Sadržaj: Dijelovi sustava podmazivanja ⤓ Dijagram sustava podmazivanja motora…⤓ Provjera zazora u pumpi za ulje ⤓ Uklanjanje ⤓ Skupština ⤓
Dijelovi sustava podmazivanja
1. Karter za ulje; 2. Prijemnik ulja; 3. Nosač uljnog filtera; 4. Premosni ventil uljnog filtera; 5. Filter ulja; 6. Ojačano crijevo; 7. Uljni radijator; 8. Donji poklopac bloka cilindra; 9. Pogonski zupčanik pumpe za ulje; 10. Zupčanik pogonjen pumpom za ulje; 11. Poklopac pumpe za ulje; 12. Ventil za smanjenje tlaka; 13. Mlaznice za hlađenje dna klipa; 14. Čep za ispuštanje ulja
Dijagram sustava podmazivanja motora 4D56T
Provjera zazora u pumpi za ulje
1. Provjera razmaka između vanjskog promjera pogonskog zupčanika i zupčastog mehanizma kućišta pumpe
2. Provjera razmaka između vanjskog promjera pogonjenog zupčanika i provrta tijela pumpe
3. Provjera razmaka između zuba zupčanika i odvajajućeg srpa
4. Provjera razmaka između krajeva zupčanika i ravnine tijela pumpe
Motor ima sustav podmazivanja pod tlakom koji stvara zupčasta pumpa koju izravno pokreće radilica (vidi sliku Dijelovi sustava podmazivanja).
Osim pumpe za ulje, sustav podmazivanja uključuje filter za ulje i hladnjak za ulje, kao i mlaznice ugrađene u podnožje svakog cilindra, kroz koje se ulje raspršuje za hlađenje klipnih glava.
Zupčasta pumpa za ulje s unutarnjim ozubljenjem.
Tlak ulja u praznom hodu, kgf/cm² – 2.
Tlak odziva senzora indikatorske lampice tlaka ulja, kgf/cm² – 0,3.
Tlak otvaranja ventila injektora za hlađenje dna klipa, kgf/cm² – 2.
Pažnja! Na motorima 4D56T, umjesto zupčaste pumpe za ulje, koristi se pumpa s trohoidnim zahvatom, što pruža veće performanse.
Tlak otvaranja ventila za smanjenje tlaka uljnog filtra, kgf/cm² – 1,5.
Hod termostatskog ventila uljnog hladnjaka, mm:
- na sobnoj temperaturi: 34,5;
- uronjeno u ulje zagrijano na 100°C: 40.
Temperatura otvaranja sustava za hlađenje ulja: 80°C.
Zamjenjivi filterski element opremljen je ugrađenim obilaznim ventilom.
Pri radu u normalnim uvjetima, filter se mora zamijeniti svakih 10.000 km; pri radu u teškim uvjetima, svakih 6.000 km.
Tlak otvaranja obilaznog ventila, kgf/cm² – 5,5.
Marka filterskog elementa: Mitsubishi.
Pažnja! Motori 4D56T opremljeni su novim Mitsubishi filterom za ulje s dva stupnja čišćenja.
Pločasti uljni hladnjak ugrađen je ispred hladnjaka sustava hlađenja motora 4D56T.
Kapacitet hlađenja, kJ/h: 12,98.
Sustav podmazivanja uključuje odvodni vod s obilaznim ventilom koji usmjerava ulje prema hladnjaku ulja (vidi sliku Dijagram sustava podmazivanja motora 4D56T).
To osigurava kontinuiranu opskrbu uljem dijelova motora koji se trljaju u slučaju začepljenja ili blokade hladnjaka ulja. Otvaranje obilaznog ventila, postavljenog sa strane motora, određeno je samo temperaturom ulja. S otvorenim ventilom, to smanjuje vrijeme potrebno za zagrijavanje ulja prilikom pokretanja hladnog motora.
Uklanjanje
1. Za uklanjanje pumpe za ulje, uklonite donji poklopac bloka cilindra.
2. Skinite pogonski zupčanik pumpe za ulje.
3. Skinite poklopac pumpe za ulje. Skinite pogonski i pogonski zupčanik pumpe za ulje i označite zupčanike vremenskim razmacima kako bi se mogli vratiti u prvobitni položaj tijekom montaže.
4. Za provjeru tehničkog stanja provjerite da zubi zupčanika nemaju znakova istrošenosti ili oštećenja.
5. Pomoću seta mjernih listića i podataka navedenih u pododjeljku provjerite zazore (vidi sliku Provjera zazora u pumpi za ulje):
- razmak između zuba pogonskog zupčanika i odvajajućeg srpa, mm: 0,22–0,35;
- razmak između pogonskih zuba zupčanika i odvajajućeg srpa, mm: 0,12–0,22;
- razmak između krajeva zupčanika i ravnine tijela pumpe, mm: 0,04–0,10;
- razmak između vanjskog promjera pogonjenog zupčanika i provrta tijela pumpe, mm: 0,12–0,22;
- razmak između vanjskog promjera pogonskog zupčanika i provrta tijela pumpe, mm: 0,03–0,09.
Skupština
Uljna pumpa se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja, poštujući oznake napravljene na zupčanicima tijekom rastavljanja.