Забележка: Този тест определя дали изходът на генератора съответства на номиналната стойност.
1. Преди да започнете да тествате изходния ток на генератора, винаги извършвайте малки тестове.
а) Инсталиране на генератор.
б) батерия.
Забележка: Батерията трябва да е леко разредена. Натоварването, генерирано от напълно заредена батерия, не е подходящо за точно тестване на банята.
c) Напрежение на задвижващия ремък на генератора.
г) Предпазители.
д) Липсата на външен шум по време на работа на генератора.
2. Изключете запалването (позиция на ключа "OFF").
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
4. Изключете проводника от клема "B" на генератора и свържете амперметър (DC с обхват на измерване 0-100 A) последователно между клема "B" и проводника, изключен от генератора. (Свържете плюсовия проводник на амперметъра към клема В на алтернатора, а след това минусовия проводник на амперметъра към проводника, изключен от алтернатора.)
Внимание: Не използвайте скоби (тип крокодил), когато свързвате към електрическата верига. Затегнете връзките с болтове и гайки. В противен случай лошата връзка (при използване на щипки тип "крокодил") може да причини сериозна неизправност или дори злополука, причинена от силен ток.
Забележка: препоръчително е да използвате амперметър със сензор от индуктивен тип ("токова клеща"), който ви позволява да измервате тока, без да изключвате проводника от клемата "B" на генератора.
5. Първо свържете проводника "плюс" на волтметъра (със скала на измерване 0-20 V) към клема "B" на генератора и след това свържете проводника "минус" на волтметъра към "масата" .
6. Свържете тахометър.
7. Свържете кабела, откачен по-рано, към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
8. Оставете капака отворен.
9. Проверете дали напрежението, показано от волтметъра, е равно на напрежението на батерията.
Забележка: Ако волтметърът показва 0 волта, вероятната причина е отворена верига (включително предпазител) между клема "B" на алтернатора и положителния извод на акумулатора.
10. Включете фаровете с ключа за външно осветление и след това стартирайте двигателя.
11. Веднага след включване на дългите светлини и включване на вентилатора на парното на максимални обороти, увеличете оборотите на двигателя до 2500 об / мин и отчетете максималната стойност на обратния ток на генератора (посочен с амперметър).
Максимално допустима стойност - 70% от номиналния изходен ток
- Номиналният изходен ток е посочен в спецификациите на генератора.
- Тъй като токът, генериран от батерията, спада бързо след стартиране на двигателя, процедурата в параграф "11" трябва да се извърши възможно най-бързо, за да има време да се измери максималната стойност на тока на отката.
- Стойността на изходния ток ще зависи от електрическия товар и температурата на корпуса на генератора.
- Ако по време на теста електрическият товар е нисък, тогава определената стойност на изходния ток на генератора няма да бъде достигната, въпреки факта, че генераторът е в добро състояние.
- В такива случаи, за да увеличите електрическото натоварване (за да изтощите батерията), включете дългите светлини за известно време или свържете електрическата система за външно осветление на друг автомобил, след което тествайте отново.
- Определената стойност на изходния ток на генератора не може да бъде получена и в резултат на прегряване на корпуса на генератора или твърде висока температура на околната среда. В такива случаи оставете генератора да се охлади и проверете отново.
12. Показанието на амперметъра трябва да е над максимално допустимата стойност. Ако показанията на амперметъра са под максимално допустимата стойност и в същото време изходната верига "B" на генератора работи, след това извадете генератора от колата и го тествайте на стенда.
13. След проверка оставете двигателя да работи на празен ход.
14. Изключете запалването (позиция на ключа "OFF" (OFF)).
15. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
16. Изключете амперметъра, волтметъра и тахометъра.
17. Свържете обикновен проводник към извод "B" на генератора.
18. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.