Schéma chladiaceho systému
1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 2 - potrubie; 3 - blok valcov; 4 - termostat; 5 - puzdro termostatu; 6 - radiátor ohrievača; 7 - radiátor.
Všetky vozidlá sú vybavené chladiacim systémom s cirkuláciou chladiacej kvapaliny pod termostatickou reguláciou. Vodné čerpadlo namontované na prednej časti motora čerpá chladiacu kvapalinu cez motor. Chladiaca kvapalina prúdi okolo každého valca smerom k zadnej časti motora. Tvarované kanály chladiacej kvapaliny smerujú chladiacu kvapalinu okolo sacích a výfukových otvorov, za zapaľovacie sviečky a v tesnej blízkosti vodidiel výfukových ventilov.
Termostat je umiestnený v zadnej časti motora. Počas zahrievania bráni uzavretý termostat prúdeniu tekutiny cez radiátor. Keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, termostat sa otvorí a umožní horúcej chladiacej kvapaline prúdiť do chladiča, kde sa ochladí pred návratom do motora.
V chladiacom systéme pri prevádzkovej teplote je pretlak 1,2-1,5 bar, čo výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny nad 100°C. Zároveň je poskytnutá určitá rezerva. Motor sa dokáže zahriať na teploty nad 100°C bez rizika varu kvapaliny v chladiacom systéme. Pre udržanie správneho tlaku v systéme je radiátor vybavený krytom s poistným ventilom (1,2-1,5 bar) a vákuovým ventilom (0,03-0,13 bar). Vákuový ventil prepúšťa vzduch, keď objem chladiacej kvapaliny počas chladenia klesá.