Съдържание: Проверка и регулиране на аксиалната…⤓ Проверка на намотката на релето ⤓ Проверка на задържащата намотка на…⤓ Тест на празен ход ⤓ Проверка на връщането на арматурата…⤓
Проверка и регулиране на аксиалната хлабина на стартовата предавка с директно задвижване
Ориз. 9.12. Диаграма за проверка и регулиране на аксиалната хлабина на стартерна предавка с директно задвижване: 1 – батерия; 2 – превключвател; 3 – проводник на намотката на статора
1. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле (фиг. 9.12).
2. Свържете проводниците от клемите на акумулатора към клемите "S" и "M" на тяговото реле, както е показано на фиг. 9.12.
3. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение "ON" и задвижващата предавка ще се изтегли докрай.
Внимание! Това изпитване трябва да се извърши бързо, не повече от 10 s, за да се предотврати изгарянето на намотката.
Ориз. 9.13. Измерване на аксиалната хлабина между задвижващото зъбно колело и ограничителния пръстен: 1 – предавка; 2 – ограничителен пръстен
4. С помощта на щуп измерете аксиалната хлабина между задвижващото зъбно колело и ограничителния пръстен (фиг. 9.13). Тя трябва да бъде между 0,5–2,0 mm.
5. Ако аксиалната хлабина е извън обхвата на номиналните стойности, регулирайте я, като инсталирате (премахнете) подложки между тяговото реле и предния капак.
Проверка на намотката на релето
1. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле.
2. Свържете проводниците от клемите на батерията към клемите "S" и "M", както е показано на Фигура 9.12.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши бързо, в рамките на не повече от 10 s, за да се предотврати изгарянето на намотката.
Ако задвижващата предавка се удължи, тогава намотката на прибиращото устройство работи. Ако не, сменете тяговото реле.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
1. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле.
Ориз. 9.14. Проверка на задържащата намотка на тяговото реле: 1 – батерия; 2 – проводник за възбуждане
2. Свържете проводниците от клемите на акумулатора към клемата "S" и корпуса на стартера, както е показано на фиг. 9.14.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши бързо, в рамките на не повече от 10 s, за да се предотврати изгарянето на намотката.
3. Разтегнете ръчно задвижващото зъбно колело, докато спре (до ограничителния пръстен).
4. Ако задвижващата предавка остане в изпънато положение, тогава задържащата намотка е непокътната. Ако зъбното колело се прибере, значи има прекъсване на задържащата намотка. В този случай сменете тяговото реле.
Тест на празен ход
Ориз. 9.15. Схема за тестване в режим на покой: 1 – реостат; 2 – амперметър; 3 – батерия; 4 – волтметър
1. Затегнете стартера в менгеме с меки челюсти и свържете проводниците от напълно заредена батерия към клемите му, както следва: свържете амперметър (със скала 100 A) и реостат с въглероден плъзгащ се контакт последователно между " M" клема на стартера и положителна клема на акумулатора, както е показано на фиг. 9.15.
2. Свържете волтметър със скала 15 V паралелно към веригата на намотката на статора.
3. Поставете плъзгача на реостата в положение на максимално съпротивление.
4. Свържете проводника от отрицателния извод на акумулатора към корпуса на стартера.
5. С помощта на реостат настройте напрежението на волтметъра на 11,5 V.
6. Проверете дали максималната консумация на ток е не повече от 60 A, както и че котвата на стартера се върти свободно, без трептене или заглушаване.
Проверка на връщането на арматурата на релето
1. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле.
2. Свържете акумулатора към клема "M" и корпуса на стартера (вижте фиг. 9.14).
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши бързо, не повече от 10 s, за да се предотврати изгарянето на намотката.
Издърпайте задвижващото зъбно колело с ръка и го освободете. Ако предавката веднага се върне в първоначалното си положение, тогава тяговото реле работи правилно. Ако не, сменете тяговото реле.
Внимание! Внимавайте да не прищипете пръстите си от зъбното колело.