Používanie manuálu (Mitsubishi Galant 5)

Sprievodca je rozdelený do kapitol. Každá kapitola je rozdelená na niekoľko častí, ktorých nadpisy sú tučne a uzavreté medzi dvoma vodorovnými čiarami. Každá časť pozostáva z postupne očíslovaných odsekov.

Na začiatku každej časti sú uvedené odkazy na ilustrácie súvisiace s postupmi opísanými v tejto časti. Číslo ilustrácie pozostáva z čísla sekcie a príslušného odseku tejto sekcie. Napríklad obrázok 3.2 znamená, že obrázok odkazuje na odsek 2 časti 3.

Opisy postupov sa zvyčajne uvádzajú len raz. V prípade potreby sú uvedené odkazy na inú kapitolu s uvedením čísla kapitoly a oddielu. Odkazy uvedené bez slova "kapitola" odkazujú na časti a/alebo odseky aktuálnej kapitoly. Napríklad:"pozri časť 8" znamená špecifikovanú časť v aktuálnej kapitole.

Odkazy na pravú a ľavú stranu sa uvádzajú vo vzťahu k vodičovi sediacemu za volantom otočeným dopredu.

Napriek tomu, že táto príručka bola pripravená starostlivo, vydavateľ ani autor nezodpovedajú za chyby alebo opomenutia v informáciách poskytnutých spoločnosťou.

Poznámka. Poznámka obsahuje informácie potrebné na správne vykonanie postupu alebo informácie, ktoré vysvetľujú podstatu príslušného bodu.

Pozornosť. Pozor - znamená špeciálny postup alebo špeciálny bod, ktorý sa musí vykonať počas zodpovedajúceho postupu, ktorý je potrebný na to, aby sa predišlo poškodeniu jednotky.

POZOR. Výstraha - znamená osobitný výkon alebo osobitný bod, ktorý je potrebné vykonať pri príslušnom výkone, nevyhnutný na to, aby nedošlo k poškodeniu zdravia osoby, ktorá výkon vykonáva.

Predstavenie série Mitsubishi s pohonom predných kolies

Modely Mitsubishi môžu mať dvoj- alebo štvordverový hatchback, kupé alebo sedan.

Priečne uložené radové štvorvalce používané v týchto modeloch sú vybavené karburátormi alebo systémami vstrekovania paliva. Niektoré modely sú preplňované turbodúchadlom.

Motor poháňa predné kolesá prostredníctvom manuálnej prevodovky alebo automatickej prevodovky pomocou nezávislých hnacích hriadeľov.

Autá majú nezávislé predné zavesenie, ktorého súčasťou je vzpera-tlmič s vinutou pružinou. Zadné zavesenie je vyrobené s vlečnými ramenami alebo torznou nápravou, v závislosti od modelu. Za motorom je nainštalovaný mechanizmus riadenia s hrebeňom a pastorkom.

Väčšina modelov má kotúčové brzdy na predných kolesách a bubnové brzdy s posilňovačom na zadných kolesách. Niektoré modely sú vybavené prednými a zadnými kotúčovými brzdami.

Identifikačné čísla vozidiel

Počas výrobného procesu neustále dochádza k úpravám auta, ktoré nie sú avizované v tlači. Keďže návody a zoznamy náhradných dielov sú zostavované na základe číslovania, je dôležité vedieť vybrať vhodný diel pre každé konkrétne vozidlo podľa čísla.

Identifikačné číslo vozidla (VIN)

Toto číslo je vyrazené na štítku pripevnenom na prístrojovej doske pod čelným sklom na strane vodiča. Identifikačné číslo je uvedené aj v osvedčení o názve vozidla a osvedčení o evidencii. Toto číslo obsahuje informácie o tom, kde a kedy bolo auto vyrobené, rok výroby a typ karosérie.

Informačný štítok s kódom vozidla

Štítok výrobcu je pripevnený na zadnej stene bloku motora v motorovom priestore. Tento štítok obsahuje kód modelu vozidla, kód modelu motora a na väčšine modelov kód modelu prevodovky a kód farby karosérie.

Číslo podvozku

Štítok s evidenčným číslom podvozku je tiež pripevnený k požiarnej stene v motorovom priestore. Označuje číslo dopravníka, typ karosérie a veľkosť motora.

Certifikačný štítok bezpečnosti vozidla

Štítok s certifikáciou bezpečnosti vozidla je pripevnený na ľavých predných dverách alebo stĺpiku dverí. Štítok obsahuje meno výrobcu, mesiac a rok výroby, celkovú hmotnosť vozidla (GVWR) a certifikačný text.

Identifikačné číslo motora

Na väčšine modelov je identifikačné číslo motora umiestnené v ľavom rohu horného okraja bloku valcov. Číslo obsahuje informácie o type motora, jeho veľkosti a dátume výroby. Toto číslo je zvyčajne potrebné pri objednávaní náhradných dielov.

Automobilové chemikálie a mazivá

Počas údržby a opravy vozidla sa používajú rôzne chemikálie a mazivá. Zahŕňajú širokú škálu produktov od čistiacich rozpúšťadiel a odstraňovačov dechtových škvŕn až po lubrikanty a ochranné spreje na gumu, plasty a vinyl.

Čistiace prostriedky

Čistič karburátorov a čistič kanálov sýtiča sú silné rozpúšťadlá na mastné usadeniny, lak a karbónové usadeniny. Väčšina čističov karburátorov zanecháva mazací film, ktorý po zaschnutí nestvrdne a nekoksuje. Kvôli tomuto filmu sa neodporúča používať takéto čistiace prostriedky na elektrické zariadenia.



Čistič bŕzd slúži na odstránenie nečistôt a brzdovej kvapaliny z brzdového systému, keď je potrebné zabezpečiť úplne čisté povrchy. Tento produkt nezanecháva žiadne zvyšky a zvyčajne eliminuje pískanie bŕzd spôsobené nečistotami.

Čistič elektrického systému odstraňuje oxidový film, koróziu a karbónové usadeniny z elektrických kontaktov a obnovuje elektrický obvod. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek karburátora, regulátorov napätia a iných zariadení, kde povrchy znečistené olejom nie sú žiaduce.

Odvlhčovače odstraňujú vodu a vlhkosť z elektrických zariadení, ako je alternátor, regulátor napätia, elektrické konektory a poistková skrinka. Tento výrobok nevedie elektrický prúd. nekoroduje ani sa nezapaľuje.

Odstraňovač olejových škvŕn je silné rozpúšťadlo, ktoré sa používa na odstránenie mastných usadenín z vonkajších povrchov motora a podvozku. Tieto produkty je možné aplikovať striekaním alebo štetcom a v závislosti od typu ich odstrániť vodou alebo rozpúšťadlom.

Mazivá

Motorové oleje sú mazivá určené na použitie v motoroch. Zvyčajne obsahujú širokú škálu prísad, ktoré zabraňujú korózii a znižujú penenie a opotrebovanie. Motorové oleje majú rôzne viskozity (od 5 do 80). Odporúčané hmotnosti oleja závisia od sezóny, teploty a potrieb motora. Oleje s nízkou viskozitou sa používajú v chladnom podnebí a pri miernom zaťažení. Viskózne oleje sa používajú v horúcom podnebí a pri veľkom zaťažení. Viacrozsahové oleje poskytujú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a sú identifikované od 5W-20 do 20W-50.



Prevodové oleje sú určené na použitie v diferenciáloch, manuálnych prevodovkách a iných aplikáciách, ktoré vyžadujú mazanie pri vysokej teplote.

Mazivo na podvozky a ložiská kolies je mazivo, ktoré funguje pri vysokom namáhaní a podmienkach trenia, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies, guľových kĺboch, kĺboch tyčí a univerzálnych kĺboch.

Vysokoteplotné mazivo na ložiská kolies sa používa v aplikáciách, kde sú ložiská kolies vybavených kotúčovými brzdami vystavené zvýšeným teplotám. Typicky toto mazivo obsahuje sulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.

Biele mazivo je husté mazivo používané pre trecie páry kov-kov v prítomnosti vody. Biele mazivo zostáva mäkké pri nízkych aj vysokých teplotách (zvyčajne od mínus 40 do +90°C) a nezmýva sa ani sa nerozpúšťa vo vode.

Montážne mazivo je špeciálne mazivo s veľmi vysokou záťažou, zvyčajne obsahujúce molybdén, ktoré sa používa na mazanie vysoko zaťažovaných dielov, ako sú hlavné a ojničné ložiská, laloky vačkového hriadeľa pri štartovaní nového motora. Montážne mazivo premazáva diely, kým systém mazania motora nezačne fungovať.

Silikónové mazivá sa používajú na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových dielov.

Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť oleje z dôvodu zvýšenej kontaminácie, napríklad v zámkoch Suchý grafit maže diely bez toho, aby sa znečistil prachom, vodou, olejom alebo kyselinami. Vedú elektrický prúd a nenarúšajú spojenia v zariadeniach, ako sú spínače zapaľovania.

Prenikajúce molybdénové mazivá uvoľňujú a premazávajú zamrznuté a zhrdzavené spojovacie prvky a zabraňujú ďalšiemu hrdzaveniu alebo zamŕzaniu.



Mazivo na chladič je špeciálne nevodivé mazivo používané na zabezpečenie modulov zapaľovacieho systému, ktoré vyžadujú odvod tepla.

Tmely

RTV tesniace hmoty sú najpoužívanejšie tesnenia. RTV je na vzduchu vytvrdzujúca látka, ktorá je vyrobená zo silikónu, tesní, spája, tesní, vypĺňa povrchové nedokonalosti, zostáva pružná, nezmršťuje sa, relatívne ľahko sa odstraňuje a používa sa ako prídavný tmel s takmer všetkými tesneniami pracujúcimi pri nízkych a stredné teploty.

Anaeróbne tmely sú v podstate podobné RTV v tom, že sa dajú použiť na utesnenie tesnení alebo na vytvorenie tesnení. Zostávajú pružné, odolné voči rozpúšťadlám a vypĺňajú nerovné povrchy. Rozdiel medzi anaeróbnymi tmelmi a tmelmi typu RTV je vytvrdzovanie. RTV vytvrdzuje na vzduchu, zatiaľ čo anaeróbne tmely vytvrdzujú v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že anaeróbne tmely vytvrdzujú po zložení dielov a utesňujú ich spoje.

Závitové a potrubné tmely sa používajú na utesnenie hydraulických a pneumatických spojov a vákuových vedení. Zvyčajne sú vyrobené z teflónu a prichádzajú vo forme aerosólu, lubrikantu alebo tesniacej pásky.

Chemikálie

Prostriedky proti zasekávaniu zabraňujú zasekávaniu, zváraniu a korózii spojovacích prvkov. Prostriedky proti zadieraniu pri vysokej teplote sa zvyčajne vyrábajú z medi a grafitového maziva a používajú sa na skrutky výfukového systému a výfukového potrubia.

Anaeróbne kompozície sa používajú na zabránenie uvoľnenia spojovacích prvkov v dôsledku vibrácií a vytvrdzovanie až po inštalácii v neprítomnosti vzduchu. Stredne pevné zlúčeniny sa používajú na uzamknutie malých matíc, skrutiek a skrutiek, ktoré tvoria rozoberateľný spoj. Vysokopevnostné zmesi sa používajú na zaistenie veľkých matíc, skrutiek a čapov, ktoré sa pri bežnom používaní nedajú rozobrať.



Olejové prísady sú určené na rôzne účely, od zlepšenia viskozity až po zníženie vnútorného trenia v motore. Treba si uvedomiť, že väčšina výrobcov olejov varuje pred používaním aditív s ich olejmi.

Prísady do paliva plnia rôzne funkcie v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré odstraňujú mastné usadeniny a nečistoty z karburátora a komponentov sacieho systému. Slúžia aj na odstránenie karbónových usadenín, ktoré sa tvoria na vnútorných povrchoch spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky na mazanie hornej časti valca, t.j. ventily a piestne krúžky, ako aj iné chemikálie, ktoré odstraňujú kondenzáciu z palivovej nádrže.

Rôzne

Brzdová kvapalina je špeciálne formulovaná kvapalina, ktorá odolá teplote a tlaku vyskytujúcemu sa v brzdovom systéme. Dávajte pozor, aby sa brzdová kvapalina nedostala do kontaktu s lakovanými povrchmi alebo plastovými časťami. Nádobu s brzdovou kvapalinou vždy zakryte, aby ste zabránili jej kontaminácii vodou alebo prachom.

Lepiace tesnenie dverí sa používa na zaistenie tesniacej lišty okolo dverí, okien a veka kufra. Niekedy sa používa na pripevnenie dekoratívnych panelov.

Ochranný tmel je živicová látka na báze benzínu určená na ochranu kovových povrchov spodnej časti auta pred koróziou. Ochranný tmel funguje aj ako zvuková izolácia.

Parafíny a leštidlá sa používajú na ochranu farby a pokovovania pred poveternostnými vplyvmi. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať rôzne vosky a leštidlá. Niektoré leštidlá používajú chemické alebo abrazívne čistiace prostriedky, ktoré pomáhajú odstrániť vrchnú vrstvu zoxidovaného laku na starších autách. Nedávno bolo uvoľnených veľa bezvoskových leštidiel, ktoré obsahujú širokú škálu chemikálií, ako sú polyméry a silikóny. Tieto bezvoskové leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné vosky a leštidlá.

Čo robiť a čo nerobiť

Pri práci pod autom sa nemôžete spoliehať len na zdvihák. Vždy používajte ďalšie spoľahlivé podpery, ako sú teleskopické stojany, pevne nainštalované pod časťou stroja, ktorá sa určite neprehýba.

Nepokúšajte sa uvoľniť alebo utiahnuť matice s vysokým krútiacim momentom (ako sú matice náboja kolesa), keď je vozidlo na zdviháku; v takom prípade môžete auto odtlačiť zo zdviháku.

Neštartujte motor bez toho, aby ste sa uistili, že je zaradený neutrál (alebo poloha "PARKOVANIE") a je zatiahnutá ručná brzda. Neodstraňujte uzáver chladiča horúceho chladiaceho systému - prikryte ho handrou a najskôr postupne uvoľňujte tlak, inak sa môžete popáliť o vystreknutie chladiacej kvapaliny.

Nevypúšťajte motorový olej bez toho, aby ste sa uistili, že vychladol na bezpečnú teplotu.

Nedotýkajte sa častí motora, výfukového potrubia alebo katalyzátora, kým dostatočne nevychladnú.

Nenasávajte toxické kvapaliny, ako je benzín, nemrznúca kvapalina alebo brzdová kvapalina, do úst a nedovoľte, aby sa dostali do kontaktu s vašou pokožkou.

Nevdychujte prach z opotrebovaného brzdového obloženia - môže to byť zdraviu nebezpečné (pozri Azbest - nižšie).

Nenechávajte rozliaty olej alebo mastnotu na podlahe – dôkladne ju utrite, kým sa niekto pošmykne.

Nepoužívajte zle padnúce kľúče alebo iné nástroje, ktoré by mohli vykĺznuť a spôsobiť zranenie.

Pri uvoľňovaní alebo uťahovaní matíc alebo skrutiek na kľúč netlačte. Vždy sa snažte potiahnuť kľúč smerom k sebe. V situácii, keď treba kľúč stlačiť, zatlačte naň otvorenou dlaňou, inak si pri skĺznutí kľúča poškodíte kĺby.

Nemali by ste sa pokúšať zdvíhať ťažké časti sami – zavolajte pomoc.

Neponáhľajte sa dokončiť prácu a nepoužívajte nebezpečné skratky.

Deti alebo zvieratá by nemali byť ponechané v blízkosti vozidla bez dozoru.

Pri práci s nástrojmi ako sú vŕtačky, brúsky, brúsky a pod. a pri práci pod strojmi je potrebné nosiť ochranné okuliare.

Voľný odev (mikiny, kravaty a pod.) a dlhé vlasy je potrebné držať ďalej od pohyblivých častí motora.

Uistite sa, že použité zdvíhacie zariadenie má požadovanú nosnosť pre danú prácu.

Keď pracujete sami, je potrebné požiadať niekoho, aby sa o vás pravidelne staral.

Je potrebné vykonať prácu v logickom poradí a skontrolovať, či je všetko správne zmontované a všetky spoje sú tesné.

Chemikálie a pracovné tekutiny je potrebné uchovávať v tesne uzavretých nádobách a mimo dosahu detí a domácich zvierat.

Je dôležité si uvedomiť, že vaša vlastná bezpečnosť a bezpečnosť ostatných závisí od bezpečnosti vášho vozidla. Ak máte nejaké pochybnosti, spýtajte sa odborníka.

Azbest

Niektoré trecie, izolačné, tesniace a iné diely ako brzdové doštičky, trecí kotúč spojky, meniče krútiaceho momentu, tesnenia atď. obsahujú azbest. Zvlášť treba dbať na to, aby sa nevdychoval prach z takých produktov, ako napr je to zdraviu nebezpečné. Ak máte pochybnosti, predpokladajte, že časť obsahuje azbest.

Páry

Niektoré výpary sú vysoko toxické a pri dlhšom vdychovaní môžu rýchlo spôsobiť ochorenie a dokonca smrť. Benzínové výpary patria do rovnakej kategórie ako výpary niektorých rozpúšťadiel. Akékoľvek vypúšťanie alebo premiestňovanie takýchto prchavých kvapalín by sa malo vykonávať na dobre vetranom mieste.

Pri používaní čistiacich kvapalín a rozpúšťadiel si pozorne prečítajte návod na použitie. Nepoužívajte látky z neoznačených nádob - výpary môžu byť jedovaté.

Nespúšťajte motor v uzavretom priestore, ako je garáž. Výfukové plyny obsahujú oxid uhoľnatý, ktorý je veľmi jedovatý; ak potrebujete spustiť motor, urobte to vonku alebo aspoň zadnou časťou auta mimo garáže.

Ak máte možnosť použiť revízny otvor, nevypúšťajte a nerozlievajte benzín a nenechávajte bežať motor, keď auto stojí nad otvorom, pretože Výpary sú ťažšie ako vzduch a hromadia sa v jamke, čo môže byť smrteľné.

Batéria

V blízkosti batérie nevytvárajte iskry ani nepoužívajte otvorený oheň. Batéria zvyčajne produkuje určité množstvo vodíka, ktorý je vysoko výbušný.

Pri prácach na palivovom alebo elektrickom systéme vždy odpojte spoločný (-) kábel batérie.

Ak je to možné, pri nabíjaní batérie z externého zdroja uvoľnite zástrčky alebo uzáver batérie Nenabíjajte príliš vysokým prúdom, napr Môže to spôsobiť vystrekovanie elektrolytu.

Buďte opatrní pri pridávaní vody alebo prenášaní batérie. Elektrolyt, aj zriedený, je veľmi aktívny, preto by sa nemal dostať do kontaktu s odevom alebo pokožkou.

Pri čistení batérie noste ochranné okuliare, aby ste zabránili vniknutiu elektrolytu alebo alkálií do očí.

Domáce elektrospotrebiče

Pri použití elektrického náradia, prenosnej lampy atď. Vždy skontrolujte, či sú konektory správne zapojené a v prípade potreby aj kvalitu uzemnenia. Takéto zariadenia nepoužívajte vo vlhkom prostredí ani ich nevystavujte iskrám alebo nadmernému teplu v blízkosti výparov paliva alebo benzínu.

Vysoké napätie v sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému

Pri dotyku súčastí zapaľovacieho systému, ako sú napríklad vysokonapäťové vodiče, keď motor beží alebo keď sa otáča. najmä ak sú časti mokré alebo je poškodená izolácia, môžete dostať elektrický šok. V elektronickom zapaľovacom systéme je napätie výrazne vyššie ako v bežnom zapaľovacom systéme a môže byť smrteľné.