Премахване и инсталиране
− Преди да започнете да отстранявате частите, направете следното:
- a) Отстранете предпазителите на картера на двигателя.
- b) (Двигатели GDI) Свалете спомагателните задвижващи ремъци.
− Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на генераторния възел".
Премахване на модула на алтернатора (4G15-GDI двигател). 1 - конектор на алтернатора, 2 - алтернатор, 3 - ролка на помпата за охлаждаща течност, 4 - плоча за регулиране на генератора.
Премахване на модула на алтернатора (4G93-GDI двигател). 1 - съединител на алтернатора, 2 - алтернатор (свалете опората на двигателя), 3 - щанга за регулиране на алтернатора.
Премахване на модула на алтернатора (4G15-MPI двигател). 1 - Компресор на климатика и задвижващ ремък на помпата на кормилното управление, 2 - задвижващ ремък на генератора, 3 - фиксатор на хидравличния маркуч на кормилното управление, 4 - щанга за регулиране на алтернатора, 5 - съединител на алтернатора, 6 - алтернатор.
Премахване на модула на алтернатора (4G93-MPI двигател). 1 - Компресор на климатика и задвижващ ремък на помпата на кормилното управление, 2 - задвижващ ремък на генератора, 3 - фиксатор на хидравличния маркуч на сервоуправление дюзи, 7 - генератор.
− (4G93-MPI двигател) Обърнете внимание на следното, когато сваляте части.
1. Премахване на регулиращата плоча на алтернатора.
С помощта на търкалящ се гаражен крик повдигнете леко двигателя и отстранете монтажния болт на регулиращата щанга на алтернатора.
2. Премахване на комплекта на горивния колектор с инжектори.
Внимание: внимавайте, когато сваляте комплекта на горивния колектор с инжектори, не изпускайте инжекторите.
− Монтирането на частите се извършва в реда, обратен на демонтирането.
− След завършване на монтажа на частите изпълнете следните операции:
- a) (двигатели GDI) Инсталирайте спомагателни задвижващи ремъци.
- b) Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на монтираните модули.
- c) Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
Разглобяване
− Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Демонтаж на генератора".
Разглобяване на генератор. 1 - възел на предната скоба на алтернатора, 2 - ролка на алтернатора, 3 - възел на ротора, 4 - заден лагер, 5 - фиксатор на лагера, 6 - преден лагер, 7 - предна скоба на алтернатора, 8 - статор, 9 - бар, 10 - регулатор на напрежението и държач на четката, 11 - възел на четката, 12 - прахов пръстен, 13 - токоизправител, 14 - задна скоба на алтернатора.
1. Премахване на предната скоба и шайбата на алтернатора.
a) Разхлабете винтовете.
b) Поставете плоска отвертка между предната скоба на алтернатора и статора и, като използвате отвертката като лост, извадете (надолу) предната скоба на алтернатора.
Внимание: не вкарвайте отвертката твърде далеч, за да не повредите намотката на статора.
c) Затегнете ротора на генератора в менгеме с мека облицовка.
d) Отстранете гайката на шайбата на алтернатора, след това отстранете шайбата и предната скоба от ротора.
Внимание: не повреждайте ротора.
2. Отстраняване на статора, регулатора на напрежението и четкодържача.
а) Преди да свалите статора, разпойте трите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя.
Забележка:
- - Използвайте поялник от 180 W до 250 W,
- - Когато запоявате/разпоявате контакти, не дръжте поялника близо до частите за повече от 4 секунди.
b) Преди да изключите токоизправителя от регулатора на напрежението и държача на четките, разпоете проводниците на токоизправителя.
Забележка:
- - Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да въздейства възможно най-малко на диодите. Извършете тези операции възможно най-бързо.
- - Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху диодните щифтове.
Проверка на подробностите за генератора
1. Проверка на ротора.
a) Проверете за отворена верига в намотката на ротора.
Проверете веригата между контактните пръстени. Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това означава късо съединение. В случай на прекъсване на веригата в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния възел.
Номинално съпротивление - приблизително 3-5 ома
b) Проверете дали намотката на ротора не е свързана на късо със земята.
Проверете непрекъснатостта между контактния пръстен и сърцевината. Ако има отворена верига (късо към маса), сменете роторния модул.
2. Проверка на статора.
а) Проверете намотката на статора.
Проверете за отворена верига между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), сменете статорния възел.
b) Проверете дали намотката няма късо съединение към маса.
С помощта на омметър проверете дали намотката на статора не е свързана на късо със земята (че няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината). Ако съпротивлението клони към нула, сменете статорния възел.
3. Проверка на токоизправителя.
а) Проверка на положителния извод на токоизправителя.
С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "положителните" диоди на токоизправителя и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление). Обърнете полярността на сондите на омметъра и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението е малко, т.е. веригата е затворена в двете посоки, след това диодът е счупен и изправителният модул трябва да се смени.
б) Проверка на отрицателната клема на токоизправителя.
- С помощта на омметър проверете дали веригата между изхода на "отрицателните" диоди на токоизправителния блок и изхода на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление).
- Обърнете поляритета на сондите на омметъра и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението е малко, т.е. веригата е затворена в двете посоки, след това диодът е счупен и изправителният модул трябва да се смени.
в) Проверка на три диода.
Тествайте трите диода, като свържете амперметър към двата проводника на всеки диод и след това обърнете полярността на връзката на амперметъра. Ако диодът е отворен в двете посоки или отворен в двете посоки, тогава диодът е дефектен и токоизправителят (блокът за разсейване на топлината) трябва да се смени.
4. Смяна на четката на генератора.
a) Ако износването на четката е достигнало границата на износване (изпъкналостта на четките е по-малка от минималната допустима стойност), тогава я сменете, като следвате стъпките по-долу.
Минимално допустимата изпъкналост на четките е 2 мм
b) Разпоете проводника на четката и отстранете четката на алтернатора заедно с пружината.
c) За да инсталирате нова четка, поставете я (с пружината) в държача на четката и запоете жицата на четката, така че четката да стърчи, както е показано на фигурата.
Сглобяване
− Генераторът се сглобява в реда, обратен на разглобяването.
− Когато монтирате частите, обърнете внимание на процедурата за монтиране на роторния възел.
a) Преди да монтирате ротора в задната скоба, натиснете надолу четките и вкарайте тънък прав проводник в малкия отвор в задната скоба, за да държите четките нагоре.
b) След като монтирате ротора, отстранете жицата, която държи четките.