Примітка: дана перевірка визначає, чи відповідає віддачі генератора номінальному значенню.
1. Перед початком перевірки струму віддачі генератора завжди проводьте ле дуючі перевірки.
а) Встановлення генератора.
б) Акумуляторну батарею.
Примітка: акумулятор повинен бути трохи розрядженим. Навантаження, яке створюється повністю зарядженою батареєю, не підходить для точного проведення банної перевірки.
в) Натяг ременя приводу генератора.
г) Плавкі запобіжники.
д) Відсутність сторонніх шумів під час роботи генератора.
2. Вимкніть запалення (положення ключа "OFF").
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Від'єднайте провід від виводу "В" генератора і підключіть амперметр (постійного струму з діапазоном вимірювання 0-100 А) послідовно між виведенням "В" і проводом, від'єднаним від генератора. (Підключіть провід "плюсу" амперметра до виведення "В" генератора, а потім провід "мінуса" амперметра до від'єднаного від генератора дроту.)
Увага: забороняється використання затискачів (типу "крокодил") при підключенні до електричного кола. З'єднання затягуйте болтами з гайками. В іншому випадку при поганому з'єднанні (при використанні затискачів типу "крокодил") може статися серйозна несправність або навіть нещасний випадок, спричинений великою силою струму.
Примітка: рекомендується використовувати амперметр з датчиком індуктивного типу ("струмовими кліщами"), який дозволяє проводити вимірювання сили струму без від'єднання дроту від виведення "В" генератора.
5. Спочатку підключіть провід "плюсу" вольтметра (зі шкалою вимірювання 0-20 В) до виведення "В" генератора, а потім приєднайте провід "мінусу" вольтметра до "маси".
6. Підключіть тахометр.
7. Під'єднайте від'єднаний провід до негативної клеми акумуляторної батареї.
8. Залишіть капот відкритим.
9. Перевірте, чи напруга, яка показується вольтметром, дорівнює напругі акумулятора.
Примітка: якщо вольтметр показує 0, то вірогідною причиною є обрив у ланцюгу (у тому числі плавкою вставки) між виведенням "В" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.
10. Перемикачем зовнішнього освітлення увімкніть фари головного світла, а потім запустіть двигун.
11. Відразу після включення далекого світла фар і включення вентилятора обігрівача на максимальну частоту обертання збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 об/хв і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (показане амперметром).
Гранично допустиме значення – 70% від номінального струму віддачі
Примітка:
- Номінальний струм віддачі вказаний у "Технічні характеристики генератора".
- Так як після запуску двигуна сила струму, що виробляється акумуляторною батареєю, швидко падає, то процедуру за пунктом "11" треба виконати якнайшвидше, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі.
- Величина струму віддачі залежатиме від електричного навантаження та температури корпусу генератора.
- Якщо під час перевірки електричне навантаження буде малою, то вказане значення сили струму віддачі генератора не буде досягнуто, незважаючи на те, що генератор справний.
- У таких випадках для збільшення електричного навантаження (для того, щоб розрядити акумулятор) увімкніть на деякий час дальнє світло фар або підключіть електросистему зовнішнього освітлення іншого автомобіля, потім повторно перевірте.
- Вказане значення сили струму віддачі генератора не може бути отримано також внаслідок перегріву корпусу генератора або надто високої температури навколишнього повітря. У таких випадках дайте генератору охолоне і повторно виконайте перевірку.
12. Покази амперметра повинні бути вищими за гранично допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче гранично допустимого значення, і при цьому ланцюг виведення "В" генератора справна, то зніміть генератор з автомобіля та здійсніть його перевірку на стенді.
13. Після перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ході.
14. Вимкніть запалення (положення ключа "OFF" (ВИМКН)).
15. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
16. Від'єднайте амперметр, вольтметр та тахометр.
17. Підключіть штатний провід до виведення "В" генератора.
18. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.