Dijelovi sustava za hlađenje motora
1. Radijator; 2. Ekspanzijski spremnik; 3. Odvodni čep; 4. Kućište termostata; 5. Termostat; 6. Brtva termostata; 7. Pumpa za vodu; 8. Brtva vodene pumpe; 9. koloturnik; 10. Viskozna spojka ventilatora; 11. Navijač; 12. Izlazna cijev grijača; 13. Senzor temperature rashladne tekućine; 14. Odvodno crijevo hladnjaka
Automobil koristi tekući sustav hlađenja zatvorenog tipa s prisilnom cirkulacijom tekućine pomoću centrifugalne pumpe (vidi sl. Dijelovi sustava za hlađenje motora). Uključuje radijator, vodenu pumpu, termostat, atmosferski ekspanzijski spremnik i viskozni ventilator. Na motorima 4D56T koristi se električni ventilator s plastičnim impelerom postavljenim na osovinu motora, koji se uključuje i isključuje senzorom električnog ventilatora.
Radijator s cjevastim rebrima radi pod visokim tlakom.
Tlak otvaranja ventila čepa za punjenje, kgf/cm2:
- ispušni ventil: 0,75–1,05 (veći ili jednak 0,65) *;
- usisni ventil: manji ili jednak 0,05.
Pažnja! Od svibnja 1991. ugrađena je jednodijelna vodilica ventilatora, što je povećalo rashladni kapacitet hladnjaka.
Kućište termostata pričvršćeno je izravno na kućište pumpe za vodu.
Temperatura otvaranja glavnog termostatskog ventila: 76,5°C.
Pažnja! Na motorima 4D56T, glavni ventil termostata počinje se otvarati na 82°C i potpuno se otvara na 95°C.
Centrifugalna pumpa za vodu s lopaticama pokreće klinasti remen zajedno s generatorom. Ventilator je montiran na os vodene pumpe preko viskozne spojke.
Pažnja! Na motorima 4D56 proizvedenim od svibnja 1991. kapacitet vodene pumpe je povećan zbog redizajna pumpe na usisnoj strani.
Pogonski remen vodene pumpe marke Mitsubishi MD159551.
Normalni otklon remena kada se pritisne silom od 10,0 kgf na sredini grane između remenice generatora i remenice pumpe za vodu trebao bi biti unutar 10–13 mm.