Масляний насос — конструкція, зняття та складання (Mitsubishi Pajero 1)

Деталі системи змащення

Схема мастильної системи двигуна 4D56T

Перевірка зазорів у масляному насосі

Двигун має систему мастила під тиском, що створюється шестерним насосом з приводом безпосередньо від колінчастого валу (див. малюнок Деталі системи змащення).

Крім масляного насоса, до складу системи мастила включені масляний фільтр та масляний радіатор, а також форсунки, встановлені в основі кожного циліндра, через які розбризкується олія для охолодження днищ поршнів.

(Оригінал статті опубліковано на: www.MitsubishiMan.ru)

Масляний насос шестерного типу з внутрішнім зачепленням.

Тиск олії на холостому ході, кгс/см² – 2.

Тиск спрацьовування датчика контрольної лампи тиску олії, кгс/см² – 0,3.

Тиск відкриття клапанів форсунок для охолодження днищ поршнів, кгс/см² – 2.

Увага! На двигунах 4D56Т замість шестерного масляного насоса застосовується насос з трехоїдальним зачепленням, що забезпечує більш високу продуктивність.

Тиск відкриття редукційного клапана масляного фільтра, кгс/см² – 1,5.

Хід клапана термостат масляного радіатора, мм:

• при температурі навколишнього повітря: 34,5;
• зануреного в олію, нагріту до 100°C: 40.

Температура відкриття системи охолодження олії: 80°C.

Змінний фільтруючий елемент має вбудований перепускний клапан.

При експлуатації в нормальних умовах фільтруючий елемент підлягає заміні через кожні 10 000 км пробігу, при експлуатації у важких умовах через кожні 6000 км пробігу.

Тиск відкриття перепускного клапана, кгс/см² – 5,5.

Марка елемента, що фільтрує: Mitsubishi.

Увага! На двигунах 4D56Т встановлюється новий масляний фільтр із двома ступенями очищення марки Mitsubishi.

Олійний радіатор пластинчастого типу встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна 4D56Т.



Охолоджуюча здатність, кДж/год: 12,98.

Система змащення включає відвідну магістраль з перепускним клапаном, що направляє масло до масляного радіатора (див. малюнок Схема мастильної системи двигуна 4D56T).

Завдяки цьому забезпечується безперервне підведення масла до деталей двигуна, що труться, у разі засмічення і непрохідності масляного радіатора. Відкриття перепускного клапана, встановленого збоку двигуна, визначається лише температурою масла. При відкритому клапані це дозволяє скоротити час, необхідний розігріву масла під час запуску холодного двигуна.

Зняття

1. Зніміть нижню кришку блоку циліндрів, щоб зняти масляний насос.

2. Зніміть шестерню приводу масляного насоса.

3. Зніміть кришку масляного насоса. Зніміть ведучу та ведучу шестірні масляного насоса і нанесіть на шестірні настановні мітки, щоб при складанні поставити їх у попереднє положення.

4. Для перевірки технічного стану переконайтеся, що зубці шестерень не мають слідів зношування та пошкоджень.

5. Користуючись набором щупів та даними, наведеними в підрозділі, перевірте зазори (див. малюнок Перевірка зазорів у масляному насосі):

• зазор між зубами провідної шестерні та розділовим серпом, мм: 0,22-0,35;
• зазор між зубами веденої шестерні та розділовим серпом, мм: 0,12-0,22;
• зазор між торцями шестерень та площиною корпусу насоса, мм: 0,04–0,10;
• зазор між зовнішнім діаметром веденої шестерні та розточуванням корпусу насоса, мм: 0,12–0,22;
• зазор між зовнішнім діаметром провідної шестерні та розточуванням корпусу насоса, мм: 0,03–0,09.

Складання

Складання масляного насоса проводиться в порядку, зворотному розбиранні, дотримуючись міток, нанесених при розбиранні на шестірнях.