Korištenje priručnika (Mitsubishi Galant 5)

Vodič je podijeljen na poglavlja. Svako poglavlje podijeljeno je u nekoliko odjeljaka, čiji su naslovi podebljani i zatvoreni između dvije vodoravne crte. Svaki odjeljak sastoji se od paragrafa označenih rednim brojevima.

Na početku svakog odjeljka navedene su reference na ilustracije koje se odnose na postupke opisane u tom odjeljku. Broj ilustracije sastoji se od broja odjeljka i odgovarajućeg paragrafa ovog odjeljka. Na primjer, slika 3.2 znači da se ilustracija odnosi na paragraf 2 odjeljka 3.

Opisi postupaka obično se daju samo jednom. Ako je potrebno, navode se reference na drugo poglavlje, uz naznaku poglavlja i broja odjeljka. Reference navedene bez riječi "poglavlje" odnose se na odjeljke i/ili paragrafe tekućeg poglavlja. Na primjer, "vidi Odjeljak 8" znači navedeni odjeljak u trenutnom poglavlju.

Upućivanje na desnu i lijevu stranu odnosi se na vozača koji sjedi za upravljačem okrenut prema naprijed.

Iako je ovaj priručnik pažljivo pripremljen, ni izdavač ni autor ne preuzimaju odgovornost za pogreške ili propuste u informacijama koje daje tvrtka.

Bilješka. Bilješka sadrži informacije potrebne za ispravno izvođenje postupka ili informacije koje objašnjavaju bit relevantne točke.

Pažnja. Pažnja - označava poseban postupak ili posebnu točku koja se mora izvršiti tijekom odgovarajućeg postupka, nužna kako bi se izbjeglo oštećenje jedinice.

Upozorenje. Upozorenje - označava poseban zahvat ili posebnu točku koja se mora obaviti tijekom odgovarajućeg zahvata, nužna kako bi se spriječilo oštećenje zdravlja osobe koja zahvat izvodi.

Uvod u Mitsubishijevu seriju s prednjim pogonom

Mitsubishi modeli mogu imati hatchback, coupe ili limuzinu s dvoja ili četvera vrata.

Poprečno postavljeni redni četverocilindrični motori koji se koriste u ovim modelima opremljeni su rasplinjačima ili sustavima za ubrizgavanje goriva. Neki modeli imaju turbopunjenje.

Motor pokreće prednje kotače putem ručnog mjenjača ili automatskog mjenjača pomoću neovisnih pogonskih osovina.

Automobili imaju neovisni prednji ovjes, koji uključuje amortizer s oprugom. Stražnji ovjes je napravljen s vučenim kracima ili torzijskom osovinom, ovisno o modelu. Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom ugrađen je iza motora.

Većina modela ima disk kočnice na prednjim kotačima i servo kočnice na stražnjim kotačima. Neki modeli opremljeni su prednjim i stražnjim disk kočnicama.

Identifikacijski brojevi vozila

Tijekom proizvodnog procesa stalno se događaju modifikacije automobila, koje se ne najavljuju u tisku. Budući da se priručnici i popisi rezervnih dijelova sastavljaju na temelju numeriranja, važno je moći po broju odabrati odgovarajući dio za svako vozilo.

Identifikacijski broj vozila (VIN)

Ovaj je broj utisnut na pločici pričvršćenoj na ploču s instrumentima ispod vjetrobrana s vozačeve strane. Identifikacijski broj također je prikazan na prometnom listu i prometnom listu vozila. Ovaj broj sadrži podatke o tome gdje i kada je automobil proizveden, godinu proizvodnje i tip karoserije.

Pločica s oznakom vozila

Pločica proizvođača pričvršćena je na stražnju stijenku motornog bloka u motornom prostoru. Ova pločica sadrži šifru modela vozila, šifru modela motora i, na većini modela, šifru modela mjenjača i šifru boje karoserije.

Broj šasije

Pločica s brojem šasije također je pričvršćena na vatrozid u motornom prostoru. Označava broj transportne trake, tip karoserije i veličinu motora.

Certifikacijska pločica o sigurnosti vozila

Pločica s certifikatom o sigurnosti vozila pričvršćena je na lijeva prednja vrata ili stup vrata. Pločica uključuje naziv proizvođača, mjesec i godinu proizvodnje, ukupnu težinu vozila (GVWR) i tekst potvrde.

Identifikacijski broj motora

Na većini modela, identifikacijski broj motora nalazi se u lijevom kutu gornjeg ruba bloka cilindra. Broj sadrži podatke o vrsti motora, njegovoj veličini i datumu proizvodnje. Ovaj broj je obično potreban prilikom naručivanja rezervnih dijelova.

Automobilske kemikalije i maziva

Tijekom održavanja i popravka vozila koriste se razne kemikalije i maziva. Uključuju širok raspon proizvoda od otapala za čišćenje i sredstava za uklanjanje mrlja od katrana do maziva i zaštitnih sprejeva za gumu, plastiku i vinil.

Čistači

Sredstvo za čišćenje karburatora i sredstva za čišćenje kanala prigušnice jaka su otapala za masne naslage, boju i naslage ugljika. Većina sredstava za čišćenje rasplinjača ostavlja mazivi film koji se ne stvrdnjava niti koksira kada se osuši. Zbog ovog filma ne preporuča se koristiti takva sredstva za čišćenje električnih uređaja.

Čistač kočnica koristi se za uklanjanje prljavštine i kočione tekućine iz kočionog sustava kada je potrebno osigurati potpuno čiste površine. Ovaj proizvod ne ostavlja tragove i obično uklanja škripu kočnica uzrokovanu prljavštinom.

Čistač električnog sustava uklanja oksidni film, koroziju i naslage ugljika s električnih kontakata, obnavljajući električni krug. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica rasplinjača, regulatora napona i drugih uređaja gdje nisu poželjne površine onečišćene uljem.

Odvlaživači uklanjaju vodu i vlagu iz električnih uređaja kao što su alternator, regulator napona, električni priključci i kutija s osiguračima. Ovaj proizvod ne provodi struju. ne korodira i ne pali se.

Oil Stain Remover je jako otapalo koje se koristi za uklanjanje masnih naslaga s vanjskih površina motora i šasije. Ovi proizvodi se mogu nanositi prskanjem ili četkom i, ovisno o vrsti, uklanjaju se vodom ili otapalom.

Maziva

Motorna ulja su maziva namijenjena za upotrebu u motorima. Obično sadrže širok raspon aditiva za sprječavanje korozije i smanjenje pjenjenja i trošenja. Motorna ulja imaju različite viskoznosti (od 5 do 80). Preporučene težine ulja ovise o sezoni, temperaturi i potrebama motora. Ulja niske viskoznosti koriste se u hladnim klimatskim uvjetima i pri malim opterećenjima. Viskozna ulja se koriste u vrućim klimama i pod velikim opterećenjem. Višegradna ulja pružaju svojstva lakih i teških ulja i identificiraju se od 5W-20 do 20W-50.



Ulja za mjenjače dizajnirana su za upotrebu u diferencijalima, ručnim mjenjačima i drugim primjenama koje zahtijevaju podmazivanje pri visokim temperaturama.

Lubrikant za šasiju i ležajeve kotača je mast koja djeluje u uvjetima visokog naprezanja i trenja koji se nalaze u ležajevima kotača, kuglastim zglobovima, zglobovima spona i univerzalnim zglobovima.

Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača koristi se u primjenama gdje su ležajevi kotača opremljenih disk kočnicama izloženi povišenim temperaturama. Obično ovo mazivo sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.

Bijela mast je gusto mazivo koje se koristi za tarne parove metal-metal u prisutnosti vode. Bijela mast ostaje mekana i na niskim i na visokim temperaturama (obično od minus 40 do +90°C) i ne ispire se niti se otapa u vodi.

Montažno mazivo je specijalno mazivo za vrlo velika opterećenja, obično sa sadržajem molibdena, koje se koristi za podmazivanje visokoopterećenih dijelova kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača, režnjevi bregastog vratila prilikom pokretanja novog motora. Mazivo za montažu podmazuje dijelove dok sustav za podmazivanje motora ne počne funkcionirati.

Silikonska maziva koriste se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.

Grafitna maziva se koriste tamo gdje se ulja ne mogu koristiti zbog povećane kontaminacije, na primjer u bravama. Suhi grafit podmazuje dijelove bez onečišćenja prašinom, vodom, uljem ili kiselinama. Oni provode struju i ne ometaju veze u uređajima kao što su prekidači za paljenje.



Izvornik se može pronaći na web stranici [MitsubishiMan.ru]

Prodiruća maziva od molibdena olabavljuju i podmazuju smrznute i zahrđale pričvršćivače i sprječavaju daljnje hrđanje ili smrzavanje.

Mast za hladnjak je posebno nevodljivo mazivo koje se koristi za pričvršćivanje modula sustava paljenja koji zahtijevaju raspršivanje topline.

Brtvila

RTV brtvila su najčešće korištene smjese brtvila. Izrađen od silikona, RTV je tvar koja otvrdnjava zrakom koja brtvi, veže, brtvi, ispunjava površinske nedostatke, ostaje fleksibilna, ne skuplja se, relativno se lako uklanja i koristi se kao dodatno brtvilo s gotovo svim brtvama koje rade na niskim i srednje temperature.

Anaerobna brtvila su u osnovi slična RTV-u po tome što se mogu koristiti za brtvljenje brtvila ili za oblikovanje brtvila. Ostaju fleksibilni, otporni na otapala i ispunjavaju neravne površine. Razlika između anaerobnih brtvila i brtvila tipa RTV je stvrdnjavanje. RTV stvrdnjava na zraku, dok anaerobna brtvila stvrdnjavaju u odsutnosti zraka. To znači da se anaerobna brtvila stvrdnjavaju nakon sastavljanja dijelova, brtveći njihove spojeve zajedno.

Brtvila za navoje i cijevi koriste se za brtvljenje hidrauličkih i pneumatskih spojeva i vakuumskih vodova. Obično su izrađene od teflona i dolaze u obliku aerosola, lubrikanta ili brtvene trake.

Kemikalije

Sredstva protiv zaglavljivanja sprječavaju zaglavljivanje, zavarivanje i koroziju spojnih elemenata. Visokotemperaturna sredstva protiv zapinjanja obično se izrađuju od bakra i grafitnog maziva i koriste se na vijcima ispušnog sustava i ispušne grane.



Anaerobni sastavi se koriste za sprječavanje labavljenja pričvrsnih elemenata zbog vibracija i stvrdnjavanja tek nakon ugradnje u odsutnosti zraka. Smjese srednje čvrstoće koriste se za zaključavanje malih matica, vijaka i vijaka koji tvore odvojivi spoj. Smjese visoke čvrstoće koriste se za zaključavanje velikih matica, vijaka i klinova koji se ne mogu rastaviti pri normalnoj uporabi.

Aditivi za ulje dizajnirani su za različite svrhe, od poboljšanja viskoznosti do smanjenja unutarnjeg trenja u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača ulja upozorava na korištenje aditiva sa svojim uljima.

Aditivi za gorivo obavljaju različite funkcije ovisno o svom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja uklanjaju masne naslage i prljavštinu s karburatora i komponenti usisnog sustava. Također služe za uklanjanje naslaga ugljika koji se stvaraju na unutarnjim površinama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari za podmazivanje gornjeg dijela cilindra, tj. ventile i klipne prstenove, kao i druge kemikalije koje uklanjaju kondenzaciju iz spremnika goriva.

Razno

Tekućina za kočnice je posebno formulirana tekućina koja može izdržati temperaturu i tlak koji se javljaju u kočionom sustavu. Pazite da tekućina za kočnice ne dođe u dodir s obojenim površinama ili plastičnim dijelovima. Uvijek pokrijte spremnik kočione tekućine kako biste spriječili da se zaprlja vodom ili prašinom.

Ljepljiva brtva za vrata koristi se za učvršćivanje vremenskih nepogoda oko vrata, prozora i poklopca prtljažnika. Ponekad se koristi za pričvršćivanje ukrasnih ploča.



Zaštitna mastika je smolasta tvar na bazi benzina namijenjena zaštiti metalnih površina donjeg dijela automobila od korozije. Zaštitna mastika također služi kao zvučna izolacija.

Parafini i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu boje i oplata od vremenskih uvjeta. Različite vrste boja mogu zahtijevati različite voskove i sredstva za poliranje. Neka sredstva za poliranje koriste kemijska ili abrazivna sredstva za čišćenje kako bi se uklonio gornji sloj oksidirane boje na starijim automobilima. Nedavno su pušteni mnogi lakovi bez voska koji sadrže širok raspon kemikalija poput polimera i silikona. Ovi lakovi bez voska obično se lakše nanose i traju dulje od običnih voskova i lakova.

Treba i ne treba

Ne možete se osloniti samo na dizalicu kada radite ispod automobila. Uvijek koristite dodatne pouzdane oslonce, kao što su teleskopska postolja, čvrsto postavljena ispod dijela stroja za koji je sigurno da neće klonuti.

Ne pokušavajte otpustiti ili zategnuti matice s velikim momentom (kao što su matice glavčine kotača) dok je vozilo na dizalici; u tom slučaju možete gurnuti auto s dizalice.

Ne pokrećite motor prije nego provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju (ili u položaju "PARKIRANJE") i da je ručna kočnica zategnuta. Ne skidajte čep hladnjaka s vrućeg rashladnog sustava - prekrijte ga krpom i prvo postupno otpuštajte pritisak, inače biste se mogli opeći rashladnom tekućinom koja bi prskala.

Nemojte ispuštati motorno ulje prije nego što ste se uvjerili da se ohladilo na sigurnu temperaturu.

Ne dirajte dijelove motora, ispušne cijevi ili katalizator dok se dovoljno ne ohlade.

Ne usisavajte otrovne tekućine poput benzina, antifriza ili tekućine za kočnice u usta i ne dopustite im da dođu u dodir s vašom kožom.

Ne udišite prašinu s istrošenih kočionih obloga - to može biti opasno za zdravlje (vidi Azbest - dolje).

Ne ostavljajte proliveno ulje ili mast na podu - temeljito ih obrišite prije nego što se netko posklizne.

Ne koristite ključeve koji loše odgovaraju niti druge alate koji bi mogli iskliznuti i uzrokovati ozljede.

Nemojte vršiti pritisak na ključ dok otpuštate ili zatežete matice ili vijke. Uvijek pokušajte povući ključ prema sebi. U situaciji kada se ključ mora pritisnuti, gurnite ga otvorenim dlanom jer ćete u protivnom oštetiti zglobove prstiju kada ključ sklizne.

Ne pokušavajte sami podići teške dijelove - pozovite pomoć.

Nemojte žuriti završiti posao ili koristiti opasne prečace.

Djeca ili životinje ne smiju se ostavljati u blizini vozila bez nadzora.

Zaštitne naočale moraju se nositi pri radu s alatima kao što su bušilice, brusilice, oštrila itd., te pri radu ispod strojeva.

Široku odjeću (trenirke, kravate itd.) i dugu kosu potrebno je držati podalje od pokretnih dijelova motora.

Provjerite ima li korištena oprema za dizanje potrebnu nosivost za posao.

Potrebno je, kada radite sami, zamoliti nekoga da vas povremeno čuva.

Radove je potrebno izvoditi u logičnom slijedu i provjeriti je li sve ispravno sastavljeno i jesu li svi spojevi čvrsti.

Kemikalije i radne tekućine potrebno je čuvati u dobro zatvorenim spremnicima i izvan dohvata djece i kućnih ljubimaca.

Važno je upamtiti da vaša vlastita sigurnost i sigurnost drugih ovisi o sigurnosti vašeg vozila. Ako imate bilo kakvih nedoumica, obratite se stručnjaku.

Azbest

Neki tarni, izolacijski, brtveni i drugi dijelovi kao što su kočione pločice, tarni disk kvačila, pretvarači zakretnog momenta, brtve itd. sadrže azbest. Posebno treba paziti da se ne udiše prašina od proizvoda kao što su opasno je za zdravlje. Ako niste sigurni, pretpostavite da dio sadrži azbest.

Parovi

Neke su pare vrlo otrovne i mogu brzo uzrokovati bolest, pa čak i smrt ako se udišu tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Pare benzina su u istoj kategoriji kao pare nekih otapala. Svako pražnjenje ili prijenos takvih hlapljivih tekućina treba se obavljati u dobro prozračenom prostoru.

Kada koristite tekućine za čišćenje i otapala, pažljivo pročitajte upute za uporabu. Nemojte koristiti tvari iz neoznačenih spremnika - pare mogu biti otrovne.

Nemojte pokretati motor u zatvorenom prostoru kao što je garaža. Ispušni plinovi sadrže ugljični monoksid, koji je vrlo otrovan; ako trebate pokrenuti motor, učinite to na otvorenom, ili barem sa stražnjim dijelom automobila izvan garaže.

Ako ste u prilici koristiti revizionu rupu, nemojte ispuštati niti prolijevati benzin i ne ostavljajte motor upaljen dok auto stoji iznad rupe, jer Pare su teže od zraka i nakupljaju se u jami, što može biti kobno.

Baterija

Nemojte stvarati iskre ili koristiti otvoreni plamen u blizini baterije. Baterija obično proizvodi određenu količinu vodika, koji je vrlo eksplozivan.

Uvijek odspojite zajednički (-) kabel baterije kada radite na sustavu goriva ili električnom sustavu.

Ako je moguće, olabavite utikače ili poklopac baterije kada punite bateriju iz vanjskog izvora. Nemojte puniti prejakom strujom, npr To može uzrokovati prskanje elektrolita.

Budite oprezni kada dodajete vodu ili nosite bateriju. Elektrolit, čak i razrijeđen, vrlo je aktivan, pa ne smije doći u dodir s odjećom ili kožom.

Prilikom čišćenja baterije nosite zaštitne naočale kako biste spriječili da vam elektrolit ili lužina uđu u oči.

Električni uređaji za kućanstvo

Kada koristite električni alat, prijenosnu svjetiljku itd. Uvijek provjerite jesu li priključci ispravno spojeni i, ako je potrebno, kvalitetu uzemljenja. Nemojte koristiti takve uređaje u vlažnim uvjetima ili ih izlagati iskrama ili pretjeranoj toplini u blizini goriva ili benzinskih para.

Visoki napon u sekundarnom krugu sustava paljenja

Kada dodirujete komponente sustava paljenja kao što su visokonaponske žice dok motor radi ili dok se okreće. osobito ako su dijelovi mokri ili je izolacija oštećena, možete doživjeti strujni udar. U elektroničkom sustavu paljenja napon je znatno viši nego u konvencionalnom sustavu paljenja i može biti koban.