2. Огляньте дроти візуально. У темряві огляньте дроти при працюючому двигуні, якщо у дроті є розрив, то тут будуть видно іскри.
3. Провід високої напруги необхідно перевіряти по черзі для того, щоб не переплутати їх.
27.2 При від'єднанні дротів високої напруги беріться за ковпачок, а не за дроти
4. Від'єднайте дріт від свічки запалювання (27.2).
5. Перевірте ковпачок на наявність корозії та щільність його встановлення на свічці запалювання.
6. Витріть провід по всій довжині та перевірте наявність тріщин, обгорілих місць або інших пошкоджень.
7. Від'єднайте провід від розподільника. Перевірте надійність з'єднання та відсутність корозії.
8. Аналогічно перевірте інші дроти високої напруги.
9. Замініть дроти, якщо потрібно.
28.10а За допомогою маленької викрутки від'єднайте кріпильні затискачі кришки розподільника
28.10б Основні дефекти кришки розподільника запалювання
А
1. Обламаний край
2. Сліди від іскор
3. Тріщина у кришці розподільника запалювання
Б
1. Стерті контакти
2. Зношений або пошкоджений куточок
3. Сліди від іскор
10. Зніміть кришку розподільника запалювання, від'єднавши два затискачі для кріплення (28.10а). Огляньте внутрішню поверхню кришки на наявність тріщин, слідів від іскор, перевірте контакти (28.10б).
28.11 Перевірте бігунок розподільника запалювання на наявність слідів зносу чи корозії
1. Недостатня жорсткість пружини; 2. Тріщини; 3. Сліди тертя про кришку; 4. Корозія на кінчику бігунка
11. Зніміть бігунок з осі та огляньте його на наявність тріщин та слідів від іскор (28.11). Замініть кришку та бігунок, якщо вони пошкоджені.