1. Перед початком тесту перевірте:
- встановлення генератора;
- ступінь заряджання акумуляторної батареї (батарея повинна бути повністю заряджена);
- натяг ременя приводу генератора;
- плавку вставку;
- відсутність сторонніх шумів від генератора під час роботи двигуна.
2. Поверніть ключ запалення у положення "OFF" ("ВЫКЛ").
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Мал. 9.3. Схема перевірки регулятора напруги: 1 – акумуляторна батарея; 2 – вимикач запалювання; 3 – провід червоного кольору; 4 – провід блакитного кольору; 5 – вольтметр; 6 – генератор; 7 – амперметр; 8 – точка з'єднання тестора зі штатним дротом
4. Підключіть цифровий вольтметр між виводом "S" генератора та "масою" (підключіть вивід "+" вольтметра до виводу "S" генератора, а потім підключіть вивід "–" вольтметра до "маси" або негативної клеми акумуляторної батареї) (рис.. 9.3).
5. Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
6. Підключіть амперметр постійного струму з діапазоном вимірювання 0–100 А між виведенням "В" генератора та від'єднаним штатним дротом (підключіть вивід "+" амперметра до виводу "В" генератора, а вивід "–" клеми амперметра до від'єднаного штатного дроту).
7. Підключіть тахометр.
8. Знову під'єднайте кабель до негативної клеми акумулятора.
9. Поверніть ключ запалення в положення "ON" ("УВІМК.") і перевірте, чи показання вольтметра дорівнюють напругі акумуляторної батареї.
Увага! Якщо вольтметр показує 0, то можливий обрив в ланцюзі між виведенням "S" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.
10. Вимкніть все освітлення та додаткове електроустаткування автомобіля.
11. Пустіть двигун.
12. Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹.
13. Вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі генератора не перевищує 10 А.
[Статтю передруковано з цього джерела www.mitsubishiman.ru]
Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, регулятор напруги справний.
Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, несправний або регулятор напруги, або генератор.
14. Після закінчення перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ходу.
15. Вимкніть запалювання.
16. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
17. Від'єднайте вольтметр, амперметр та тахометр.
18. Підключіть штатний провід до виводу "В" генератора.
19. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.