Стартер са директним погоном — растављање, преглед и монтажа (Mitsubishi Carisma)

Садржај: Демонтажа ⤓ Чишћење стартера ⤓ Провера колектора ⤓ Провера прекида намотаја статора ⤓ Провера да намотај статора није…⤓ Провера држача четкице ⤓ Провера слободног тока ⤓ Провера чаура предњег и задњег…⤓ Замена четке и опруге ⤓ Провера кратког споја намотаја…⤓ Провера кратког споја намотаја…⤓ Провера прекида у намотају арматуре ⤓ Скупштина ⤓

Демонтажа

Да бисте раставили, извршите следеће кораке у низу.

Цртање. 9.16. Директан покретач: 1 – вијак; 2 – предњи поклопац; 3 – подлошка; 4 – рестриктивни прстен; 5 – погонска полуга; 6 – плоча; 7 – заптивка; 8 – вучни релеј; 9 – анкер стартера; 10 – вијак; 11 – спојни вијак; 12 – слободни ход; 13 – потпорни прстен; 14 – полни склоп са намотајем статора; 15 – склоп држача четкица; 16 – задњи лежај; 17 – задњи поклопац

1. Одврните завртње 1 (слика 9.16) и уклоните вучни релеј 8.

2. Уклоните заптивку 7 и плочу 6.

3. Одврните завртње 10 и уклоните задњи поклопац 17.

4. Одврните затезне завртње 11.

5. Уклоните задњи лежај 16.

6. Уклоните склоп држача четкице 15.

7. Уклоните склоп полова са намотајем статора 14.

8. Уклоните арматуру стартера 9.

9. Уклоните ручицу погона 5.

10. Уклоните подлошку 3.

Цртање. 9.17. Померање доле граничног прстена: 1 – рестриктивни прстен; 2 – трн; 3 – погонски зупчаник; 4 – слободни ход

11. Користећи одговарајућу утичницу, гурните гранични прстен надоле (Сл. 9.17).

Цртање. 9.18. Уклањање ограничавајућег прстена: 1 – слободни ход; 2 – погонски зупчаник; 3 – потпорни прстен; 4 – специјална клијешта за скидање потпорних прстенова

12. Помоћу специјалних клешта уклоните гранични прстен, затим гранични прстен и квачило за прелазак (сл. 9.18).

Чишћење стартера

Не потапајте делове у растворе за чишћење (раствараче). Такво прање склопа полова са намотајима статора и/или арматуре оштетиће изолацију намотаја. Обришите ове делове само крпом.

Не потапајте склоп слободног точка и погонског зупчаника у раствор за чишћење (растварач). Квачило за прелазак је фабрички подмазано машћу, тако да ће растварач испрати маст из квачила.

Склоп слободног тока са погонским зупчаником може се обрисати четком намоченом у раствор за чишћење, а затим обрисати крпом.

Провера колектора

1. Поставите арматуру стартера на два V-обликоване носаче и измерити радијални одбој колектора помоћу индикатора бројчаника, који не би требало да буде већи од 0,05 мм (максимална дозвољена вредност је 0,1 мм).

2. Измерите спољни пречник разводника.

Номинална вредност је 32,0 мм.
Максимална дозвољена вредност је 31,0 мм.

Цртање. 9.19. Мерење избочине ламела комутатора: 1 – колекторске ламеле; 2 – изолатор

3. Проверите избочење колекторских ламела изнад изолатора (слика 9.19).

Номинална вредност је 0,5 мм.
Максимална дозвољена вредност је 0,2 мм.

Провера прекида намотаја статора

Цртање. 9.20. Провера прекида намотаја статора

Ако је коло између четкица затворено, онда намотај поља ради (слика 9.20).

Провера да намотај статора није кратко спојен на масу

Цртање. 9.21. Провера да намотај статора није кратко спојен на масу: 1 – пол склопљен са намотајем статора; 2 – четка

Помоћу омметра измерити отпор између четке и стуба (кућиште статора) (слика 9.21). Ако отпор тежи бесконачности, онда нема кратког споја намотаја статора на масу.

Провера држача четкице

Цртање. 9.22. Провера држача четкице: 1 – плоча држача четкица

Користећи омметар, измерите отпор између плоче четкице и држача четкице као што је приказано на сл. 9.22. Ако отпор тежи бесконачности, онда држач четкица ради исправно.

(Оригинални материјал је овде: MITSUBISHIMAN)

Провера слободног тока

1. Руком држите кућиште слободног точка и окрените погонски зупчаник. Зупчаник треба да се окреће глатко, без заглављивања, у једном правцу, а не у супротном смеру. Ако се зупчаник везује или окреће у оба смера, замените склоп слободног тока.

2. Проверите да ли погонски зупчаник има прекомерно истрошеност или огреботине. Ако се нађе, замените склоп слободног тока. Ако је погонски зупчаник оштећен, такође проверите прстенасти зупчаник замајца/претварача обртног момента (АТЦ) на огреботине или прекомерно истрошеност.

Провера чаура предњег и задњег поклопца

Проверите да ли су чауре истрошене. Ако их пронађете, замените склоп предњег или задњег поклопца стартера.

Замена четке и опруге

Цртање. 9.23. Локација граничне линије за хабање четкица за стартовање (1)

Четке истрошене испод граничне линије или зауљене треба заменити (слика 9.23).

1. Да бисте заменили четке, морате пажљиво, како не бисте оштетили жице четкица, срушити старе четке помоћу клешта.

2. Избрусите крај жице за четкицу да бисте обезбедили чврст спој за лемљење.

3. Уметните проводник у отвор нове четке и залемите га. Истовремено, уверите се да крај проводника и вишак лема не вире изван површине четке.

4. Када мењате негативну четкицу, извуците четкицу из држача четкице увлачењем опруге за задржавање.

Провера кратког споја намотаја арматуре

1. Уградите арматуру у гролер (уређај за испитивање намотаја стартера и генератора).

2. Док полако ротирате сидро у грлу, држите танку челичну плочу паралелно и мало изнад сидра. Ако је намотај арматуре неисправан (кратко спојен), плоча ће вибрирати и бити привучена језгром. Замените неисправну арматуру.