1. Перад пачаткам тэсту праверце:
- усталёўку генератара;
- акумулятарную батарэю;
- нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- топкую ўстаўку;
- адсутнасць старонніх шумоў ад генератара пры працы рухавіка.
2. Выключыце запальванне.
Увага! Акумулятарная батарэя павінна быць злёгку разраджанай. Нагрузка, якая ствараецца цалкам зараджанай батарэяй, недастатковая для дакладнага правядзення дадзенай праверкі.
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Мал. 9.2. Схема праверкі току аддачы генератара: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - выключальнік запальвання; 3 - кантрольная лямпа разрадкі акумулятарнай батарэі; 4 - рэле генератара; 5 - вальтметр; 6 - амперметр; 7 - нагрузка
4. Адлучыце провад ад вываду "В" генератара. Падлучыце провад ад "+" амперметра (пастаяннага току) з дыяпазонам вымярэнняў 0–100 А да высновы "У" генератара, а затым провад ад "–" амперметра да провада, адлучанага ад высновы "У" генератара (мал. 9.2).
Увага! Забараняецца выкарыстанне заціскаў (тыпу "кракадзіл") пры падлучэнні да электрычнага ланцуга. Злучэнні зацягвайце нітамі з гайкамі. У адваротным выпадку пры дрэнным злучэнні (пры выкарыстанні заціскаў тыпу "кракадзіл") можа ўзнікнуць сур'ёзная няспраўнасць ці няшчасны выпадак, выкліканыя вялікай сілай току.
Увага! Рэкамендуецца выкарыстоўваць амперметр з датчыкам індуктыўнага тыпу ("токавымі абцугамі"), які дазваляе праводзіць вымярэнне сілы току без адлучэння провада ад высновы "B" генератара.
5. Падлучыце провад ад "+" вальтметра са шкалой 0–20 У да высновы "У" генератара, а провад ад "–" вальтметра да "масы".
6. Падлучыце тахометр.
7. Падлучыце адлучаны раней провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
8. Пакіньце капот адкрытым.
9. Праверце напружанне, якое паказвае вальтметр. Яно павінна быць роўна напрузе акумулятарнай батарэі.
Увага! Калі вальтметр паказвае 0 У, то верагоднай прычынай з'яўляецца абрыў у ланцугі (у тым ліку плаўленнем ўстаўкі) паміж высновай "B" генератара і станоўчай клемай акумулятарнай батарэі.
10. Пад рулявым перамыкачом вонкавага асвятлення ўлучыце фары галаўнога святла, а затым пусціце рухавік.
11. Адразу ж пасля ўключэння далёкага святла фар і ўключэння вентылятара ацяпляльніка на максімальную частату кручэння павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ і лічыце максімальнае значэнне сілы току аддачы генератара (якое паказвае амперметрам).
Лімітава дапушчальнае значэнне - 70% ад намінальнага току аддачы.
Бо пасля пуску рухавіка сіла току, выпрацоўваемая генератарам, хутка падае, то праверку неабходна выканаць як мага хутчэй, каб паспець вымераць максімальнае значэнне току аддачы.
Велічыня току аддачы будзе залежаць ад электрычнай нагрузкі і тэмпературы корпуса генератара.
Калі падчас праверкі электрычная нагрузка будзе малая, тое паказанае значэнне сілы току аддачы генератара не будзе дасягнута, нягледзячы на тое, што генератар спраўны. У падобных выпадках для павелічэння электрычнай нагрузкі (для таго каб разрадзіць акумулятарную батарэю) уключыце на некаторы час далёкае святло фар або падлучыце вонкавае асвятленне іншага аўтамабіля, пасля чаго выканайце праверку паўторна.
Паказанае значэнне сілы току аддачы генератара можа быць не атрымана таксама ў выніку перагрэву корпуса генератара ці занадта высокай тэмпературы навакольнага паветра. У такіх выпадках дайце генератару астудзіцца і выканайце праверку паўторна.
Паказанні амперметра павінны быць вышэй лімітава дапушчальнага значэння. Калі сведчанні амперметра ніжэй лімітава дапушчальнага значэння і пры гэтым ланцуг высновы "B" генератара спраўная, то зніміце генератар з аўтамабіля і правядзіце яго праверку на стэндзе.
12. Пасля праверкі дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу.
13. Выключыце запальванне.
14. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
15. Адлучыце амперметр, вальтметр і тахометр.
16. Падлучыце штатны провад да вываду генератара "B".
17. Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.