Перед виконанням цього тесту перевірте таке.
- Кріплення генератора
- Акумуляторна батарея.
Увага! Акумулятор повинен бути трохи розрядженим. З повністю зарядженим акумулятором важко забезпечити необхідне електричне навантаження.
- Натяг приводного ременя
- Плавку вставку
- Наявність сторонніх шумів, що походять від генератора при роботі двигуна
Поверніть ключ замку запалювання у положення "LOCK" ("ВИМКНЕНО").
Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Увага! Для підключення до електричного ланцюга не використовуйте затискачі типу "крокодил". Для цього використовуйте наявні різьбові з'єднувачі. В іншому випадку можливе послаблення з'єднувачів-прищіпок може призвести до негативних наслідків через велике значення струму, що протікає по ланцюгу.
Підключіть навісний амперметр постійного струму з діапазоном вимірювань 0–120 А до дроту між виведенням "В" генератора та акумуляторною батареєю.
Увага! Під'єднання звичайного амперметра в розрив ланцюга можливе в тому випадку, якщо не порушиться електричний контакт між виведенням генератора В і струмовим проводом.
Підключіть вольтметр з межею вимірювань 0–20 В між виведенням "В" генератора та "масою" автомобіля (Підключіть позитивний провід вольтметра до виведення "В", а негативний провід – до "маси").
(Матеріал запозичений із сайту MitsubishiMan.ru)
Підключіть негативний дріт до акумулятора.
Підключіть тахометр або діагностичний пристрій MUT-II/III.
Під час проведення тесту капот автомобіля має бути відкритим.
Вольтметр повинен показувати напругу акумулятора.
Увага! Якщо вольтметр показує напругу 0, то ймовірною причиною цього може бути обрив струмового дроту або плавкою вставки між виведенням "В" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.
Увімкніть фари та запустіть двигун.
Відразу після ввімкнення далекого світла фар і максимальної швидкості вентилятора опалювальної установки збільште частоту обертання двигуна до 2500 хв⁻¹ і зніміть максимальні показання амперметра.
Граничне допустиме значення: не менше 70% від номінального значення
Увага!Номінальне значення струму віддачі генератора наведено в параграфі "Характеристики генераторної установки".
Так як струм заряджання акумуляторної батареї швидко знижується після запуску двигуна, то для визначення максимальної сили струму віддачі генератора тест слід проводити максимально швидко.
Значення струму віддачі генератора залежить від увімкненого електричного навантаження та температури генератора.
Якщо під час тесту не вдалося створити достатнє електричне навантаження, то максимальне значення виміряної сили струму віддачі генератора може виявитися нижчим за наведене значення навіть при повністю справному генераторі. У такому випадку спробуйте трохи розрядити акумуляторну батарею, увімкнувши на деякий час фари (при зупиненому двигуні), або скористайтеся приладами освітлення іншого автомобіля як навантаження.
Якщо температура самого генератора або навколишнього повітря досить висока, то струм віддачі генератора також може виявитися меншим за встановлене значення. У цьому випадку охолодіть генератор та повторіть тест.
Значення сили струму віддачі генератора повинно бути вище гранично допустимого значення. Якщо струм віддачі генератора менший за гранично допустиме значення, а струмовий провід генератора справний, то потрібно зняття та розбирання генератора для визначення причини несправності.
Після перевірки відпустіть педаль акселератора.
Поверніть ключ замку запалювання у положення "LOCK" ("ВИМКНЕНО").
Від'єднайте тахометр або діагностичний пристрій MUT-II/III.
Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Від'єднайте амперметр та вольтметр.
Підключіть негативний дріт до акумулятора.