2. Pôvodné pneumatiky namontované na tomto vozidle majú okolo okrajov 12 mm široký pás, ktorý sa objaví pri opotrebovaní dezénu do hĺbky 1,5 mm a pri bežnom opotrebovaní nie je viditeľný. Opotrebenie dezénu je možné sledovať pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako indikátor hĺbky dezénu.
3. Hľadajte známky abnormálneho opotrebovania behúňa. Nepravidelnosti dezénu, ako je vyhĺbenie, ploché miesta a nadmerné opotrebovanie na jednej strane, naznačujú zlé zarovnanie alebo vyváženie. Ak sa takéto znaky objavia, ukážte vozidlo technikovi čerpacej stanice.
4. Starostlivo skontrolujte behúň, či nemá rezy, prepichnutia a klince. Niekedy môže pneumatika chvíľu držať tlak alebo pomaly vypúšťať vzduch aj po zaseknutí klinca v behúni. Ak dôjde k malému úniku, skontrolujte vsuvku. Skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté klince alebo "zátky", ktoré by mohli viesť k úniku. Ak máte podozrenie na prepichnutie, najjednoduchší spôsob, ako to overiť, je aplikovať mydlový roztok na miesto vpichu. Ak dôjde k úniku, mydlový roztok vytvorí bubliny.
5. Starostlivo skontrolujte vnútorné bočné povrchy všetkých pneumatík, či na nich nie sú stopy brzdovej kvapaliny. Ak ho nájdete, okamžite skontrolujte brzdový systém.
6. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách zvyšuje kilometrový výkon, životnosť a zlepšuje celkový jazdný výkon. Tlak v pneumatikách nie je možné presne posúdiť vizuálne, najmä v radiálnych pneumatikách. Preto je potrebný konvenčný tlakomer.
7. Tlak v pneumatikách kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. "Studený" v tomto prípade znamená, že auto neprešlo viac ako niekoľko kilometrov počas troch hodín pred kontrolou tlaku. Tlak vo vyhrievaných pneumatikách sa zvyčajne môže zvýšiť o 2 až 4 atmosféry.
8. Odskrutkujte uzáver vsuvky vyčnievajúci z kolieska a pevne nasaďte manometer na vsuvku. Zmerajte tlak a porovnajte ho s hodnotou uvedenou na štítku na ľavých dverách. Nasaďte kryt, aby sa do mechanizmu cumlíka nedostala vlhkosť a prach. Skontrolujte všetky štyri pneumatiky av prípade potreby upravte tlak na normálnu hodnotu.
9. Nezabudnite nahustiť aj rezervnú pneumatiku (pozrite si používateľskú príručku alebo informácie na boku pneumatiky).
| Stav dezénu | Pravdepodobná príčina | Nápravné opatrenia | Stav dezénu | Pravdepodobná príčina | Nápravné opatrenia |
Opotrebenie vonkajších pásov | Nízky tlak v pneumatikách (opotrebované obe strany). Nesprávny odklon kolies (jednostranné opotrebovanie). Striedanie vo vysokej rýchlosti. Brzdový zámok | Upravte tlak. Opravte nápravu a diely zavesenia. Znížte rýchlosť. Vymeňte pneumatiky | kroky 
Bodkované opotrebovanie | Nesprávne zarovnanie kolies | Upravte špičku |
Opotrebenie stredovej dráhy | Vysoký tlak v pneumatikách. Brzdový zámok | Upravte tlak. Vymeňte pneumatiky | 
Nerovnomerné opotrebovanie | Nesprávne vyklenutie alebo pozdĺžny sklon kráľovského kolíka. Problémy so zavesením. Koleso je nevyvážené. Neguľatosť brzdového bubna. Brzdový zámok | Opravte nápravu a diely zavesenia. Oprava dielov odpruženia. Vyvážte alebo vymeňte. Nahradiť. Vymeňte pneumatiky. |