- Długotrwałe wibracje nadwozia na nierównej nawierzchni.
- Kołysanie nadwozia w przypadku kolejnych nierównych nawierzchni.
- Podnoszenie przodu samochodu podczas przyspieszania.
- Podskakiwanie kół nawet na gładkiej nawierzchni.
- Samochód ściąga na bok podczas hamowania (może mieć inne przyczyny).
- Niepewne pokonywanie zakrętów z powodu niewystarczającej przyczepności do drogi. Poślizg samochodu.
- Puka podczas jazdy.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Jednak rzetelne badanie amortyzatorów przeprowadza się za pomocą testera wstrząsów (przy niezdejmowanym amortyzatorze) lub na specjalnej maszynie do sprawdzania amortyzatorów.
Kontrola ręczna
Wymontuj amortyzator.
Przytrzymaj amortyzator w pozycji roboczej, rozciągnij amortyzator i ściśnij go.
Drążek amortyzatora musi poruszać się z jednakową siłą oporu i bez szarpnięć przez cały czas pracy.
Wciśnij całkowicie tłoczysko, a następnie zwolnij. Tłoczysko powinno następnie ponownie wysuwać się ze stałą prędkością.
Jeśli amortyzator jest w pełni sprawny, ślady płynu nie są powodem do wymiany amortyzatora.
W przypadku dużego wycieku płynu należy wymienić amortyzator.
Uwaga: Przed utylizacją amortyzator należy odgazować.
Zamontuj amortyzator.
Utylizacja amortyzatorów.
Całkowicie rozciągnij drążek amortyzatora i utrzymuj amortyzator w pozycji poziomej.
Przed wyrzuceniem amortyzatora należy w miejscu pokazanym na rysunku wywiercić otwór o średnicy około 3 mm w celu uwolnienia gazu.
Uwaga: Uwolniony gaz jest bezbarwny, bezwonny i nietoksyczny. Podczas wiercenia mogą ulatniać się trociny, dlatego należy nosić okulary ochronne.