- Długie wibracje nadwozia przy nierównej nawierzchni.
- Nagromadzenie ciała o nierównej nawierzchni drogi, następujące jeden po drugim.
- Znęcanie się nad przodem samochodu podczas przyspieszania.
- Koła odbijają się nawet na płaskich nawierzchniach.
- Ściąganie samochodu na bok podczas hamowania (może mieć inne powody).
- Niepewne pokonywanie zakrętów z powodu braku przyczepności. Dryfowanie samochodów.
- Stuki podczas jazdy.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Jednak rzetelną kontrolę amortyzatorów przeprowadza się za pomocą testera wstrząsów (ze zdjętym amortyzatorem) lub na specjalnej maszynie do sprawdzania amortyzatorów.
Kontrola ręczna
Zdejmij amortyzator.
Przytrzymaj amortyzator w pozycji roboczej, rozciągnij go i ściśnij.
Jednocześnie drążek amortyzatora musi poruszać się z taką samą siłą oporu i bez szarpnięć przez cały skok roboczy.
Całkowicie wciśnij tłoczysko, a następnie zwolnij. Tłoczysko musi następnie ponownie poruszać się do przodu ze stałą prędkością.
Przy nienagannym działaniu ślady płynu nie są powodem do wymiany amortyzatora.
Jeśli występuje duży wyciek płynu, wymień amortyzator.
Uwaga: Amortyzator należy odgazować przed utylizacją.
Zamontować amortyzator.
Utylizacja amortyzatora.
Całkowicie wysuń drążek amortyzatora i trzymaj amortyzator poziomo.
Przed utylizacją amortyzatora należy wywiercić otwór o średnicy około 3 mm w miejscu pokazanym na rysunku w celu uwolnienia gazu.
Uwaga: Ulatniający się gaz jest bezbarwny, bezwonny i nietoksyczny. Podczas wiercenia trociny mogą odlecieć, dlatego należy nosić okulary ochronne.