1. Przed rozpoczęciem testu sprawdź:
- instalacja generatora;
- bateria;
- napięcie paska napędowego alternatora;
- wkładka topliwa;
- brak obcego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
2. Wyłącz zapłon.
Uwaga! Akumulator powinien być lekko rozładowany. Obciążenie generowane przez w pełni naładowany akumulator jest niewystarczające do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
Ryż. 9.2. Obwód testowy prądu odrzutu generatora: 1 - akumulator; 2 - wyłącznik zapłonu; 3 – lampka kontrolna rozładowania baterii akumulatorów; 4 - przekaźnik generatora; 5 - woltomierz; 6 - amperomierz; 7 - obciążenie
4. Odłącz przewód od terminala «W» generator. Podłącz przewód od «+» amperomierz (prąd stały) z zakresem pomiarowym 0–100 A na wyjściu «W» generator, a następnie drut z «–» amperomierz do przewodu odłączonego od wyjścia «W» generator (Ryż. 9.2).
Uwaga! Nie używaj klipsów (typ «krokodyl») po podłączeniu do obwodu elektrycznego. Dokręcić połączenia za pomocą śrub i nakrętek. W przeciwnym razie, jeśli połączenie jest złe (przy użyciu zacisków typu «krokodyl») może wystąpić poważna awaria lub wypadek z powodu wysokiego prądu.
Uwaga! Zaleca się stosowanie amperomierza z czujnikiem typu indukcyjnego («zacisk prądu»), co pozwala na pomiar prądu bez odłączania przewodu od wyjścia «B» generator.
5. Podłącz przewód z «+» woltomierz ze skalą 0-20 V do wyjścia «W» generator i drut z «–» woltomierz do «masa».
6. Podłącz obrotomierz.
7. Podłącz odłączony wcześniej przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
8. Pozostaw maskę otwartą.
9. Sprawdź ciśnienie wskazywane przez woltomierz. Musi być równe napięciu akumulatora.
Uwaga! Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, prawdopodobną przyczyną jest przerwa w obwodzie (w tym wkład topliwy) między wyjściem «B» alternatora i dodatniego bieguna akumulatora.
10. Pod włącznikiem świateł kierownicy włącz reflektory, a następnie uruchom silnik.
11. Bezpośrednio po włączeniu świateł drogowych i włączeniu wentylatora nagrzewnicy na maksymalne obroty zwiększyć obroty silnika do 2500 min-1 i odczytać maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazuje amperomierz).
Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 70% znamionowego prądu wyjściowego.
Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd generowany przez generator gwałtownie spada, badanie należy wykonać jak najszybciej, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu odrzutu.
Wartość prądu odrzutu będzie zależała od obciążenia elektrycznego i temperatury obudowy generatora.
Jeśli podczas testu obciążenie elektryczne będzie małe, to nie zostanie osiągnięta określona wartość prądu wyjściowego generatora, mimo że generator jest w dobrym stanie. W takich przypadkach, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (aby rozładować akumulator) włącz na chwilę światła drogowe lub podłącz oświetlenie zewnętrzne innego samochodu, a następnie sprawdź ponownie.
Wskazana wartość prądu wyjściowego generatora może również nie zostać uzyskana w wyniku przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach pozwól generatorowi ostygnąć i ponownie przetestuj.
Odczyt amperomierza musi być powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości. Jeśli odczyt amperomierza jest poniżej wartości granicznej i obwodu wyjściowego «B» działa, następnie wyjmij generator z samochodu i przetestuj go na stojaku.
12. Po sprawdzeniu pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
13. Wyłącz zapłon.
14. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
15. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz.
16. Podłącz standardowy przewód do wyjścia generatora «B».
17. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.