Za motor se mogu koristiti sva sezonska motorna ulja. Cjelogodišnja motorna ulja imaju prednost jer su prikladna za temperaturne razlike (ljeto/zima). Cjelogodišnja motorna ulja temelje se na sezonskom motornom ulju niske viskoznosti (npr. 10W). Zbog takozvanog učvršćivača, ulje se stabilizira u vrućem stanju, čime osigurava potrebnu mazivost za sve radne uvjete. Ako koristite motorno ulje za sva godišnja doba, tada morate uzeti moderno ulje sa širokim rasponom viskoznosti (na primjer, 10W-40, 15W-50).
Slovo "W" prema SAE sustavu znači da je ulje prikladno za zimsku sezonu. Pri korištenju lakotekućih ulja, govorimo o cjelogodišnjim uljima, u koja je dodan reduktor koeficijenta trenja, čime se postiže ušteda goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (na primjer, 10W-30). Zahtijevaju nestandardna bazna ulja (sintetička ulja). U osnovi, moderni motori koriste HD ulja. HD ulja su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja značajno poboljšana dodatkom raznih kemijski aktivnih tvari. Ovi aditivi doprinose boljoj zaštiti od korozije i oksidativnih pojava. Posebno osiguravaju nisku sklonost stvaranju troske u kućištu motora, bolju viskoznost, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje taloga u motoru, već imaju i sposobnost rastopiti te ostatke, rasporediti ih i ostale nečistoće u motornom ulju i stalno ih držati u suspenziji, tako da prilikom izmjene ulja, nečistoće se odvode. Kvaliteta HD motornog ulja utvrđuje se prema API sustavu (API – American Petroleum Institute). Označava se s dva slova. Prvo slovo označava opseg primjene S - servis, namijenjen za benzinske motore, C - komercijalni, namijenjen za dizel motore. Drugo slovo označava kvalitetu po abecednom redu. Ulja najviše API kvalitete klasificiraju se SF za motore s unutarnjim izgaranjem s paljenjem svjećicom i CD za dizel motore.
Aditivi za motorna ulja
Korištenje aditiva, bez obzira koje vrste, u uljima za podmazivanje može dovesti do nepoželjnog sastava uljne mješavine, a upitna je i upotreba ulja s aditivima koji im produljuju životni vijek, posebice kod korištenja ulja za teške uvjete rada - to je mišljenje nekih vodećih proizvođača automobila tehnologije. U svakom slučaju, aditive treba koristiti vrlo pažljivo.
OPREZ: Ulja za CD motore koja je proizvođač označio kao ulja za dizel motore nisu prikladna za motore s unutarnjim izgaranjem na paljenje svjećicom. Postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U ovom slučaju, na limenci su naznačene dvije klasifikacije (na primjer, SF, CD).
Izvorni članak objavljen je na: MITSUBISHIMAN.ru
Sintetička ulja
Dostupna su mnoga superiorna ulja visokih performansi koja omogućuju veću kilometražu, dulje servisne intervale i, u nekim slučajevima, bolju zaštitu motora. Pomažu glatkom radu motora, ali njihova glavna razlika je u tome što je cijena sintetičkih ulja 3 do 4 puta veća od konvencionalnih ulja.
Sintetičko ulje nije za svakog vlasnika automobila ili svaki stil vožnje, stoga morate analizirati stanje motora vašeg automobila i svoj stil vožnje. Dakle, rezultati ove analize mogu biti temelj za korištenje sintetičkih ulja.
Novi motori i stariji motori s velikom kilometražom loši su kandidati za sintetičko ulje. Sintetička ulja su toliko skliska da mogu spriječiti pravilno probijanje novog motora; većina proizvođača ulja preporučuje pričekati da motor prijeđe oko 500 milja (500 milja) prije korištenja sintetičkog ulja. Stariji motori koji su istrošeni kada koriste sintetičko ulje također ne rade bez problema; što je motor stariji, to više ulja troše tijekom rada. "Skliska" sintetička ulja lako prolaze pored istrošenih dijelova. Ako vaš motor koristi konvencionalno ulje, mnogo će brže koristiti sintetičko ulje. Ako vašem automobilu curi ulje iz brtve, tada će sintetičko ulje curiti još više.
Uzmite u obzir svoj stil vožnje. Ako često vozite velikom brzinom autocestom, bolje bi bilo skuplje sintetičko ulje. Teška vožnja autocestom daje motoru priliku da se zagrije, skupi manje kiseline u ulju i ne bude izložen velikom stresu na dugom putovanju. Pod tim uvjetima, interval izmjene ulja može se produljiti (sve dok filtar ulja može održavati dobro stanje ulja) do granice koju je odredio proizvođač sintetičkog ulja. Automobili sa sintetičkim uljem troše nešto manje goriva u vožnji autocestom zbog manjeg unutarnjeg trenja. Ipak, mnogi autostručnjaci slažu se da je 30 tisuća km previše da bi se bilo kakvo ulje moglo naći u automobilu.
Vozila koja se voze u teškim uvjetima kao što su stani i kreni, gradska vožnja, kratka putovanja ili česti prazni hod treba servisirati češće. Za motore takvih vozila viša cijena sintetičkih ulja može igrati značajnu ulogu u troškovima održavanja vozila. Unutarnje trošenje na takvim vozilima događa se brže, uzrokujući povećanu potrošnju ulja i curenje.
PAŽNJA: Zabranjeno je miješanje konvencionalnih i sintetičkih ulja. Ako koristite sintetičko ulje, onda ima smisla sa sobom nositi nekoliko litara istog ulja, jer... Ova vrsta ulja možda neće biti svugdje u prodaji.
Navedene temperature odnose se na prevladavajuće temperature zraka. Kratkoročne fluktuacije nisu igrati uloge.
Raspored primjene ulja ovisno o temperaturi okoline
A - ulje izvan sezone; B - sintetičko ulje; C - sezonsko ulje.
Jednostavno određivanje viskoznosti ulja
Viskoznost ulja može se približno odrediti utrljavanjem nekoliko kapi prstima. Ulje koje se melje ne smije se zagrijavati. Ako osjetite toplinu, ulje nema dovoljnu viskoznost. Jak miris benzina u njemu ukazuje na to da je ulje razrijeđeno gorivom.
PAŽNJA: Na motoru sa značajnim trošenjem, nedovoljan tlak ulja može biti uzrokovan začepljenom mrežicom usisnog filtra.