Časti chladiaceho systému motora
1. Chladič; 2. Expanzná nádrž; 3. Vypúšťacia zátka; 4. Kryt termostatu; 5. Termostat; 6. Tesnenie termostatu; 7. Vodné čerpadlo; 8. Tesnenie vodného čerpadla; 9. Kladka; 10. Viskózna spojka ventilátora; 11. Ventilátor; 12. Výstupné potrubie ohrievača; 13. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 14. Vypúšťacia hadica chladiča
Auto používa uzavretý systém kvapalinového chladenia s nútenou cirkuláciou kvapaliny pomocou odstredivého čerpadla (pozri obrázok Časti chladiaceho systému motora). Zahŕňa chladič, vodné čerpadlo, termostat, expanznú nádrž a viskózny ventilátor. Motory 4D56T používajú elektrický ventilátor s plastovým obežným kolesom namontovaným na hriadeli elektromotora, ktorý sa zapína a vypína pomocou spínača elektrického ventilátora.
Rúrkovo-rebrovaný chladič pracuje pod vysokým tlakom.
Otvárací tlak ventilov plniaceho uzáveru, kgf/cm²:
- výfukový ventil: 0,75–1,05 (väčšie alebo rovné 0,65)*;
- nasávací ventil: menší alebo rovný 0,05.
Poznámka: Od mája 1991 sa inštaluje jednodielny kryt vedenia ventilátora, ktorý zvýšil chladiacu kapacitu chladiča.
Kryt termostatu je pripevnený priamo k krytu vodného čerpadla.
Otváracia teplota hlavného termostatického ventilu: 76,5°C.
Pozor! Na motoroch 4D56T sa hlavný termostatický ventil začína otvárať pri teplote 82°C a úplne sa otvára pri teplote 95°C.
Lopatkové odstredivé vodné čerpadlo je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom. Ventilátor je namontovaný na osi vodného čerpadla pomocou viskóznej spojky.
Upozornenie! Na motoroch 4D56 vyrobených od mája 1991 sa výkon vodného čerpadla zvýšil v dôsledku zmeny konštrukcie čerpadla na sacej strane.
Remeň pohonu vodného čerpadla Mitsubishi MD159551.
Normálna deformácia remeňa pri stlačení silou 10,0 kgf na stred vetvy medzi remenicou generátora a remenicou vodného čerpadla by mala byť v rozmedzí 10–13 mm.
Text článku bol získaný z webovej stránky MitsubishiMan.ru