Выкарыстанне кіраўніцтва (Mitsubishi Galant 5)

Кіраўніцтва падзелена на кіраўніка. Кожная кіраўнік разбіта на некалькі раздзелаў, загалоўкі якіх выдзеленыя тлустым шрыфтам і заключаны паміж двума гарызантальнымі лініямі. Кожны раздзел складаецца з паслядоўна пранумараваных пунктаў.

У пачатку кожнага раздзела дадзены спасылкі на ілюстрацыі, якія адносяцца да працэдур, апісаных у гэтым раздзеле. Нумар ілюстрацыі складаецца з нумара раздзела і адпаведнага пункта гэтага раздзела. Напрыклад, малюнак 3.2 азначае, што ілюстрацыя адносіцца да пункта 2 раздзела 3.

Апісанне працэдур звычайна прыводзіцца толькі адзін раз. Пры неабходнасці даюцца спасылкі на іншую частку з указаннем нумара раздзела і часткі. Спасылкі, дадзеныя без указання слова "Кіраўнік", адносяцца да раздзелаў і/або пунктаў бягучага раздзела. Напрыклад, "гл. Раздзел 8" азначае ўказаны раздзел у бягучай чале.

Спасылкі на правы і левы бок даюцца адносна кіроўцы, які сядзіць за рулём тварам наперад.



Нягледзячы на тое, што сапраўднае кіраўніцтва рыхтавалася з асаблівай увагай, ні выдавец, ні аўтар не нясуць адказнасці за памылкі ці пропускі ў прадстаўленай ім фірмай інфармацыі.

Заўвага. Заўвага змяшчае інфармацыю, неабходную для правільнага выканання працэдуры або інфармацыю, якая растлумачвае сутнасць адпаведнага пункта.

Увага. Увага - азначае адмысловую працэдуру або спецыяльны пункт, які неабходна выканаць падчас адпаведнай працэдуры, неабходны для таго, каб пазбегнуць пашкоджанні вузла.

Папярэджанне. Папярэджанне - азначае спецыяльную працэдуру або спецыяльны пункт, які неабходна выканаць падчас адпаведнай працэдуры, неабходны для таго, каб не дапусціць урону здароўю асобы, якая выконвае працэдуру.

Увядзенне ў серыю пярэднепрывадных мадэляў Mitsubishi

Мадэлі Mitsubishi могуць мець двух- або чатырох-дзвярны кузаў тыпу хэтчбэк, купэ або седан.

Папярочна ўсталяваныя радныя чатырохцыліндравыя рухавікі, выкарыстоўваныя ў гэтых мадэлях, абсталяваныя карбюратарамі ці сістэмамі ўпырску паліва. Некаторыя мадэлі маюць турбанаддувам.

Рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы праз механічную скрынку перадач або аўтаматычную каробку перадач з дапамогай незалежных прывадных валаў.

Аўтамабілі маюць незалежную перадпакой падвеску, якая ўключае ў сябе стойку-амартызатар са спіральнай спружынай. Задняя падвеска выконваецца з падоўжнымі рычагамі ці тарсіённай воссю ў залежнасці ад мадэлі. Ззаду рухавіка ўсталяваны рэечны рулявы механізм.

На большасці мадэляў на перадпакоях колах усталяваныя дыскавыя тормазы, а на задніх колах барабанныя, і маюць узмацняльнік. Некаторыя мадэлі абсталяваны пярэднімі і заднімі дыскавымі тормазамі.

Ідэнтыфікацыйныя нумары аўтамабіля

Падчас вытворчасці стала адбываецца мадыфікацыя аўтамабіля, аб якой не аб'яўляецца ў друку. Паколькі кіраўніцтва і пералікі запасных частак складаюцца на аснове нумарацыі, да кожнага канкрэтнага аўтамабіля важна ўмець па нумары падабраць прыдатную дэталь.

Ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля (VIN)

Гэты нумар выбіты на пласціне, прымацаванай да прыборнай панэлі пад ветравым шклом са боку кіроўцы. Ідэнтыфікацыйны нумар указаны таксама ў Сертыфікаце назвы і рэгістрацыі транспартнага сродку. Гэты нумар змяшчае інфармацыю аб тым, дзе і калі быў выраблены аўтамабіль, год выпуску і тып кузава.

Таблічка з кодавай інфармацыяй аўтамабіля

Таблічка вытворцы прымацаваная да задняй сценкі маторнага блока ў адсеку рухавіка. Гэтая таблічка змяшчае код мадэлі аўтамабіля, код мадэлі рухавіка і, на большасці мадэляў, код мадэлі каробкі перадач і каляровай код кузава.

Нумар шасі

Таблічка з нумарам шасі таксама прымацавана да супрацьпажарнай перагародкі ў адсеку рухавіка. У ёй паказаны нумар канвеера, тып кузава і аб'ём рухавіка.

Таблічка сертыфікацыі бяспекі аўтамабіля

Таблічка сертыфікацыі бяспекі аўтамабіля прымацаваная да левай перадпакоя дзверы або да стойкі дзвярэй. У таблічцы пазначана назва вытворцы, месяц і год вырабу, намінальная поўная вага аўтамабіля (GVWR) і тэкст, які пацвярджае сертыфікацыю.

Ідэнтыфікацыйны нумар рухавіка

На большасці мадэляў ідэнтыфікацыйны нумар рухавіка паказаны ў левым куце верхняй абзы блока цыліндраў. Нумар змяшчае інфармацыю аб тыпе рухавіка, яго аб'ёме і даце вырабу. Гэты нумар звычайна неабходны пры замове запасных частак.



(Першапачатковая крыніца інфармацыі: MitsubishiMan.ru)

Аўтамабільныя хімічныя і змазачныя рэчывы

Падчас тэхнічнага абслугоўвання і рамонту аўтамабіля прымяняюцца разнастайныя хімічныя і змазачныя рэчывы. Яны ўключаюць у сябе шырокі спектр прадуктаў ад ачышчальных растваральнікаў і сродкаў выдалення бітумных плям да змазачных рэчываў і ахоўных аэразоляў для гумы, пластмасы і вінілу.

Ачышчальнікі

Ачышчальнік карбюратара ачышчальнік канала паветранай засланкі з'яўляюцца моцнымі растваральнікамі для масляністыя адкладаў, лакафарбавага пакрыцця і нагара. Большасць ачышчальнікаў карбюратара пакідаюць пасля высыхання змазачных плёнку, якая не цвярдзее і не коксуется. З-за гэтай плёнкі не рэкамендуецца ўжываць такія ачышчальнікі на электрычных прыладах.

Ачышчальнік тармазной сістэмы выкарыстоўваецца для выдалення бруду і тармазной вадкасці з тармазной сістэмы ў тых выпадках, калі неабходна забяспечыць абсалютна чыстыя паверхні. Гэты сродак не пакідае асадка і звычайна ўхіляе рыпанне тармазоў, выкліканы забруджваннем.

Ачышчальнік электрасістэмы выдаляе аксідную плёнку, карозію і нагар з электрычных кантактаў, аднаўляючы электрычны ланцуг. Ён можа быць таксама выкарыстаны для ачысткі свечак запальвання, жыклёраў карбюратара, рэгулятараў напругі і іншых прылад, у якіх не пажаданыя паверхні, забруджаныя маслам.

Сродкі выдалення вільгаці выдаляюць ваду і вільгаць з такіх электрычных прылад, як генератар, рэгулятар напружання, электроразъемы і блок засцерагальнікаў. Гэта сродак не праводзіць электрычнасць. ня коррозирует і не запальваецца.



Сродкі для выдалення алейных плям з'яўляецца моцным растваральнікам, які выкарыстоўваецца для выдалення алеістых адкладаў з вонкавых паверхняў рухавіка і элементаў шасі. Гэтыя сродкі могуць быць нанесены распыленнем або пэндзлікам і, у залежнасці ад тыпу, выдалены вадой ці растваральнікам.

Змазачныя рэчывы

Маторныя маслы ўяўляюць сабой змазачныя рэчывы, прызначаныя для выкарыстання ў рухавіках. Звычайна яны ўтрымоўваюць шырокі набор асадак, якія прадухіляюць карозію і якія зніжаюць успеньванне і знос. Маторныя маслы маюць розную глейкасць (ад 5 да 80). Рэкамендуемыя вагі алею залежаць ад сезону, тэмпературы і запатрабаванняў рухавіка. Малавязкія алеі прымяняюцца ў халодным клімаце і пры малых нагрузках. Глейкія алеі выкарыстоўваюцца ў гарачым клімаце і пры вялікіх нагрузках. Універсальныя маслы забяспечваюць уласцівасці як лёгкіх, так і цяжкіх алеяў і маюць ідэнтыфікацыю ад 5W-20 да 20W-50.

Трансмісійныя маслы прызначаны для выкарыстання ў дыферэнцыялах, механічных каробках перадач і іншых прыладах, у якіх неабходна высокатэмпературная змазка.

Змазка для шасі і падшыпнікаў ступіцах колаў уяўляе сабой пластычную змазку, якая працуе ва ўмовах падвышаных нагрузак і трэнні, якія дзейнічаюць у падшыпніках колаў, шаравых шарнірах, шарнірах рулявых цяг і ўніверсальных шарнірах.

Высокатэмпературная змазка для колавых падшыпнікаў выкарыстоўваецца ва ўмовах падвышаных тэмператур, якія дзейнічаюць на падшыпнікі колаў, абсталяваных дыскавымі тормазамі. Звычайна гэтая змазка змяшчае дысульфід малібдэна, які з'яўляецца змазкай сухога тыпу.



Белая змазка з'яўляецца густой змазкай, якая ўжываецца для пар трэння тыпу метал-метал у прысутнасці вады. Белая змазка застаецца мяккай як пры нізкіх, так і пры высокіх тэмпературах (звычайна ад мінус 40 да +90°C) і не змываецца і не раствараецца ў вадзе.

Зборачная змазка з'яўляецца спецыяльнай змазкай, якая вытрымлівае вельмі высокую нагрузку, звычайна змяшчае малібдэн, якая выкарыстоўваецца для змазкі высоканагружаных дэталяў, такіх як карэнныя і шатунныя падшыпнікі, кулачкі распредвала пры запуску новага рухавіка. Зборачная змазка змазвае дэталі датуль, пакуль не пачне функцыянаваць сістэма змазкі рухавіка.

Сіліконавыя змазкі выкарыстоўваюцца для абароны гумовых, пластмасавых, вінілавых і нейлонавых дэталяў.

Графітавыя змазкі выкарыстоўваюцца там, дзе маслы не могуць быць скарыстаны з-за падвышанай забруджанасці, напрыклад у замках Сухі графіт змазвае дэталі, не забруджваючыся пылам, вадой, маслам ці кіслотамі. Яны праводзяць электрычнасць і не парушаюць кантакты ў такіх прыладах, як замкі запальвання.

Пранікальныя малібдэнавыя змазкі саслабляюць і змазваюць змерзлыя і заржавелыя крапежныя дэталі і прадухіляюць далейшае іржавенне ці змярзанне.

Цеплаадводная змазка з'яўляецца спецыяльнай неэлектраправоднай змазкай, якая выкарыстоўваецца для мацавання модуляў сістэмы запальвання, для якіх неабходны адвод цяпла.

Герметыкі

Герметыкі RTV з'яўляюцца найболей шырока выкарыстоўванымі рэчывамі для выраба пракладак. Выраблены з сілікону, RTV з'яўляецца отверждаемым на паветры рэчывам, якое ўшчыльняе, злучае, герметызуе, запаўняе няроўнасці паверхні, застаецца гнуткім, не ўсыхае, адносна лёгка выдаляецца і ўжываецца ў якасці дадатковага ўшчыльняльніка амаль са ўсімі пракладкамі, якія працуюць пры нізкіх і сярэдніх тэмпературах.



Анаэробныя герметыкі галоўным чынам падобныя на RTV тым, што могуць быць скарыстаны для ўшчыльнення пракладак або для фармавання пракладак. Яны застаюцца гнуткімі, устойлівыя да ўздзеяння растваральнікаў і запаўняюць няроўнасці паверхняў. Адрозненне паміж анаэробнымі герметыкамі і герметыкамі тыпу RTV заключаецца ў ацвярдзенні. RTV отверждается на паветры, а анаэробныя герметыкі отверждаются ў адсутнасць паветра. Гэта азначае, што анаэробныя герметыкі отверждаются пасля зборкі дэталяў, ушчыльняючы іх злучэнні сябар з сябрам.

Герметыкі для разьбярства і трубаправодаў выкарыстоўваюцца для ўшчыльнення гідраўлічных і пнеўматычных злучэнняў і вакуумных трубаправодаў. Звычайна яны выраблены з тефлона і пастаўляюцца ў выглядзе аэразоля, змазачнай вадкасці ці герметызавальнай стужкі.

Хімікаты

Антыэаклінаваныя рэчывы прадухіляюць закліноўванне, зварванне і карозію вузлоў мацавання. Высокатэмпературныя антызакліноўвальныя рэчывы звычайна вырабляюцца з медзі і графітавай змазкі і ўжываюцца для нітаў мацавання выхлапной сістэмы і выпускнога калектара.

Анаэробныя кампазіцыі выкарыстоўваюцца для контровки крапежных дэталяў ад паслаблення пры вібрацыі і отверждаются толькі пасля ўстаноўкі ва ўмовах адсутнасці паветра. Кампазіцыі сярэдняй трываласці, якія выкарыстоўваюцца для контровки невялікіх гаек, нітаў і шруб, якія ўтвараюць раздымную злучэнне. Кампазіцыі высокай трываласці выкарыстоўваюцца для контровки вялікіх гаек, нітаў і шпілек, якія пры нармальнай эксплуатацыі не падлягаюць разборцы.

Асадкі да масле прызначаныя для розных мэт - ад паляпшэння глейкасці да зніжэння ўнутранага трэння ў рухавіку. Варта адзначыць, што большасць вытворцаў алеяў папярэджваюць аб недапушчальнасці выкарыстання прысадак з іх алеямі.



Асадкі да паліва выконваюць розныя функцыі ў залежнасці ад іх хімічнага складу. Звычайна яны ўтрымоўваюць растваральнікі, якія выдаляюць алеістыя адклады і бруд з карбюратара і элементаў сістэмы ўпускаючы. Яны служаць таксама для выдалення нагару, які ўтворыцца на ўнутраных паверхнях камер згарання. Некаторыя асадкі ўтрымоўваюць рэчывы для змазкі верхняй часткі цыліндру, г.зн. клапанаў і поршневых кольцаў, а таксама іншыя хімікаты, якія выдаляюць кандэнсат з паліўнага бака.

Рознае

Тармазная вадкасць уяўляе сабой вадкасць спецыяльнага складу, здольную вытрымаць тэмпературу і ціск, якія дзейнічаюць у тармазной сістэме. Неабходна выконваць асцярожнасць і не дапушчаць трапленні тармазной вадкасці на афарбаваныя паверхні і пластмасавыя дэталі. Неабходна заўсёды зачыняць ёмістасць з тармазной вадкасцю, каб не дапусціць яе забруджвання вадой ці пылам.

Ліпкае ўшчыльненне дзвярэй выкарыстоўваецца для замацавання ўшчыльняльніка вакол дзвярэй, вокнаў і вечкі багажніка. Часам выкарыстоўваецца для прымацавання дэкаратыўных панэляў.

Ахоўная масціка ўяўляе сабою смолообразное рэчыва на аснове бензіну прызначанае для абароны металічных паверхняў ніжняй часткі аўтамабіля ад карозіі. Ахоўная масціка працуе таксама як гукаізаляцыя.

Парафіны і полироли выкарыстоўваюцца для абароны лакафарбавага пакрыцця і гальванічнага пакрыцця ад уздзеяння пагодных умоў. Для розных тыпаў фарбаў могуць запатрабавацца розныя парафіны і полироли. У некаторых полиролях выкарыстоўваюцца хімічныя ці абразіўныя ачышчальнікі, якія дапамагаюць выдаліць верхні пласт акісленай фарбы на старых аўтамабілях. У апошні час было выпушчана шмат безваскавых поліроляў, якія ўтрымоўваюць шырокі спектр хімікатаў, такіх як палімеры і сіліконы. Такія безвосковые полироли звычайна лягчэй наносяцца і служаць даўжэй, чым звычайныя парафіны і полироли.

Што трэба і што нельга рабіць

Нельга спадзявацца толькі на дамкрат, працуючы пад машынай. Заўсёды выкарыстоўвайце дадатковыя надзейныя апоры, такія як тэлескапічныя падстаўкі, устойліва ўсталяваныя пад той часткай машыны, якая напэўна не дасць прасадку.

Нельга спрабаваць аслабляць ці зацягваць гайкі, зацягнутыя з вялікім момантам (напрыклад, гайкі ступіцах кола), калі машына стаіць на дамкраты; пры гэтым можна сапхнуць машыну з дамкрата.

Нельга пускаць рухавік, не пераканаўшыся, што ўсталявана нейтральная перадача (ці становішча "PARK") і зацягнуты ручны тормаз. Нельга здымаць вечка радыятара якая нагрэлася сістэмы астуджэння - накрыйце яе анучай і спачатку паступова стравіце ціск, інакш вы можаце апячыся якая выплюхнулася вонкі астуджальнай вадкасцю.

Нельга зліваць алей з рухавіка, не пераканаўшыся, што яно астыла да бяспечнай тэмпературы.

Нельга дакранацца да дэталяў рухавіка, выхлапной трубы і каталітычнага пераўтваральніка, не пераканаўшыся, што яны досыць астылі.

Нельга ўсмоктваць таксічныя вадкасці, такія як бензін, антыфрыз і тармазная вадкасці ротам, ці дапускаць іх трапленне на скуру.

Нельга ўдыхаць пыл ад зношаных тармазных накладак - гэта можа быць небяспечна для здароўя (гл. Азбест - ніжэй).

Нельга пакідаць на падлозе разлітае масла ці густую змазку - старанна вытрыце яе, перш чым хто-небудзь паслізнецца.

Нельга выкарыстоўваць дрэнна прыдатныя ключы ці іншы інструмент, які можа выслізнуць і нанесці траўму.

Нельга ціснуць на ключ, адварочваючы ці зацягваючы гайкі ці ніты. Заўсёды старайцеся цягнуць ключ на сябе. У сітуацыі, калі ключ неабходна штурхаць, штурхайце яго адкрытай далонню, інакш пры саслізванні ключа вы пашкодзіце суставы пальцаў.

Нельга спрабаваць паднімаць цяжкія дэталі ў адзіночку - паклічце памагатых.

Нельга спяшацца скончыць працу ці выкарыстоўваць небяспечныя спрошчаныя прыёмы.

Нельга пакідаць дзяцей ці жывёл побач з пакінутай без нагляду машынай.

Неабходна апранаць ахоўныя акуляры, працуючы з такімі прыладамі, як дрыль, шліфавальная машына, заточны станок і г.д., а таксама працуючы пад машынай.

Неабходна трымаць свабоднае адзенне (кофты, гальштукі і г.д.) і доўгія валасы ў баку ад рухомых дэталяў рухавіка.

Неабходна пераканацца, што выкарыстоўваныя пад'ёмныя прынады маюць неабходную для працы намінальную нагрузку.

Неабходна, працуючы ў адзіночку, папрасіць каго-небудзь перыядычна пазіраць за вамі.

Неабходна выконваць працу ў лагічнай паслядоўнасці і правяраць, што ўсё сабрана правільна і ўсе злучэнні зацягнуты.

Неабходна трымаць хімікаты і працоўныя вадкасці ў шчыльна зачыненай тары і ў месцах, недаступных для дзяцей і хатніх жывёл.

Неабходна памятаць, што ад бяспекі вашага аўтамабіля залежыць ваша ўласная бяспеку і бяспеку іншых. Калі вы ў чым-небудзь сумняваецеся - спытаеце ў прафесіянала.

Азбест

Некаторыя фрыкцыйныя, ізалявальныя, ушчыльнялыя і іншыя дэталі, такія як тармазныя калодкі, фрыкцыйная кружэлка счаплення, пераўтваральнікі крутоўнага моманту, пракладкі і да т.п. утрымліваюць азбест. Варта выяўляць адмысловую асцярожнасць, каб не ўдыхаць пыл ад такіх вырабаў, т.к. гэта небяспечна для здароўя. Калі сумняваецеся, лічыце, што дэталь утрымоўвае азбест.

Пары

Некаторыя пары валодаюць высокай таксічнасцю і могуць хутка выклікаць дрэннае самаадчуванне і нават смерць., калі ўдыхаць іх працяглы час. Пары бензіну адносяцца да той жа катэгорыі, што і пары некаторых растваральнікаў. Любы сліў або пераліў такіх лятучых вадкасцяў варта выконваць у добра якое ветрыцца месцы.

Пры выкарыстанні якія чысцяць вадкасцяў і растваральнікаў уважліва прачытайце інструкцыю па іх ужыванні. Не выкарыстоўвайце рэчывы з кантэйнераў, якія не маюць маркіроўкі - магчыма іх пары атрутныя.

Не дазваляйце рухавіку працаваць у закрытым прасторы, напрыклад, у гаражы. Выхлапныя газы ўтрымліваюць вокіс вугляроду, якая вельмі атрутная; калі вам трэба, каб рухавік працаваў, рабіце гэта на адкрытым паветры ці прынамсі так, каб задняя частка машыны была звонку гаража.

Калі ў вас ёсць магчымасць выкарыстоўваць назіральную яму, не злівайце і не пралівайце бензін і не пакідайце уключаным рухавік, калі машына стаіць над ямай, т.я. пары цяжэй паветра, яны будуць запасіцца ў яме, што можа прывесці да смяротнага зыходу.

Акумулятар

Не стварайце іскрэнне і не карыстайцеся адкрытым агнём каля акумулятара. Акумулятар звычайна выпрацоўвае пэўную колькасць вадароду, які вельмі выбуханебяспечны.

Заўсёды адключайце агульны провад батарэі (-) пры працы з паліўнай ці электрычнай сістэмай.

Па магчымасці саслабляйце зацяжху коркаў акумулятара ці вечка падчас зарадкі акумулятара ад вонкавай крыніцы, Не зараджайце пры занадта высокай сіле току, т.к. пры гэтым можа выплюхнуцца электраліт.

Выконвайце асцярожнасць пры даліванні вады і пераноскі акумулятара. Электраліт, нават разведзены, вельмі актыўны, таму нельга дапушчаць яго трапленні на адзенне ці на скуру.

Ачышчаючы акумулятар, апранайце ахоўныя акуляры, каб не дапусціць траплення электраліта ці шчолачы ў вочы.

Бытавыя электрапрыборы

Пры выкарыстанні электраінструмента, пераносны лямпы і да т.п. заўсёды правярайце правільнасць падлучэння раздымаў і пры неабходнасці якасць зазямлення. Не выкарыстоўвайце такія прылады ў вільготных умовах і не дапушчайце іскранні ці празмерны нагрэў зблізку паліва ці пар бензіну.

Высокая напруга ў другасным ланцугу сістэмы запальвання

Пры дотыку такіх элементаў сістэмы запальвання, як высакавольтныя правады, пры працавальным рухавіку або падчас яго пракруткі. асабліва, калі дэталі вільготныя ці пашкоджана ізаляцыя, можна атрымаць электрычны ўдар. У электроннай сістэме запальвання напружанне значна вышэйшае, чым у звычайнай і можа аказацца смяротным.