Деталі системи мастила
1. Олійний картер; 2. Маслоприймач; 3. Кронштейн масляного фільтра; 4. Перепускний клапан масляного фільтра; 5. Масляний фільтр; 6. Армовані шланг; 7. Масляний радіатор; 8. Нижня кришка блоку циліндра; 9. Провідна шестерня масляного насоса; 10. Ведена шестерня масляного насоса; 11. Кришка масляного насоса; 12. Редукційний клапан; 13. Форсунки для охолодження днища поршня; 14. Олійна пробка
Схема мастильної системи двигуна 4D56T
Перевірка зазорів у масляному насосі
1. Перевірка зазору між зовнішнім діаметром ведучої шестерні та роточкою корпусу насоса
2. Перевірка зазору між зовнішнім діаметром ведомої шестерні та розточуванням корпусу насоса
3. Перевірка зазору між зубцями шестерень та розділовим серпом
4. Перевірка зазору між торцями шестерень та площиною корпусу насоса
Двигун має систему мастила під тиском, створюваним шестерним насосом з приводом безпосередньо від колінчастого валу (див. мал. Деталі системи мастила).
Крім масляного насоса, до складу системи мастила включені масляний фільтр та масляний радіатор, а також форсунки, встановлені в основі кожного циліндра, через які розбризкується олія для охолодження днищ поршнів.
Масляний насос шестерного типу з внутрішнім зачепленням.
Тиск олії на холостому ході, кгс/см2 – 2.
Тиск спрацьовування датчика контрольної лампи тиску олії, кгс/см2 – 0,3.
Тиск відкриття клапанів форсунок для охолодження днищ поршнів, кгс/см2 – 2.
Увага! На двигунах 4D56Т замість шестерного масляного насоса застосовується насос з трехоїдальним зачепленням, що забезпечує більш високу продуктивність.
Тиск відкриття редукційного клапана масляного фільтра, кгс/см2 – 1,5.
Хід клапана термостат масляного радіатора, мм:
- при температурі навколишнього повітря: 34,5;
- зануреного в олію, нагріту до 100°С: 40.
Температура відкриття системи охолодження олії: 80°С.
Змінний фільтруючий елемент має вбудований перепускний клапан.
При експлуатації в нормальних умовах фільтруючий елемент підлягає заміні через кожні 10 000 км пробігу, при експлуатації у важких умовах через кожні 6000 км пробігу.
Тиск відкриття перепускного клапана, кгс/см2 - 5,5.
Марка елемента, що фільтрує: Mitsubishi.
Увага! На двигунах 4D56Т встановлюється новий масляний фільтр із двома ступенями очищення марки Mitsubishi.
Олійний радіатор пластинчастого типу встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна 4D56Т.
Охолоджуюча здатність, кДж/год: 12,98.
Система мастила включає відвідну магістраль з перепускним клапаном, що направляє масло до масляного радіатора (див. рис. Схема мастильної системи двигуна 4D56T).
Завдяки цьому забезпечується безперервне підведення масла до деталей двигуна, що труться, у разі засмічення і непрохідності масляного радіатора. Відкриття перепускного клапана, встановленого збоку двигуна, визначається лише температурою масла. При відкритому клапані це дозволяє скоротити час, необхідний розігріву масла під час запуску холодного двигуна.
Зняття
1. Зніміть нижню кришку блоку циліндрів, щоб зняти масляний насос.
2. Зніміть шестерню приводу масляного насоса.
3. Зніміть кришку масляного насоса. Зніміть ведучу та ведучу шестірні масляного насоса і нанесіть на шестірні настановні мітки, щоб при складанні поставити їх у попереднє положення.
4. Для перевірки технічного стану переконайтеся, що зубці шестерень не мають слідів зношування та пошкоджень.
5. Користуючись набором щупів та даними, наведеними в підрозділі, перевірте зазори (див. рис. Перевірка зазорів у масляному насосі):
- зазор між зубами провідної шестерні та розділовим серпом, мм: 0,22-0,35;
- зазор між зубами веденої шестерні та розділовим серпом, мм: 0,12-0,22;
- зазор між торцями шестерень та площиною корпусу насоса, мм: 0,04-0,10;
- зазор між зовнішнім діаметром веденої шестерні та розточуванням корпусу насоса, мм: 0,12–0,22;
- зазор між зовнішнім діаметром провідної шестерні та розточуванням корпусу насоса, мм: 0,03–0,09.
Складання
Складання масляного насоса проводиться в порядку, зворотному розбиранні, дотримуючись міток, нанесених при розбиранні на шестірнях.