az elektromos érintkezőkről, helyreállítva az elektromos áramkört. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb olyan eszközök tisztítására is, ahol az olajjal szennyezett felületek nem kívánatosak.

A párátlanítók eltávolítják a vizet és a nedvességet az elektromos eszközökből, például a generátorból, a feszültségszabályozóból, az elektromos csatlakozókból és a biztosítékdobozból. Ez a termék nem vezet áramot. nem korrodálódik és nem gyullad meg.

Az Oil Stain Remover egy erős oldószer, amelyet az olajos lerakódások eltávolítására használnak a motor és az alváz külső felületeiről. Ezeket a termékeket szórással vagy ecsettel lehet felvinni, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel eltávolítani.

Kenőanyagok

A motorolajok motorokban való használatra szánt kenőanyagok. Általában sokféle adalékanyagot tartalmaznak a korrózió megelőzésére, valamint a habzás és a kopás csökkentésére. A motorolajok különböző viszkozitásúak (5 és 80 között). Az ajánlott olajtömeg az évszaktól, a hőmérséklettől és a motor igényeitől függ. Az alacsony viszkozitású olajokat hideg éghajlaton és kis terhelés mellett használják. A viszkózus olajokat forró éghajlaton és nagy terhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok tulajdonságait biztosítják, és 5W-20-tól 20W-50-ig terjednek.

A sebességváltó-olajokat differenciálművekben, kézi sebességváltókban és más olyan alkalmazásokban való használatra tervezték, amelyek magas hőmérsékletű kenést igényelnek.

Az alváz- és kerékcsapágy-kenőzsír egy olyan zsír, amely a kerékcsapágyakban, gömbcsuklókban, hajtórúd-csuklókban és univerzális csuklókban előforduló nagy igénybevételi és súrlódási körülmények között is működik.

A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsírt olyan alkalmazásokban használják, ahol a tárcsafékkel felszerelt kerekek csapágyai magas hőmérsékletnek vannak kitéve. Ez a kenőanyag jellemzően molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.

A fehér zsír egy sűrű kenőanyag, amelyet fém-fém súrlódási párokhoz használnak víz jelenlétében. A fehér zsír alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad (általában mínusz 40 és +90°C között), és nem mosódik le és nem oldódik fel vízben.

Az összeszerelési kenőanyag egy speciális, nagyon nagy teherbírású, általában molibdént tartalmazó kenőanyag, amelyet nagy terhelésű alkatrészek, például fő- és hajtórúd csapágyak, vezérműtengely-lebenyek kenésére használnak új motor indításakor. Az összeszerelési kenőanyag addig keni az alkatrészeket, amíg a motor kenőrendszere el nem kezd működni.



A szilikon kenőanyagok a gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére szolgálnak.

A grafit kenőanyagokat ott használják, ahol az olajok nem használhatók a fokozott szennyeződés miatt, például a záraknál a száraz grafit anélkül keni az alkatrészeket, hogy azok porral, vízzel, olajjal vagy savakkal szennyeződnének. Ezek vezetik az áramot, és nem zavarják meg az olyan eszközök csatlakozásait, mint a gyújtáskapcsolók.

A behatoló molibdén kenőanyagok meglazítják és megkenik a fagyott és rozsdás kötőelemeket, és megakadályozzák a további rozsdásodást vagy fagyást.

A hűtőborda-zsír egy speciális, nem vezető kenőanyag, amelyet a hőelvezetést igénylő gyújtórendszer-modulok rögzítésére használnak.

Tömítőanyagok

Az RTV tömítőanyagok a legszélesebb körben használt tömítőanyagok. A szilikonból készült RTV egy levegőn keményedő csavarg, amely tömít, megköt, tömít, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és kiegészítő tömítőanyagként használják szinte minden tömítésnél, amely alacsony, ill. közepes hőmérsékletek.

Az anaerob tömítőanyagok alapvetően hasonlóak az RTV-hez, mivel tömítések tömítésére vagy tömítések kialakítására használhatók. Rugalmasak, oldószerállóak maradnak és kitöltik az egyenetlen felületeket. Az anaerob tömítőanyagok és az RTV típusú tömítőanyagok közötti különbség a térhálósodás. Az RTV levegőn, míg az anaerob tömítőanyagok levegő hiányában kötnek. Ez azt jelenti, hogy az anaerob tömítőanyagok az alkatrészek összeszerelése után kikeményednek, és egymáshoz tömítik az illesztéseket.



A menet- és csőtömítő csavargokat hidraulikus és pneumatikus csatlakozások, valamint vákuumvezetékek tömítésére használják. Általában teflonból készülnek, és aeroszol, kenőanyag vagy tömítőszalag formájában készülnek.

Vegyszerek

Az elakadásgátló csavargok megakadályozzák a rögzítőelemek elakadását, hegesztését és korrózióját. A magas hőmérsékletű beragadásgátló csavargok jellemzően rézből és grafitból készülnek, és a kipufogórendszeren és a kipufogócsatorna csavarokon használják.

Az anaerob kompozíciókat arra használják, hogy megakadályozzák a kötőelemek meglazulását a vibráció miatt, és csak levegő hiányában történő beszerelés után kötnek ki. A közepes szilárdságú vegyületeket kis anyák, csavarok és csavarok rögzítésére használják, amelyek levehető kötést képeznek. Nagy szilárdságú vegyületeket használnak a nagy anyák, csavarok és csapok reteszelésére, amelyeket normál használat mellett nem lehet szétszerelni.

Az olajadalékokat többféle célra tervezték, a viszkozitás javításától a motor belső súrlódásának csökkentéséig. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb olajgyártó óva int az adalékanyagoktól az olajokhoz.

Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően különböző funkciókat látnak el. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek eltávolítják az olajos lerakódásokat és a szennyeződéseket a karburátorról és a szívórendszer alkatrészeiről. Az égésterek belső felületén képződő szénlerakódások eltávolítására is szolgálnak. Egyes adalékok tartalmaznak olyan csavargokat, amelyek kenik a henger felső részét, pl. szelepek és dugattyúgyűrűk, valamint egyéb vegyszerek, amelyek eltávolítják a páralecsapódást az üzemanyagtartályból.

Különféle

A fékfolyadék egy speciálisan kialakított folyadék, amely ellenáll a fékrendszerben fellépő hőmérsékletnek és nyomásnak. Ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne érintkezzen festett felületekkel vagy műanyag alkatrészekkel. Mindig takarja le a fékfolyadék tartályt, hogy ne szennyezze be víz vagy por.

A ragasztós ajtótömítés az időjárási hatások védelmére szolgál az ajtók, ablakok és a csomagtérfedél körül. Néha dekoratív panelek rögzítésére használják.

A védőmasztix egy benzin alapú gyantaszerű csavarg, amelyet arra terveztek, hogy megvédje az autó alsó részének fémfelületeit a korróziótól. A védőmasztix hangszigetelésként is működik.

Paraffinokat és fényezőket használnak a festék és a bevonat védelmére az időjárás viszontagságaitól. A különböző típusú festékekhez különböző viaszok és fényezések szükségesek. Egyes fényezők vegyi vagy dörzsölő tisztítószereket használnak az oxidált festék felső rétegének eltávolítására a régebbi autókról. A közelmúltban számos viaszmentes fényezőanyag jelent meg, amelyek vegyi csavargok széles skáláját tartalmazzák, például polimereket és szilikonokat. Ezek a viaszmentes lakkok jellemzően könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos viaszok és fényezők.

Teendők és nem szabadok

Egyedül az emelőre nem számíthatsz, ha autó alatt dolgozol. Mindig használjon további megbízható támasztékokat, például teleszkópos állványokat, amelyeket szilárdan rögzítenek a gép olyan része alá, amely biztosan nem ereszkedik meg.

Ne próbálja meglazítani vagy meghúzni a nagy nyomatékú anyákat (például kerékagy anyákat), amíg a jármű emelőn áll; ebben az esetben az autót le lehet tolni az emelőről.

Ne indítsa be a motort anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy a sebességváltó üresben van (vagy "PARK" állásban), és be van húzva a kézifék. Ne távolítsa el a forró hűtőrendszer hűtősapkáját - fedje le egy ronggyal, és először fokozatosan engedje le a nyomást, különben megéghet a kifröccsenő hűtőfolyadéktól.

Ne engedje le a motorolajat anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy az biztonságos hőmérsékletre hűlt.

Ne érintse meg a motor alkatrészeit, a kipufogócsöveket vagy a katalizátorokat, amíg azok kellően lehűlnek.

Ne szívjon a szájába mérgező folyadékokat, például benzint, fagyállót vagy fékfolyadékot, és ne engedje, hogy a bőrével érintkezzenek.

Ne lélegezze be a kopott fékbetétekből származó port – ez veszélyes lehet az egészségre (lásd Azbeszt – lent).

Ne hagyjon kiömlött olajat vagy zsírt a padlón – alaposan törölje le, mielőtt bárki megcsúszik.

Ne használjon rosszul illeszkedő csavarkulcsokat vagy más szerszámokat, amelyek kicsúszhatnak és sérülést okozhatnak.

Az anyák vagy csavarok meglazítása vagy meghúzása közben ne gyakoroljon nyomást a kulcsra. Mindig próbálja meg maga felé húzni a kulcsot. Abban a helyzetben, amikor a kulcsot meg kell nyomni, nyitott tenyérrel nyomja meg, különben a kulcs megcsúszásakor megsérülnek az ujjak.

Ne próbálja meg egyedül felemelni a nehéz alkatrészeket – hívjon segítséget.

Ne rohanjon a munka befejezésével, és ne használjon veszélyes parancsikonokat.

Gyermekeket vagy állatokat nem szabad felügyelet nélkül hagyni jármű közelében.

Biztonsági szemüveget kell viselni szerszámok, például fúrók, köszörűk, élezők stb., valamint gépek alatti munkavégzésekor.

A laza ruházatot (pulóver, nyakkendő stb.) és a hosszú hajat távol kell tartani a motor mozgó alkatrészeitől.

Győződjön meg arról, hogy a használt emelőberendezés megfelel a munkához szükséges teherbírásnak.

Ha egyedül dolgozik, meg kell kérnie valakit, hogy rendszeresen vigyázzon Önre.

A munkát logikus sorrendben kell elvégezni, és ellenőrizni kell, hogy minden megfelelően van-e összeszerelve, és minden csatlakozás szoros-e.

A vegyszereket és a munkafolyadékokat szorosan lezárt tartályokban, gyermekektől és háziállatoktól elzárva kell tartani.

Fontos megjegyezni, hogy saját és mások biztonsága az Ön járművének biztonságától függ. Ha kétségei vannak, forduljon szakemberhez.

Azbeszt

Egyes súrlódási, szigetelő-, tömítő- és egyéb alkatrészek, például fékbetétek, tengelykapcsoló súrlódó tárcsa, nyomatékváltók, tömítések stb. azbesztet tartalmaznak. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy ne lélegezze be az olyan termékekből származó port, mint pl egészségre veszélyes. Ha kétségei vannak, feltételezze, hogy az alkatrész azbesztet tartalmaz.

Párok

Egyes gőzök nagyon mérgezőek, és hosszú időn keresztül belélegezve gyorsan megbetegedést, sőt akár halált is okozhatnak. A benzingőzök ugyanabba a kategóriába tartoznak, mint néhány oldószergőz. Az ilyen illékony folyadékok leeresztését vagy áthelyezését jól szellőző helyen kell végezni.

Tisztítófolyadékok és oldószerek használatakor figyelmesen olvassa el a használati utasítást. Ne használjon felcímkézetlen tartályokból származó csavargokat - a gőzök mérgezőek lehetnek.

Ne járassa a motort zárt helyen, például garázsban. A kipufogógázok szén-monoxidot tartalmaznak, ami nagyon mérgező; ha járatnia kell a motort, tegye azt a szabadban, vagy legalább az autó hátuljával a garázson kívül.

Ha van lehetősége ellenőrző lyukat használni, ne engedje le vagy öntse ki a benzint, és ne hagyja járni a motort, amikor az autó a lyuk felett áll, mert A gőzök nehezebbek a levegőnél, és felhalmozódnak a gödörben, ami végzetes lehet.

Akkumulátor

Ne hozzon létre szikrát és ne használjon nyílt lángot az akkumulátor közelében. Az akkumulátor általában bizonyos mennyiségű hidrogént termel, ami erősen robbanásveszélyes.

Mindig húzza ki az akkumulátor közös (-) kábelét, amikor az üzemanyag- vagy elektromos rendszeren dolgozik.

Ha lehetséges, lazítsa meg az akkumulátordugót vagy a kupakot, amikor az akkumulátort külső forrásról tölti. Ne töltse túl nagy áramerősséggel Ez elektrolit fröccsenését okozhatja.

Legyen óvatos, amikor vizet tölt be vagy szállítja az akkumulátort. Az elektrolit még hígítva is nagyon aktív, ezért nem kerülhet ruhára vagy bőrre.

Az akkumulátor tisztításakor viseljen védőszemüveget, nehogy elektrolit vagy lúg kerüljön a szemébe.

Háztartási elektromos készülékek

Ha elektromos szerszámot, hordozható lámpát stb. Mindig ellenőrizze a csatlakozók helyes csatlakoztatását, és ha szükséges, ellenőrizze a földelés minőségét. Ne használja az ilyen eszközöket nedves körülmények között, és ne tegye ki őket szikrának vagy túlzott hőnek üzemanyag- vagy benzingőzök közelében.

Magas feszültség a gyújtásrendszer szekunder áramkörében

Amikor a gyújtásrendszer alkatrészeit, például a nagyfeszültségű vezetékeket érinti, miközben a motor jár vagy forog. Különösen akkor, ha az alkatrészek nedvesek vagy a szigetelés sérült, áramütést kaphat. Az elektronikus gyújtásrendszerben a feszültség lényegesen magasabb, mint a hagyományos gyújtásrendszerben, és végzetes is lehet.