Алейная помпа — канструкцыя, здыманне і зборка (Mitsubishi Pajero 1)

Змест: Дэталі сістэмы змазкі ⤓ Схема змазачнай сістэмы рухавіка…⤓ Праверка зазораў у алейнай помпе ⤓ Зняцце ⤓ Зборка ⤓

Дэталі сістэмы змазкі

1. Алейны картэр; 2. Маслапрымальнік; 3. Кранштэйны алейнага фільтра; 4. Перапускны клапан алейнага фільтра; 5. Алейны фільтр; 6. Армаваныя шланг; 7. Алейны радыятар; 8. Ніжняя крышка блока цыліндру; 9. Вядучая шасцярня алейнай помпы; 10. Вядзёная шасцярня алейнай помпы; 11. Вечка алейнай помпы; 12. Рэдукцыйны клапан; 13. Фарсункі для астуджэння дна поршня; 14. Масласлівы корак

Схема змазачнай сістэмы рухавіка 4D56T

Праверка зазораў у алейнай помпе

1. Праверка зазору паміж вонкавым дыяметрам вядучай шасцярні і ратачкай корпуса помпы
2. Праверка зазору паміж вонкавым дыяметрам вядзёнай шасцярні і расточваннем корпуса помпы
3. Праверка зазору паміж зуб'ямі шасцерняў і падзяляльным сярпом
4. Праверка зазору паміж тарцамі шасцерняў і плоскасцю корпуса помпы

Рухавік мае сістэму змазкі пад ціскам, ствараным шасцярэністай помпай з прывадам непасрэдна ад каленчатага вала (гл. малюнак Дэталі сістэмы змазкі).

Акрамя алейнай помпы, у склад сістэмы змазкі ўключаны алейны фільтр і алейны радыятар, а таксама фарсункі, усталяваныя ў падставе кожнага цыліндру, праз якія распырскваецца алей для астуджэння дняў поршняў.

Алейная помпа шасцярэнчатага тыпу з унутраным зачапленнем.

Ціск алею на халастым ходу, кгс / см² - 2.

Ціск спрацоўвання датчыка кантрольнай лямпы ціску алею, кгс / см² - 0,3.

Ціск адкрыцця клапанаў фарсунак для астуджэння дн поршняў, кгс / см² - 2.

Увага! На рухавіках 4D56Т замест шестеренчатой алейнай помпы ўжываецца помпа з трохоідальным зачапленнем, які забяспечвае больш высокую прадукцыйнасць.

Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана алейнага фільтра, кгс/ гл? - 1,5.

Ход клапана тэрмастат алейнага радыятара, мм:

пры тэмпературы навакольнага паветра: 34,5;
пагружанага ў алей, нагрэтае да 100°C: 40.

Тэмпература адкрыцця сістэмы ахладжэння алею: 80°C.

Зменны які фільтруе элемент забяспечаны ўбудаваным перепускным клапанам.

Пры эксплуатацыі ў нармальных умовах фільтруе элемент падлягае замене праз кожныя 10000 км прабегу, пры эксплуатацыі ў цяжкіх умовах - праз кожныя 6000 км прабегу.

Ціск адкрыцця перепускного клапана, кгс / см² - 5,5.

Марка які фільтруе элемента: Mitsubishi.

Увага! На рухавіках 4D56Т усталёўваецца новы алейны фільтр з двума прыступкамі ачысткі маркі Mitsubishi.

Алейны радыятар пласціністага тыпу ўсталяваны перад радыятарам сістэмы астуджэння рухавіка 4D56Т.

Астуджальная здольнасць, кДж / ч: 12,98.

Сістэма змазкі складаецца з адводную магістраль з перепускным клапанам, якія накіроўваюць алей да алейнага радыятара (гл. малюнак Схема змазачнай сістэмы рухавіка 4D56T).

Дзякуючы гэтаму забяспечваецца бесперапынны падвод алею да якія труцца дэталям рухавіка ў выпадку засмечвання і непраходнасці алейнага радыятара. Адкрыццё перепускного клапана, усталяванага на бакавіцы рухавіка, вызначаецца толькі тэмпературай алею. Пры адчыненым клапане гэта дазваляе скараціць час, неабходнае для разагравання алею пры запуску халоднага рухавіка.

Зняцце

1. Для зняцця алейнай помпы зніміце ніжняе вечка блока цыліндраў.

2. Зніміце шасцярню прывада алейнай помпы.

3. Зніміце вечка алейнай помпы. Зніміце вядзёную і вядучую шасцярні алейнай помпы і вырабіце на шасцярні ўсталявальныя пазнакі, каб пры зборцы паставіць іх у ранейшае становішча.

4. Для праверкі тэхнічнага стану пераканайцеся, што зуб'і шасцерняў не маюць слядоў зносу і пашкоджанняў.

5. Карыстаючыся наборам мацаў і дадзенымі, прыведзенымі ў падраздзеле, праверце зазоры (гл. малюнак Праверка зазораў у алейнай помпе):

зазор паміж зуб'ямі вядучай шасцярні і падзяляльным сярпом, мм: 0,22-0,35;
зазор паміж зуб'ямі вядзёнай шасцярні і падзяляльным сярпом, мм: 0,12-0,22;
зазор паміж тарцамі шасцерняў і плоскасцю корпуса помпы, мм: 0,04-0,10;
зазор паміж вонкавым дыяметрам вядзёнай шасцярні і расточваннем корпуса помпы, мм: 0,12-0,22;
зазор паміж вонкавым дыяметрам вядучай шасцярні і расточваннем корпуса помпы, мм: 0,03-0,09.