Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Ryż. 9.16. Rozrusznik z napędem bezpośrednim: 1 - śruba; 2 - okładka przednia; 3 - podkładka; 4 - pierścień ograniczający; 5 – dźwignia jazdy; 6 - płyta; 7 - uszczelka; 8 - przekaźnik trakcyjny; 9 – kotwica rozrusznika; 10 - śruba; 11 – śruba zaczepu; 12 - wolnobieg; 13 - pierścień ustalający; 14 – zespół biegunów z uzwojeniem stojana; 15 - zespół uchwytu szczotki; 16 - tylne łożysko; 17 - tylna okładka
1. Usuń śruby 1 (Ryż. 9.16) i wyjmij przekaźnik trakcji 8.
2. Zdejmij uszczelkę 7 i płytkę 6.
3. Odkręć śruby 10 i zdejmij tylną pokrywę 17.
4. Odkręć śruby sprzęgu 11.
5. Zdejmij tylne łożysko 16.
6. Wyjmij zespół uchwytu szczotki 15.
7. Wyjąć cały biegun z uzwojeniem stojana 14.
8. Usuń kotwicę rozrusznika 9.
9. Zdejmij dźwignię jazdy 5.
10. Zdejmij podkładkę 3.
Ryż. 9.17. Przesuwanie w dół ograniczającego pierścienia: 1 - pierścień ograniczający; 2 - trzpień; 3 - koło napędowe; 4 - wolnobieg
11. Za pomocą odpowiedniego gniazda przesuń pierścień oporowy w dół (Ryż. 9.17).
Ryż. 9.18. Usuwanie pierścienia ograniczającego: 1 - wolnobieg; 2 - koło napędowe; 3 - pierścień ustalający; 4 - specjalne szczypce do zdejmowania pierścieni ustalających
12. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ograniczający, a następnie pierścień ograniczający i wolnobieg (Ryż. 9.18).
Czyszczenie rozrusznika
Nie moczyć części w roztworach czyszczących (rozpuszczalniki). Takie mycie zespołu biegunów z uzwojeniami stojana i/lub twornika spowoduje uszkodzenie izolacji uzwojeń. Wytrzyj te części tylko ściereczką.
Nie zanurzaj zespołu wolnobiegu z kołem napędowym w roztworze czyszczącym (rozpuszczalnik). Wolnobieg jest fabrycznie nasmarowany smarem, więc rozpuszczalnik wypłucze smar ze sprzęgła.
Zespół wolnobiegu z kołem napędowym można przetrzeć szczotką zwilżoną w roztworze detergentu, a następnie wytrzeć do sucha szmatką.
Kontrola kolektora
1. Umieść zworę rozrusznika na dwóch wspornikach w kształcie litery V i zmierz bicie promieniowe kolektora za pomocą wskaźnika typu wskazówkowego, które nie powinno przekraczać 0,05 mm (wartość graniczna - 0,1 mm).
2. Zmierz zewnętrzną średnicę kolektora.
- Wartość nominalna wynosi 32,0 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 31,0 mm.
Ryż. 9.19. Pomiar wysunięcia lameli kolektora: 1 - lamele kolektora; 2 - izolator
3. Sprawdzić wystawanie lameli kolektora ponad izolator (Ryż. 9.19).
- Wartość nominalna wynosi 0,5 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,2 mm.
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana
Ryż. 9.20. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana
Jeśli obwód między szczotkami jest zamknięty, uzwojenie wzbudzenia działa (Ryż. 9.20).
Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu stojana «masa»
Ryż. 9.21. Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu stojana do masy: 1 – biegun zmontowany z uzwojeniem stojana; 2 - pędzel
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między szczotką a biegunem (obudowa stojana) (Ryż. 9.21). Jeśli rezystancja dąży do nieskończoności, wówczas uzwojenie stojana jest zwarte do «masa» NIE.
Sprawdzanie uchwytu szczotki
Ryż. 9.22. Kontrola uchwytu pędzla: 1 - płyta uchwytu szczotki
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między płytką uchwytu szczotki a uchwytem szczotki, jak pokazano na rys. 9.22. Jeśli opór dąży do nieskończoności, uchwyt szczotki działa.
Sprawdzanie wolnobiegu
1. Przytrzymaj ręką obudowę wolnobiegu i obróć koło napędowe. Koło zębate powinno obracać się płynnie, bez zacięć, w jednym kierunku i nie obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli koło zębate zacina się lub obraca w obu kierunkach, wymień zespół wolnobiegu.
2. Sprawdź przekładnię napędową pod kątem nadmiernego zużycia lub wyszczerbień. Jeśli takie zostaną znalezione, wymień zespół wolnobiegu. Jeśli koło napędowe jest uszkodzone, sprawdź również koło koronowe koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego (AKP) pod kątem zarysowań lub nadmiernego zużycia.
Sprawdzenie tulei osłon przednich i tylnych
Sprawdź tuleje pod kątem zużycia. Jeśli zostanie znaleziony, wymień przednią lub tylną osłonę rozrusznika.
Wymiana szczotki i sprężyny
Ryż. 9.23. Lokalizacja linii (1) granica zużycia szczotki rozrusznika
Zużyte poniżej linii granicznej lub zaolejone szczotki należy wymienić (Ryż. 9.23).
1. Przy wymianie szczotek należy uważać, aby nie uszkodzić drutów szczotek, stare szczotki zgnieść szczypcami.
2. Przeszlifuj koniec drutu szczotkowego papierem ściernym, aby zapewnić mocne lutowanie.
3. Włóż przewód do otworu nowej szczotki i przylutuj go. Jednocześnie upewnij się, że koniec przewodu i nadmiar lutu nie wystają poza powierzchnię szczotki.
4. Podczas wymiany szczotki ujemnej wyciągnij szczotkę z uchwytu, pociągając sprężynę mocującą.
Sprawdzenie zwarcia uzwojenia twornika
1. Zainstaluj kotwicę w warkoczu (tester uzwojenia rozrusznika i alternatora).
2. Powoli obracając kotwicę w warkoczu, trzymaj cienką stalową płytkę równolegle i tuż nad kotwicą. Jeśli uzwojenie twornika jest uszkodzone (zwarcie), wtedy płyta będzie wibrować i będzie przyciągana do rdzenia. Wymienić uszkodzoną kotwę.
Sprawdzanie zwarcia uzwojenia twornika pod kątem «masa»
Ryż. 9.24. Sprawdzanie zwarcia uzwojenia twornika pod kątem «masa»
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między każdą płytką komutatora a rdzeniem twornika (Ryż. 9.24). Jeśli rezystancja dąży do nieskończoności, oznacza to, że izolacja jest dobra.
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu twornika
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między żebrami kolektora.
Jeśli jest mały opór (obwód jest zamknięty), to uzwojenie twornika jest OK.
Montaż
Montaż rozrusznika z napędem bezpośrednim przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Ryż. 9.25. Montaż pierścieni ograniczających i ustalających: 1 - pierścień ograniczający; 2 - wolnobieg; 3 - pierścień ustalający
Za pomocą odpowiedniego ściągacza nasuń pierścień oporowy wolnobiegu na pierścień ustalający (Ryż. 9.25).