Spis treści: Demontaż ⤓ Czyszczenie rozrusznika ⤓ Sprawdzanie wolnobiegu ⤓ Sprawdzanie szczotek ⤓ Montaż ⤓
Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Rysunek. 9.26. Rozrusznik z przekładnią planetarną redukcyjną: 1 – tuleja łożyska; 2 – okładka przednia; 3 – oś dźwigni napędowej; 4 – rdzeń; 5 – wiosna; 6 – przekaźnik trakcyjny; 7 – wolnobieg; 8 – osłona ochronna; 9 – uszczelka gumowa; 10 – płytki stykowe; 11 – pędzel; 12 – pierścień ograniczający; 13 – pierścień ustalający; 14 – dźwignia jazdy; 15 – montaż rozrusznika; 16 – wkładka uszczelniająca; 17 – uchwyt szczotki; 18 – sprężyna szczotki; 19 – tylna pokrywa
1. Odkręć nakrętki i zdejmij tylną pokrywę 19 (ryc. 9.26).
2. Zdjąć gumową uszczelkę 9.
3. Zdejmij osłonę ochronną 8.
4. Zdjąć sprężynę szczotki 18.
5. Zdjąć płytki stykowe 10.
6. Wyjmij szczotki 11.
7. Wyjąć uchwyt szczotki 17 i wkładkę uszczelniającą 16.
8. Odkręć śruby i zdejmij przednią osłonę 2.
9. Wymontuj tuleję łożyska 1.
10. Odkręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcyjny 6.
11. Zdejmij sprężynę 5.
12. Wybić oś dźwigni napędowej 3.
13. Usuń rdzeń 4.
14. Wymontuj dźwignię jazdy 14.
Rysunek. 9.27. Przesuwanie się w dół po pierścieniu ograniczającym: 1 – pierścień ograniczający; 2 – głowica gniazdowa; 3 – przekładnia napędowa; 4 – wolnobieg
15. Za pomocą odpowiedniej nasadki zsunąć pierścień ograniczający w dół (rys. 9.27).
Rysunek. 9.28. Demontaż pierścienia ograniczającego: 1 – wolnobieg; 2 – przekładnia napędowa; 3 – pierścień ustalający; 4 – specjalne szczypce do zdejmowania pierścieni ustalających
16. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, następnie pierścień ograniczający i wolnobieg (ryc. 9.28).
Czyszczenie rozrusznika
Nie zanurzać części w roztworach czyszczących (rozpuszczalnikach). Takie mycie zespołu biegunów wraz z uzwojeniami stojana i/lub twornika spowoduje uszkodzenie izolacji uzwojeń. Wytrzyj te części wyłącznie szmatką.
Nie zanurzać zespołu wolnego koła i przekładni napędowej w roztworze czyszczącym (rozpuszczalniku). Wolnobieg jest fabrycznie nasmarowany smarem, więc rozpuszczalnik wypłucze smar ze sprzęgła.
Zespół wolnobiegu wraz z przekładnią napędową można przecierać szczoteczką zamoczoną w roztworze czyszczącym, a następnie wytrzeć do sucha szmatką.
Sprawdzanie wolnobiegu
1. Przytrzymaj ręką obudowę sprzęgła i obróć koło zębate. Koło zębate powinno obracać się płynnie, bez zacinania się, w jednym kierunku i nie obracać się w kierunku przeciwnym. Jeśli przekładnia zacina się lub obraca w obu kierunkach, wymień zespół wolnego koła.
2. Sprawdź przekładnię napędową pod kątem nadmiernego zużycia lub zarysowań. Jeśli zostaną znalezione, wymień zespół wolnego koła. Jeśli koło napędowe jest uszkodzone, sprawdź także koło zamachowe/koło koronowe przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia biegów) pod kątem zarysowań lub nadmiernego zużycia.
Sprawdzanie szczotek
Sprawdź długość szczotki, która powinna wynosić co najmniej 11 mm.
Montaż
Rysunek. 9.29. Montaż ogranicznika i pierścieni ustalających: 1 – pierścień ograniczający; 2 – wolnobieg; 3 – pierścień ustalający
Montaż rozrusznika z napędem bezpośrednim odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem: za pomocą odpowiedniego ściągacza nałożyć pierścień ograniczający sprzęgła wyprzedzeniowego na pierścień ustalający (rys. 9.29).