Схема системи охолодження
1 - насос охолоджувальної рідини; 2 - трубопровід; 3 - блок циліндрів; 4 - термостат; 5 - корпус термостату; 6 - радіатор обігрівача; 7 – радіатор.
Всі автомобілі обладнані системою охолодження з циркуляцією рідини, що охолоджує, при термостатичному контролі. Водяний насос, закріплений на передній частині двигуна, прокачує рідину, що охолоджує, через двигун. Охолоджуюча рідина проходить навколо кожного циліндра до задньої частини двигуна. Відлиті проходи охолоджуючої рідини направляють охолоджувач навколо впускних та випускних отворів, за свічки запалювання та у безпосередній близькості від напрямних випускних клапанів.
Термостат розташований у задній частині двигуна. Під час розігріву закритий термостат запобігає проходженню рідини через радіатор. У міру досягнення двигуном нормальної робочої температури термостат відкривається і пропускає гарячу охолоджувальну рідину в радіатор, де вона охолоджується перед поверненням в двигун.
У системі охолодження при робочій температурі є надлишковий тиск величиною 1,2-1,5 бар, що суттєво збільшує температуру кипіння охолоджувальної рідини вище 100°C. У цьому забезпечується певний резерв. Двигун може нагрітися до температури вище 100°C без небезпеки закипання рідини у системі охолодження. Для підтримки правильного тиску в системі, радіатор забезпечений кришкою, що має запобіжний клапан (1,2-1,5 бар) і вакуумний клапан (0,03-0,13 бар). Вакуумний клапан впускає повітря, коли рідина, що охолоджує, при охолодженні зменшується в обкомі.
[Оригінал статті опубліковано на: www.mitsubishiman.ru]