Folosind manualul (Mitsubishi Galant 5)

Ghidul este împărțit în capitole. Fiecare capitol este împărțit în mai multe secțiuni, ale căror titluri sunt cu caractere aldine și cuprinse între două linii orizontale. Fiecare secțiune constă din paragrafe numerotate succesiv.

La începutul fiecărei secțiuni, sunt furnizate referințe la ilustrații legate de procedurile descrise în acea secțiune. Numărul ilustrației constă din numărul secțiunii și paragraful corespunzător din această secțiune. De exemplu, Figura 3.2 înseamnă că ilustrația se referă la paragraful 2 al secțiunii 3.

Descrierile procedurilor sunt de obicei oferite o singură dată. Dacă este necesar, sunt furnizate referințe la un alt capitol, indicând capitolul și numărul secțiunii. Referințele date fără cuvântul "Capitol" se referă la secțiuni și/sau paragrafe ale capitolului curent. De exemplu, "vezi Secțiunea 8" înseamnă secțiunea specificată în capitolul curent.

Se fac referiri la dreapta și la stânga în raport cu șoferul care stă la volan cu fața în față.



Deși acest manual a fost pregătit cu grijă, nici editorul, nici autorul nu își asumă responsabilitatea pentru erorile sau omisiunile din informațiile furnizate de companie.

Nota. O notă conține informații necesare pentru a efectua corect o procedură sau informații care explică esența punctului relevant.

Atenţie. Atenție - înseamnă o procedură specială sau un punct special care trebuie efectuat în timpul procedurii corespunzătoare, necesar pentru a evita deteriorarea unității.

Avertizare. Avertisment - înseamnă o procedură specială sau un punct special care trebuie efectuat în timpul procedurii relevante, necesar pentru a preveni afectarea sănătății persoanei care efectuează procedura.

Introducere în seria Mitsubishi cu tracțiune față

Modelele Mitsubishi pot avea o caroserie cu două sau patru uși hatchback, coupe sau sedan.

Motoarele cu patru cilindri în linie montate transversal utilizate la aceste modele sunt echipate cu carburatoare sau sisteme de injecție de combustibil. Unele modele sunt turbo.

Motorul antrenează roțile din față printr-o transmisie manuală sau automată folosind arbori de transmisie independenți.

Mașinile au o suspensie față independentă, care include un amortizor cu arc elicoidal. Suspensia spate este realizată cu brațe de tracțiune sau o axă de torsiune, în funcție de model. Un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion este instalat în spatele motorului.

Majoritatea modelelor au frâne cu disc pe roțile din față și frâne cu tambur asistate pe roțile din spate. Unele modele sunt echipate cu frâne pe disc față și spate.

Numere de identificare a vehiculului

În timpul procesului de producție, apar în mod constant modificări la mașină, care nu sunt anunțate în presă. Deoarece manualele și listele de piese de schimb sunt întocmite pe baza numerotării, este important să puteți selecta piesa potrivită pentru fiecare vehicul specific după număr.

Numărul de identificare a vehiculului (VIN)

Acest număr este ștampilat pe o plăcuță atașată pe tabloul de bord sub parbrizul șoferului. Numărul de identificare este, de asemenea, afișat pe Titlul și Certificatul de Înmatriculare al Vehiculului. Acest număr conține informații despre locul și când a fost fabricată mașina, anul de fabricație și tipul de caroserie.

Plăcuță cu informații cu codul vehiculului

Plăcuța producătorului este atașată pe peretele din spate al blocului motor în compartimentul motor. Această plăcuță conține codul modelului vehiculului, codul modelului motorului și, la majoritatea modelelor, codul modelului transmisiei și codul culorii caroseriei.

Numărul de șasiu

Plăcuța de înmatriculare a șasiului este, de asemenea, atașată la firewall din compartimentul motor. Indică numărul transportorului, tipul caroseriei și dimensiunea motorului.

Placa de certificare a sigurantei vehiculului

Plăcuța de certificare a siguranței vehiculului este fixată pe ușa din față stângă sau pe stâlpul ușii. Plăcuța include numele producătorului, luna și anul de fabricație, greutatea brută a vehiculului (GVWR) și textul de certificare.

Numărul de identificare a motorului

La majoritatea modelelor, numărul de identificare a motorului este situat în colțul din stânga marginii superioare a blocului cilindrilor. Numărul conține informații despre tipul motorului, dimensiunea acestuia și data fabricației. Acest număr este de obicei necesar la comandarea pieselor de schimb.

Produse chimice și lubrifianți pentru automobile

În timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor, sunt utilizate o varietate de substanțe chimice și lubrifianți. Acestea includ o gamă largă de produse de la solvenți de curățare și agenți de îndepărtare a petelor de gudron până la lubrifianți și spray-uri de protecție pentru cauciuc, plastic și vinil.

Curățători

Soluția de curățare a carburatorului și a canalelor de șoc sunt solvenți puternici pentru depunerile uleioase, vopsea și depunerile de carbon. Majoritatea agenților de curățare a carburatoarelor lasă o peliculă de lubrifiere care nu se întărește și nu se cocsează atunci când se usucă. Din cauza acestui film, nu se recomandă utilizarea unor astfel de produse de curățare pe dispozitivele electrice.

Soluția de curățare a frânelor este folosită pentru a îndepărta murdăria și lichidul de frână din sistemul de frânare atunci când este necesar să se asigure suprafețe complet curate. Acest produs nu lasă reziduuri și de obicei elimină scârțâitul de frână cauzat de murdărie.

Un agent de curățare a sistemului electric îndepărtează pelicula de oxid, coroziunea și depunerile de carbon din contactele electrice, restabilind circuitul electric. De asemenea, poate fi folosit pentru a curăța bujiile, jeturile de carburator, regulatoarele de tensiune și alte dispozitive unde nu sunt dorite suprafețe contaminate cu ulei.

Dezumidificatoarele elimină apa și umezeala din dispozitivele electrice, cum ar fi alternatorul, regulatorul de tensiune, conectorii electrici și cutia de siguranțe. Acest produs nu conduce electricitatea. nu se corodează și nu se aprinde.



Oil Stain Remover este un solvent puternic care este folosit pentru a îndepărta depunerile de ulei de pe suprafețele externe ale motorului și ale șasiului. Aceste produse pot fi aplicate prin pulverizare sau perie și, în funcție de tip, îndepărtate cu apă sau solvent.

Lubrifianți

Uleiurile de motor sunt lubrifianți destinati utilizării la motoare. Acestea conțin de obicei o gamă largă de aditivi pentru a preveni coroziunea și pentru a reduce spumarea și uzura. Uleiurile de motor au vâscozități diferite (de la 5 la 80). Greutățile recomandate ale uleiului depind de sezon, temperatură și nevoile motorului. Uleiurile cu vâscozitate scăzută sunt utilizate în climatele reci și sub sarcini ușoare. Uleiurile vâscoase sunt folosite în climă caldă și sub sarcini grele. Uleiurile multigrade oferă proprietățile uleiurilor ușoare și grele și sunt identificate de la 5W-20 la 20W-50.

Uleiurile de transmisie sunt concepute pentru utilizare în diferențiale, transmisii manuale și alte aplicații care necesită lubrifiere la temperatură ridicată.

Lubrifiantul pentru rulmenți pentru șasiu și roți este o unsoare care funcționează în condițiile de stres și frecare ridicate întâlnite în rulmenții de roți, articulațiile sferice, articulațiile tiranților și articulațiile universale.

Unsoarea pentru rulmenți pentru roți pentru temperatură înaltă este utilizată în aplicațiile în care rulmenții roților echipate cu frâne cu disc sunt expuși la temperaturi ridicate. De obicei, acest lubrifiant conține disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.



Unsoarea albă este un lubrifiant gros utilizat pentru perechile de frecare metal-metal în prezența apei. Unsoarea albă rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate (de obicei de la minus 40 la +90°C) și nu se spală și nu se dizolvă în apă.

Lubrifiantul de asamblare este un lubrifiant special pentru încărcături foarte mari, care conține de obicei molibden, care este utilizat pentru lubrifierea pieselor cu încărcare mare, cum ar fi rulmenții principale și bielea, lobii arborelui cu came la pornirea unui motor nou. Lubrifiantul de asamblare lubrifiază piesele până când sistemul de lubrifiere a motorului începe să funcționeze.

Lubrifianții din silicon sunt utilizați pentru a proteja piesele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.

Lubrifianții cu grafit sunt utilizați acolo unde uleiurile nu pot fi utilizate din cauza contaminării crescute, de exemplu în încuietori, grafitul uscat lubrifiază piesele fără a se contamina cu praf, apă, ulei sau acizi. Acestea conduc electricitatea și nu întrerup conexiunile în dispozitive precum comutatoarele de aprindere.

Lubrifianții cu penetrare din molibden slăbesc și ung elementele de fixare înghețate și ruginite și previn ruginirea sau înghețarea ulterioară.

Unsoarea radiatorului este un lubrifiant special neconductiv utilizat pentru a securiza modulele sistemului de aprindere care necesită disiparea căldurii.

Etanșanti

Sigilanții RTV sunt cei mai folosiți compuși pentru garnituri. Fabricat din silicon, RTV este o substanță care se întărește cu aer care etanșează, leagă, etanșează, umple imperfecțiunile suprafeței, rămâne flexibilă, nu se micșorează, este relativ ușor de îndepărtat și este folosit ca un etanșant suplimentar, cu aproape toate garniturile funcționând la nivel scăzut și scăzut. temperaturi medii.



Etanșanții anaerobi sunt în esență similari cu RTV prin faptul că pot fi utilizați pentru a sigila garnituri sau pentru a forma garnituri. Acestea rămân flexibile, rezistente la solvenți și umplu suprafețele neuniforme. Diferența dintre etanșanții anaerobi și etanșanții de tip RTV este întărirea. RTV se întărește în aer, în timp ce etanșanții anaerobi se întăresc în absența aerului. Aceasta înseamnă că etanșanții anaerobi se întăresc după ce piesele sunt asamblate, etanșându-le îmbinările împreună.

Sigilanții pentru filete și țevi sunt utilizați pentru etanșarea conexiunilor hidraulice și pneumatice și a liniilor de vid. De obicei, sunt fabricate din teflon și vin sub formă de aerosoli, lubrifiant sau bandă de etanșare.

Produse chimice

Agenții anti-blocare previn blocarea, sudarea și coroziunea elementelor de fixare. Agenții antigripare la temperatură înaltă sunt fabricați de obicei din lubrifiant de cupru și grafit și sunt utilizați pe sistemul de evacuare și șuruburile galeriei de evacuare.

Compozițiile anaerobe sunt utilizate pentru a preveni slăbirea elementelor de fixare din cauza vibrațiilor și întărirea numai după instalare în absența aerului. Compușii de rezistență medie sunt utilizați pentru a bloca piulițe, șuruburi și șuruburi mici care formează o îmbinare detașabilă. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați pentru a bloca piulițe mari, șuruburi și știfturi care nu pot fi dezasamblate în condiții normale de utilizare.

Aditivii pentru ulei sunt proiectați pentru o varietate de scopuri, de la îmbunătățirea vâscozității până la reducerea frecării interne a unui motor. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de ulei avertizează împotriva folosirii aditivilor cu uleiurile lor.



Aditivii pentru combustibil îndeplinesc diferite funcții în funcție de compoziția lor chimică. Acestea conțin de obicei solvenți care îndepărtează depunerile uleioase și murdăria din carburator și componentele sistemului de admisie. De asemenea, servesc la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe suprafețele interne ale camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe pentru lubrifierea părții superioare a cilindrului, de ex. supapele și segmentele pistonului, precum și alte substanțe chimice care elimină condensul din rezervorul de combustibil.

Diverse

Lichidul de frână este un lichid special formulat care poate rezista la temperatura și presiunea întâlnite în sistemul de frânare. Aveți grijă să nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite sau piesele din plastic. Acoperiți întotdeauna recipientul cu lichid de frână pentru a preveni contaminarea acestuia cu apă sau praf.

Garnitura adezivă a ușii este utilizată pentru a asigura straturile de acoperire în jurul ușilor, ferestrelor și capacului portbagajului. Uneori folosit pentru a atașa panouri decorative.

Masticul de protecție este o substanță rășinoasă pe bază de benzină concepută pentru a proteja suprafețele metalice din partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii. Masticul de protecție funcționează și ca izolație fonică.

Parafinele și lustruirile sunt folosite pentru a proteja vopseaua și placarea de elemente. Diferite tipuri de vopsea pot necesita diferite ceară și lustruire. Unele lacuri folosesc produse de curățare chimice sau abrazive pentru a ajuta la îndepărtarea stratului superior de vopsea oxidată de pe mașinile mai vechi. Recent, au fost lansate multe lacuri fără ceară care conțin o gamă largă de substanțe chimice, cum ar fi polimeri și siliconi. Aceste lacuri fără ceară sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât cerurile și lustruirile obișnuite.

Ce să faci și ce nu

Nu te poți baza pe un cric singur când lucrezi sub o mașină. Utilizați întotdeauna suporturi suplimentare fiabile, cum ar fi suporturi telescopice, instalate ferm sub o parte a mașinii care este sigur că nu se lasă.

Nu încercați să slăbiți sau să strângeți piulițele cu cuplu ridicat (cum ar fi piulițele butucului de roată) în timp ce vehiculul este pe un cric; în acest caz, puteți împinge mașina de pe cric.

Nu porniți motorul fără a vă asigura că treapta de viteză este în punctul neutru (sau în poziția "PARCARE") și frâna de mână este aplicată. Nu scoateți capacul radiatorului unui sistem de răcire fierbinte - acoperiți-l cu o cârpă și mai întâi eliberați treptat presiunea, altfel vă puteți arde de stropirea lichidului de răcire.

Nu goliți uleiul de motor fără a vă asigura că s-a răcit la o temperatură sigură.

Nu atingeți piesele motorului, țevile de eșapament sau convertizoarele catalitice până când nu sunt suficient de rece.

Nu aspirați lichide toxice, cum ar fi benzina, antigelul sau lichidul de frână în gură și nu lăsați-le să intre în contact cu pielea.

Nu inhalați praful de la garniturile de frână uzate - acest lucru poate fi periculos pentru sănătate (vezi azbest - mai jos).

Nu lăsați ulei sau grăsime vărsate pe podea - ștergeți-le bine înainte ca cineva să alunece.

Nu folosiți chei nepotrivite sau alte unelte care ar putea aluneca și ar putea provoca vătămări.

Nu aplicați presiune pe cheie în timp ce slăbiți sau strângeți piulițele sau șuruburile. Încercați întotdeauna să trageți cheia spre dvs. Într-o situație în care cheia trebuie împinsă, împingeți-o cu palma deschisă, altfel vă veți deteriora degetele atunci când cheia alunecă.

Nu ar trebui să încercați să ridicați singur părți grele - sunați ajutor.

Nu te grăbi să termini treaba și să nu folosești comenzi rapide periculoase.

Copiii sau animalele nu trebuie lăsate în apropierea unui vehicul nesupravegheat.

Trebuie să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați unelte precum burghie, șlefuitoare, ascuțitori etc. și când lucrați sub mașini.

Este necesar să păstrați hainele largi (harace, cravate etc.) și părul lung departe de piesele motorului în mișcare.

Asigurați-vă că echipamentul de ridicare utilizat are capacitatea de sarcină necesară pentru lucrare.

Este necesar, atunci când lucrezi singur, să ceri pe cineva să aibă grijă periodic de tine.

Este necesar să efectuați lucrările într-o secvență logică și să verificați dacă totul este asamblat corect și toate conexiunile sunt strânse.

Este necesar să păstrați substanțele chimice și fluidele de lucru în recipiente bine închise și la îndemâna copiilor și a animalelor de companie.

Este important să rețineți că siguranța dumneavoastră și a celorlalți depinde de siguranța vehiculului dumneavoastră. Dacă aveți îndoieli, întrebați un profesionist.

Azbest

Unele piese de frecare, izolare, etanșare și alte piese, cum ar fi plăcuțe de frână, disc de frecare ambreiaj, convertoare de cuplu, garnituri etc. conţin azbest. Trebuie acordată o atenție deosebită să nu inhalați praful de la produse precum este periculos pentru sănătate. Dacă aveți îndoieli, presupuneți că piesa conține azbest.

Cupluri

Unii vapori sunt foarte toxici și pot provoca rapid îmbolnăvire și chiar moarte dacă sunt inhalați pe o perioadă lungă de timp. Vaporii de benzină sunt în aceeași categorie cu unii vapori de solvenți. Orice scurgere sau transfer de astfel de lichide volatile trebuie făcută într-o zonă bine ventilată.

Când utilizați lichide de curățare și solvenți, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare. Nu folosiți substanțe din recipiente neetichetate - vaporii pot fi otrăvitori.

Nu porniți motorul într-o zonă închisă, cum ar fi un garaj. Gazele de eșapament conțin monoxid de carbon, care este foarte otrăvitor; dacă trebuie să porniți motorul, faceți-o în aer liber sau cel puțin cu spatele mașinii în afara garajului.

Dacă aveți posibilitatea să folosiți o gaură de inspecție, nu scurgeți sau vărsați benzină și nu lăsați motorul pornit când mașina stă deasupra orificiului, deoarece Vaporii sunt mai grei decât aerul și se vor acumula în groapă, ceea ce poate fi fatal.

Baterie

Nu creați scântei și nu folosiți flăcări deschise în apropierea bateriei. Bateria produce de obicei o anumită cantitate de hidrogen, care este foarte explozivă.

Deconectați întotdeauna cablul comun (-) al bateriei atunci când lucrați la sistemul de combustibil sau la sistemul electric.

Dacă este posibil, slăbiți ștecherele sau capacul bateriei când încărcați bateria de la o sursă externă. Nu încărcați la un curent prea mare Acest lucru poate cauza stropirea electrolitului.

Aveți grijă când adăugați apă sau transportați bateria. Electrolitul, chiar și diluat, este foarte activ, așa că nu trebuie să intre în contact cu îmbrăcămintea sau pielea.

Când curățați bateria, purtați ochelari de protecție pentru a preveni intrarea electroliților sau alcalinelor în ochi.

Aparate electrocasnice

Când utilizați o unealtă electrică, o lampă portabilă etc. Verificați întotdeauna dacă conectorii sunt conectați corect și, dacă este necesar, calitatea împământării. Nu folosiți astfel de dispozitive în condiții umede și nu le expuneți la scântei sau căldură excesivă în apropierea vaporilor de combustibil sau de benzină.

Tensiune ridicată în circuitul secundar al sistemului de aprindere

Când atingeți componente ale sistemului de aprindere, cum ar fi firele de înaltă tensiune, în timp ce motorul funcționează sau în timp ce pornește. mai ales dacă piesele sunt umede sau izolația este deteriorată, este posibil să primiți un șoc electric. Într-un sistem de aprindere electronică, tensiunea este semnificativ mai mare decât într-un sistem de aprindere convențional și poate fi fatală.