Зміст: Перевірка та регулювання осьового…⤓ Перевірка втягуючої обмотки реле ⤓ Перевірка утримуючої обмотки…⤓ Випробування в режимі холостого ходу ⤓ Перевірка повернення якоря реле ⤓
Перевірка та регулювання осьового зазору шестерні стартера з прямою передачею
Мал. 9.12. Схема для перевірки та регулювання осьового зазору шестерні стартера з прямою передачею: 1 – акумуляторна батарея; 2 – вимикач; 3 – провід обмотки збудження статора
1. Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле (рис. 9.12).
2. Підключіть дроти від клем акумуляторної батареї до виводів "S" та "M" тягового реле так, як показано на рис. 9.12.
3. Поверніть ключ у вимикачі запалювання у положення "ON" ("ВКЛ."), при цьому шестерня приводу висунеться до упору.
Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не довше 10 с, для запобігання перегоранню обмотки.
Мал. 9.13. Вимірювання осьового зазору між шестернею приводу та обмежувальним кільцем: 1 – шестерня; 2 – обмежувальне кільце
4. За допомогою щупа виміряйте осьовий зазор між шестернею приводу та обмежувальним кільцем (рис. 9.13). Він повинен знаходитись в межах 0,5–2,0 мм.
5. Якщо осьовий зазор знаходиться поза діапазоном номінальних значень, відрегулюйте його шляхом встановлення (зняття) регулювальних прокладок між тяговим реле та передньою кришкою.
Перевірка втягуючої обмотки реле
1. Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.
2. Підключіть дроти від клем акумуляторної батареї до висновків "S" і "М" так, як це показано на рис. 9.12.
[Стаття передрукована з веб-сайту: MITSUBISHIMAN]
Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, протягом не більше 10 секунд, щоб не допустити перегорання обмотки.
Якщо шестерня приводу висувається, то обмотка, що втягує, справна.
Перевірка утримуючої обмотки тягового реле
1. Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.
Мал. 9.14. Перевірка утримуючої обмотки тягового реле: 1 – акумуляторна батарея; 2 – провід обмотки збудження
2. Підключіть дроти від клем акумуляторної батареї до виведення "S" і корпусу стартера так, як показано на рис. 9.14.
Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко протягом не більше 10 с, щоб не допустити перегорання обмотки.
3. Вручну висуньте шестерню приводу до упору (до обмежувального кільця).
4. Якщо шестерня приводу залишається у висунутому положенні, то утримуюча обмотка справна. Якщо ж шестерня втягується, то є обрив у обмотці, що утримує. У цьому випадку замініть реле тяги.
Випробування в режимі холостого ходу
Мал. 9.15. Схема для випробування в режимі холостого ходу: 1 – реостат; 2 – амперметр; 3 – акумуляторна батарея; 4 – вольтметр
1. Затисніть стартер у лещатах з м'якими губками і приєднайте до його висновків дроти від повністю зарядженої акумуляторної батареї наступним чином: підключіть послідовно між виведенням "M" стартера і позитивною клемою акумуляторної батареї амперметр (зі шкалою 100 А) і реостат як показано на рис. 9.15.
2. Приєднайте паралельно ланцюга обмотки статора вольтметра зі шкалою 15 В.
3. Встановіть повзун реостату у положенні максимального опору.
4. Підключіть провід від негативної клеми акумулятора до корпусу стартера.
5. Реостатом встановіть напругу вольтметра 11,5 В.
6. Перевірте, щоб максимальний струм споживання був не більше 60 А, а також, що якір стартера обертається вільно, без ривків і заїдань.
Перевірка повернення якоря реле
1. Від'єднайте дріт обмотки статора від виведення "М" тягового реле.
2. Підключіть акумулятор до виведення "М" і корпусу стартера (див. мал. 9.14).
Увага! Дану перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 с, щоб не допустити перегорання обмотки.
Висуньте рукою шестерню приводу і відпустіть. Якщо шестерня відразу повертається у вихідне положення, то тягове реле справно.
Будьте обережні, щоб шестерня не защеміла пальці.