1. Przed rozpoczęciem testu sprawdź:
- instalacja generatora;
- bateria;
- napięcie paska napędowego generatora;
- łącze bezpiecznikowe;
- brak zewnętrznego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
2. Wyłącz zapłon.
Uwaga! Bateria powinna być lekko rozładowana. Obciążenie wywierane przez w pełni naładowany akumulator nie jest wystarczające do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Rysunek. 9.2. Schemat sprawdzania prądu wyjściowego generatora: 1 – bateria; 2 – wyłącznik zapłonu; 3 – lampka ostrzegająca o rozładowaniu akumulatora; 4 – przekaźnik generatora; 5 – woltomierz; 6 – amperomierz; 7 – obciążenie
4. Odłącz przewód od zacisku "B" generatora. Podłącz przewód od amperomierza "+" (DC) o zakresie pomiarowym 0–100 A do zacisku "B" generatora, a następnie przewód od amperomierza "–" do przewodu odłączonego od zacisku "B" generatora generator (ryc. 9.2).
Uwaga! Nie używaj zacisków krokodylkowych podczas podłączania do obwodu elektrycznego. Dokręcić połączenia za pomocą śrub i nakrętek. W przeciwnym razie, jeśli połączenie jest słabe (przy użyciu zacisków krokodylkowych), może dojść do poważnej awarii lub wypadku z powodu wysokiego prądu.
Uwaga! Zaleca się stosowanie amperomierza z czujnikiem indukcyjnym ("cęgi prądowe"), który umożliwia pomiar prądu bez odłączania przewodu od zacisku "B" generatora.
5. Podłącz przewód od woltomierza "+" o skali 0–20 V do zacisku "B" generatora, a przewód od woltomierza "–" do masy.
6. Podłącz obrotomierz.
7. Podłącz odłączony wcześniej przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
8. Pozostaw maskę otwartą.
9. Sprawdź napięcie wskazane przez woltomierz. Powinno być równe napięciu akumulatora.
Uwaga! Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, prawdopodobną przyczyną jest przerwa w obwodzie (w tym wkładka bezpiecznikowa) pomiędzy zaciskiem "B" alternatora a dodatnim biegunem akumulatora.
10. Pod włącznikiem świateł na kierownicy włącz reflektory, a następnie uruchom silnik.
11. Natychmiast po włączeniu świateł drogowych i włączeniu wentylatora nagrzewnicy na maksymalnych obrotach zwiększyć obroty silnika do 2500 min⁻¹ i odczytać maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazywaną przez amperomierz).
Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 70% znamionowego prądu wyjściowego.
Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd generowany przez generator szybko spada, próbę należy przeprowadzić jak najszybciej, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego.
Wielkość prądu wyjściowego będzie zależeć od obciążenia elektrycznego i temperatury obudowy generatora.
Jeżeli podczas testu obciążenie elektryczne będzie małe, określona wartość prądu wyjściowego generatora nie zostanie osiągnięta, mimo że generator jest w dobrym stanie. W takiej sytuacji, w celu zwiększenia obciążenia elektrycznego (w celu rozładowania akumulatora), należy na chwilę włączyć światła drogowe lub podłączyć oświetlenie zewnętrzne innego pojazdu, a następnie wykonać test ponownie.
Podanej wartości prądu wyjściowego generatora nie można uzyskać także na skutek przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach należy poczekać, aż generator ostygnie i sprawdzić ponownie.
Wskazanie amperomierza musi przekraczać maksymalną dopuszczalną wartość. Jeżeli wskazania amperomierza są poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, a obwód wyjściowy "B" generatora działa, należy wyjąć generator z samochodu i sprawdzić go na stole warsztatowym.
12. Po sprawdzeniu pozostawić silnik na biegu jałowym.
13. Wyłącz zapłon.
14. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
15. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz.
16. Podłącz przewód podstawowy do zacisku "B" generatora.
17. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.