1. Перед початком тесту перевірте:
- встановлення генератора;
- акумуляторну батарею;
- натяг ременя приводу генератора;
- плавку вставку;
- відсутність сторонніх шумів від генератора під час роботи двигуна.
2. Вимкніть запалювання.
Увага! Акумулятор повинен бути злегка розрядженим. Навантаження, яке створюється повністю зарядженою батареєю, недостатнє для точного проведення цієї перевірки.
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Мал. 9.2. Схема перевірки струму віддачі генератора: 1 – акумуляторна батарея; 2 – вимикач запалювання; 3 – контрольна лампа розряджання акумуляторної батареї; 4 – реле генератора; 5 – вольтметр; 6 – амперметр; 7 – навантаження
4. Від'єднайте провід від виведення "В" генератора. Підключіть провід від "+" амперметра (постійного струму) з діапазоном вимірювань 0–100 А до виведення "В" генератора, а потім провід від "–" амперметра до проводу, від'єднаного від виводу "В" генератора (рис. 9.2).
Увага! Забороняється використання затискачів (типу "крокодил") при підключенні до електричного кола. З'єднання затягуйте болтами з гайками. В іншому випадку при поганому з'єднанні (при використанні затискачів типу "крокодил") може виникнути серйозна несправність або нещасний випадок, спричинені великою силою струму.
Увага! Рекомендується використовувати амперметр з датчиком індуктивного типу (струмовими кліщами), який дозволяє проводити вимірювання сили струму без від'єднання дроту від виведення B генератора.
5. Підключіть провід від "+" вольтметра зі шкалою 0–20 В до виведення "В" генератора, а провід від "–" вольтметра до "маси".
6. Підключіть тахометр.
7. Під'єднайте від'єднаний провід до негативної клеми акумуляторної батареї.
8. Залишіть капот відкритим.
9. Перевірте напругу, яку показує вольтметр. Воно має дорівнювати напрузі акумуляторної батареї.
Увага! Якщо вольтметр показує 0, то ймовірною причиною є обрив в ланцюгу (у тому числі плавкою вставки) між виведенням "B" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.
10. Під кермовим перемикачем зовнішнього освітлення увімкніть фари головного світла, а потім пустіть двигун.
11. Відразу після включення далекого світла фар і включення вентилятора обігрівача на максимальну частоту обертання збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹ і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (показане амперметром).
Гранично допустиме значення – 70% номінального струму віддачі.
Так як після пуску двигуна сила струму, що виробляється генератором, швидко падає, то перевірку необхідно виконати якнайшвидше, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі.
Величина струму віддачі залежатиме від електричного навантаження та температури корпусу генератора.
Якщо під час перевірки електричне навантаження буде малою, то вказане значення сили струму віддачі генератора не буде досягнуто, незважаючи на те, що генератор справний. У таких випадках для збільшення електричного навантаження (для розрядження акумулятора) увімкніть на деякий час дальнє світло фар або підключіть зовнішнє освітлення іншого автомобіля, після чого виконайте перевірку повторно.
Вказане значення сили струму віддачі генератора може бути не отримано також внаслідок перегріву корпусу генератора або надто високої температури навколишнього повітря. У таких випадках дайте генератору охолоне і виконайте перевірку повторно.
Показання амперметра повинні бути вищими за гранично допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче гранично допустимого значення і при цьому ланцюг виведення "B" генератора справний, то зніміть генератор з автомобіля та проведіть його перевірку на стенді.
12. Після перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ході.
13. Вимкніть запалювання.
14. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
15. Від'єднайте амперметр, вольтметр та тахометр.
16. Підключіть штатний провід до виведення генератора "B".
17. Під'єднайте негативний дріт до акумулятора.
Текст статті отримано із сайту (MITSUBISHIMAN.ru)