За мотор се могу користити сва сезонска моторна уља. Моторна уља за све сезоне имају предност што су погодна за температурне разлике (лето зима). Моторна уља за све сезоне су базирана на нисковискозном сезонском моторном уљу (нпр. 10В). Због такозваног учвршћивача, уље се стабилизује када је вруће, и самим тим обезбеђује потребну мазивост за било које услове рада. Ако користите моторно уље за све временске услове, онда морате узети модерно уље са великим распоном вискозитета (нпр. 10В-40, 15В-50).
Писмо «W» према САЕ систему значи да је уље погодно за зимску сезону. Када се користе лака уља, реч је о мултиградним уљима, у којима је додат редуктор коефицијента трења, што обезбеђује уштеду горива до 2%. Лака уља имају низак вискозитет (на пример 10В-30). Захтевају подстандардна базна уља (синтетичка уља). У основи, ХД уља се користе у модерним моторима. ХД уља су легирана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком различитих хемијски активних супстанци. Ови адитиви доприносе бољој заштити од корозије и оксидативних појава. Они пружају, посебно, благу тенденцију стварања шљаке у кућишту мотора, бољу вискозност, својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују стварање остатака у мотору, већ имају и способност да растворе те остатке, распореде их и остале нечистоће у моторном уљу и држе их стално у суспензији, па се нечистоће спајају и при промени уља. Квалитет ХД моторног уља одређује АПИ систем (АПИ - Амерички институт за нафту). Означава се са два слова. Прво слово означава област примене С - сервис, намењен за бензинске моторе, Ц - комерцијални, намењен дизел моторима. Друго слово означава квалитет по абецедном реду. Уља највишег АПИ квалитета су класификована као СФ за моторе са унутрашњим сагоревањем са варничним паљењем и ЦД за дизел моторе.
Адитиви за моторно уље
Употреба адитива, без обзира на врсту, у уљима за подмазивање може довести до непожељног састава уљне мешавине, а упитна је употреба уља са адитивима који им продужавају век трајања, посебно када се користе уља за тешке услове рада – мишљења су неки технологија водећих произвођача аутомобила. У сваком случају, адитиве треба користити веома пажљиво.
УПОЗОРЕЊЕ: ЦД моторна уља, која је произвођач означио као уља за дизел моторе, нису погодна за моторе са унутрашњим сагоревањем са свећницом. Постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, на банци су назначене две класификације (нпр. СФ, ЦД).
Синтетичка уља
Доступна су многа уља високих перформанси која пружају дужу километражу, дуже сервисне интервале и у неким случајевима бољу заштиту мотора. Они помажу да мотор ради глатко, али њихова главна разлика је у томе што је цена синтетичких уља 3 или 4 пута већа од конвенционалних уља.
Синтетичко уље није за сваког љубитеља аутомобила и сваки стил вожње, тако да морате анализирати стање мотора вашег аутомобила и свој стил вожње. Дакле, резултати ове анализе могу бити основа за употребу синтетичких уља.
Нови мотори и старији мотори са великом километражом су лоши кандидати за синтетичко уље. Синтетичка уља су «клизав» да би могли да ометају правилно пробијање новог мотора, већина произвођача уља препоручује сачекати док мотор не пређе око 800 км (у режиму провале), па тек онда користити синтетичко уље. Старији мотори са хабањем при коришћењу синтетичког уља такође не раде без проблема, троше више уља током рада, што је мотор старији. «клизав» синтетичка уља лако пролазе истрошене делове. Ако ваш мотор користи конвенционално уље, он ће много брже користити синтетичко уље. Ако из вашег аутомобила цури уље из заптивке, синтетика ће још више цурити.
Размотрите свој стил вожње. Ако возите пуно при великим брзинама на аутопутевима, онда би можда било пожељно скупље синтетичко уље. Густ саобраћај на аутопуту даје мотору прилику да се загреје, сакупи мање киселина у уљу и не буде под великим стресом на дугом путу. Под овим условима, интервал између замене уља се може продужити (све док филтер за уље може да одржи уље у добром стању) до границе коју је одредио произвођач синтетичког уља. Возила са синтетичким уљем троше нешто мање горива при вожњи аутопутем због мањег унутрашњег трења. Међутим, многи стручњаци за аутомобиле слажу се да је 30.000 миља предуго да би се пронашло било какво уље у аутомобилу.
Возила која се користе у тешким условима као нпр «зауставити - померити се», градску вожњу, кратка путовања или чести рад у празном ходу, треба чешће сервисирати. За моторе ових возила, већа цена синтетичких уља може да игра значајну улогу у трошковима одржавања возила. Унутрашње хабање на таквим возилима се дешава брже, што узрокује повећану потрошњу уља и цурење.
ОПРЕЗ: Забрањено је мешање конвенционалних и синтетичких уља. Ако користите синтетичко уље, онда има смисла носити неколико литара истог уља са собом, јер. не свуда се ова врста уља може наћи у продаји.
Наведене температуре су преовлађујуће температуре ваздуха. Краткорочне флуктуације играти улоге.
Распоред примене уља у зависности од температуре околине
А - уље ван сезоне; Б - синтетичко уље; Ц - сезонско уље.
Лако одредите вискозитет уља
Вискозност уља може се приближно одредити трљањем неколико капи прстима. Уље које се трља не сме се загревати. Ако се осећа топлота, онда уље нема довољан вискозитет. Оштар мирис бензина у њему указује на разблаживање уља горивом.
ОПРЕЗ: На јако истрошеном мотору, недовољан притисак уља може бити узрокован зачепљеном усисном ситом.