2. Агледзьце правады візуальна. У цемры агледзіце правады пры працавальным рухавіку, калі ў провадзе ёсць парыў, то ў гэтым месцы будуць бачныя іскры.
3. Правады высокай напругі неабходна правяраць па чарзе для таго, каб не пераблытаць іх.
27.2 Пры адлучэнні правадоў высокай напругі бярыцеся за каўпачок, а не за правады
4. Адлучыце провад ад свечкі запальвання (27.2).
5. Праверце каўпачок на наяўнасць карозіі і шчыльнасць яго ўстаноўкі на свечцы запальвання.
6. Вытрыце провад па ўсёй даўжыні і праверце на наяўнасць расколін, абгарэлых месцаў ці іншых пашкоджанняў.
7. Адлучыце провад ад размеркавальніка. Праверце надзейнасць злучэння і адсутнасць карозіі.
8. Аналагічнай выявай праверце астатнія правады высокай напругі.
9. Заменіце правады, калі неабходна.
28.10а Пры дапамозе маленькай адвёрткі адлучыце крапежныя заціскі вечка размеркавальніка
[Матэрыял створаны на аснове сайта: MitsubishiMan.ru]
28.10б Асноўныя дэфекты вечка размеркавальніка запальвання
А
1. Абламаны край
2. Сляды ад іскраў
3. Расколіна ў вечку размеркавальніка запальвання
Б
1. Сцёртыя кантакты
2. Зношаны або пашкоджаны вугалёк
3. Сляды ад іскраў
10. Зніміце вечка размеркавальніка запальвання, адлучыўшы два крапежных заціску (28.10а). Агледзіце ўнутраную паверхню вечка на наяўнасць расколін, слядоў ад іскраў, праверце кантакты (28.10б).
28.11 Праверце лятунок размеркавальніка запальвання на наяўнасць слядоў зносу ці карозіі
1. Недастатковая калянасць спружыны; 2. Расколіны; 3. Сляды трэння аб вечка; 4. Карозія на кончыку лятунка
11. Зніміце лятунок з восі і агледзіце яго на наяўнасць расколін і слядоў ад іскраў (28.11). Заменіце вечка і лятунок, калі яны пашкоджаны.