Автомобилен генератор (Mitsubishi Lancer 9)

Премахване и монтиране

− Преди да започнете да отстранявате части, отстранете следните операции:

• a) Отстранете защитните капаци на картера на двигателя.
• b) (двигатели GDI) Свалете спомагателните задвижващи ремъци.

− Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на генераторния възел".











− (4G93-MPI двигател) Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции.



1. Премахване на лентата за настройка на генератора.

С помощта на търкалящ се гаражен крик повдигнете леко двигателя и отстранете монтажния болт на регулиращата щанга на алтернатора.

2. Премахване на комплекта на горивния колектор с инжектори.

Внимание: Бъдете внимателни, когато сваляте комплекта горивен колектор/инжектор, за да избегнете изпускане на инжекторите.

− Монтирането на частите се извършва в реда, обратен на демонтирането.

− След завършване на монтажа на частите изпълнете следните операции:

• a) (двигатели GDI) Монтирайте спомагателните задвижващи ремъци.
• b) Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на монтираните модули.
• c) Поставете защитния капак на картера на двигателя.

Разглобяване

− Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Разглобяване на генератора".





1. Премахване на предната скоба и шайбата на генератора.

a) Отстранете болтовете.

b) Поставете плоска отвертка между предната скоба на алтернатора и статора и като използвате отвертката като лост, отделете (надолу) предната скоба на алтернатора.

Внимание: не вкарвайте отвертката твърде дълбоко, за да не повредите намотката на статора.

c) Затегнете ротора на генератора в менгеме с меки подложки.

d) Развийте гайката, закрепваща шайбата на генератора, след това отстранете шайбата и предната скоба от ротора.

Внимание: Не повреждайте ротора.

2. Отстраняване на статора, регулатора на напрежението и четкодържача.

а) Преди да свалите статора, разпойте трите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя.

Внимание:

• - Използвайте поялник с мощност от 180 до 250 W,
• - Когато запоявате/разпоявате контакти, не дръжте поялника близо до частите за повече от 4 секунди.

b) Преди да изключите токоизправителя от регулатора на напрежението и държача на четките, разпоете проводниците на токоизправителя.

Внимание:

• - Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да засяга диодите възможно най-малко. Извършете тези операции възможно най-бързо.
• - Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху контактите на диода.

Проверка на части на генератора

1. Проверка на ротора.

a) Проверете за отворена верига в намотката на ротора.

Проверете веригата между контактните пръстени. Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това означава, че има късо съединение. Ако има отворена верига в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния модул.

Номинално съпротивление - приблизително 3-5 ома



b) Проверете дали намотката на ротора не е свързана на късо със земята.



Проверете веригата между контактния пръстен и сърцевината. Ако има късо съединение (късо към маса), сменете роторния възел.



2. Проверка на статора.

а) Проверете намотката на статора.

Проверете за отворена верига между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), сменете статорния възел.



b) Проверете дали намотката няма късо съединение към маса.

С помощта на омметър проверете дали намотката на статора не е свързана на късо със земята (че няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината). Ако съпротивлението се доближи до нула, сменете статорния възел.



3. Проверка на токоизправителя.



а) Проверка на положителния извод на токоизправителя.

С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "положителните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на сондите на омметъра и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, след това диодът е счупен и трябва да се смени токоизправителят.



б) Проверка на отрицателната клема на токоизправителя.

- С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "отрицателните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление).



- Обърнете поляритета при свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена в двете посоки, тогава диодът е счупен и е необходимо да се смени възелът на токоизправителя.



в) Проверка на три диода.

Тествайте трите диода, като свържете амперметър към двата извода на всеки диод и след това обърнете полярността на връзката на амперметъра. Ако диодът е затворен и в двете посоки или отворен в двете посоки, диодът е повреден и токоизправителят (блокът за разсейване на топлина) трябва да се смени.



4. Смяна на четката на генератора.

a) Ако износването на четката е достигнало границата на максимално допустимото износване (изпъкналостта на четките е по-малка от минималната допустима стойност), тогава я сменете, като изпълните операциите, посочени по-долу.

Минимално допустимата изпъкналост на четката е 2 mm



b) Разпоете проводника на четката и отстранете четката на генератора заедно с пружината.



c) За да инсталирате нова четка, поставете я (заедно с пружината) в държача на четката и запоете жицата на четката, така че четката да стърчи, както е показано на фигурата.

Сглобяване

− Генераторът се сглобява в реда, обратен на разглобяването.

− Когато монтирате части, обърнете внимание на операцията по монтиране на роторния възел.

a) Преди да монтирате ротора в задната скоба, натиснете надолу четките и вкарайте тънък прав проводник в малкия отвор в задната скоба, за да държите четките в повдигнато положение.

b) След като монтирате ротора, отстранете жицата, която държи четките.