Стартер стартер (Mitsubishi Lancer 9)

Премахване и монтиране

Преди да започнете да премахвате части, изпълнете следните операции:

• a) Свалете въздушния филтър.
• b) Изключете кабела за управление на вариатора.

Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на стартера".



Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията по отстраняване на стартера.

Подкрепете модула на захранващия блок отдолу с помощта на телескопична стойка на трансмисията, за да опростите процедурата за отстраняване на монтажните болтове на стартера.

Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.

След като завършите инсталирането на частите, изпълнете следните операции:

• a) Свържете кабела за управление на вариатора.
• b) Инсталирайте въздушния филтър.

Разглобяване

Разглобяването на стартера се извършва в цифровия ред, посочен на фигурата "Разглобяване на стартера".





Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции.

1. Премахване на тяговото реле на стартера. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле на стартера.



2. Премахване на котвата и топката.

Внимание: когато сваляте арматурата, не губете топката (която се използва като лагер) в края на вала на арматурата.

3. Отстраняване на задържащите и ограничителните пръстени.

a) С помощта на подходящо гнездо издърпайте (надолу) ограничителния пръстен от задържащия пръстен.



b) С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това отстранете ограничителния пръстен и изпреварващия съединител.

Почистване на стартерни части

1. Не потапяйте части в почистващи разтвори (разтворители). Такова измиване на корпуса на стартера, сглобен с намотките на статора и/или арматурата, ще повреди изолацията на намотките. Почиствайте тези части само с кърпа.

2. Не потапяйте изпреварващия съединител и задвижващата предавка в почистващия разтвор (разтворител). Изпреварващият съединител се смазва с грес във фабриката и разтворителят може да отстрани греста от съединителя.



3. Изпреварващият съединител и задвижващата предавка могат да бъдат избърсвани с четка, напоена с почистващ разтвор и след това избърсвани на сухо с кърпа.

Проверка на частите на стартера

1. Проверка на колектора.

a) Поставете арматурата на стартера върху два V-образни блока и измерете радиалното биене на комутатора с помощта на циферблатен индикатор.

Номинална стойност: 0,05 мм

Максимално допустима стойност - 0,1 мм



b) Измерете външния диаметър на колектора.

Номинална стойност: 29,4 мм

Максимално допустима стойност - 28,8 мм



b) Измерете външния диаметър на колектора.

Номинална стойност: 29,4 мм

Максимално допустима стойност - 28,8 мм

Номинална стойност——0,5 мм

Максимално допустима стойност - 0,2 мм



2. Проверка на четкодържача.



a) Натиснете четката към държача на четката, както е показано на фигурата, и проверете дали пружината на четката работи правилно. Ако пружината на четката е дефектна (четката потъва или е трудно да върнете четката в първоначалното й положение), сменете държача на четката.



b) Проверете дали няма затворена верига между плочата на държача на четката (плюс) и държача на четката. Ако веригата е затворена, сменете държача на четката.



3. Проверка на изпреварващия съединител.

a) Хванете корпуса на изпреварващия съединител с ръка и завъртете задвижващото зъбно колело. Предавката трябва да се върти плавно, без обвързване, в една посока и да не се върти в обратна посока. Ако предавката блокира или се върти в двете посоки, сменете модула на изпреварващия съединител.





b) Проверете задвижващото зъбно колело за прекомерно износване или набраздяване. Ако бъдат открити такива, сменете модула на изпреварващия съединител. Ако задвижващото зъбно колело е повредено, проверете също така зъбния венец на вариатора или автоматичната трансмисия на преобразувателя на въртящия момент за надраскване или прекомерно износване.

4. Проверка на втулките на предния и задния капак на стартера.

Проверете за прекомерно износване и набраздяване на втулките. Ако бъдат открити такива, сменете предния или задния капак на стартера.

5. Проверете състоянието на четките.

Забележка: четките трябва да се сменят, ако са омаслени или износени, така че ръбът им е достигнал линията "граница на износване" или тяхната дължина "A" е достигнала максимално допустимата стойност.

Максимално допустима стойност "А" (MPI двигател) - 7,0 мм







6. Смяна на четки.

а) За да смените четките, трябва внимателно, за да не повредите проводниците на четките, да натрошите старите четки с клещи.

b) Шлайфайте края на телта на четката, за да осигурите здрава спойка.

в) Поставете проводника в отвора на новата четка и го запоете. В същото време се уверете, че краят на проводника и излишната спойка не излизат извън повърхността на четката.



д) След смяна на четките или почистване на повърхностите на четките, повърхностите на комутатора трябва да се почистят с шкурка.

7. Проверка на котвата на стартера.

а) Проверка на намотката на котвата за късо съединение.

Монтирайте котвата в траулера (устройство за проверка на намотките на стартера и генератора). Докато бавно въртите котвата в траулера, дръжте тънка стоманена плоча успоредно и малко над котвата. Намотката на арматурата с късо съединение ще накара плочата да вибрира и да бъде привлечена от сърцевината. Сменете дефектната арматура.

Внимание: Почистете напълно повърхността на арматурата преди тестване.

b) Проверка на намотката на котвата за късо съединение към маса.

С помощта на омметър измерете съпротивлението между всяка ламела на комутатора и сърцевината на арматурата. Ако съпротивлението клони към безкрайност (веригата е отворена), тогава изолацията е добра.



в) Проверка за прекъсване на намотката на котвата.

С помощта на омметър измерете съпротивлението между ламелите на комутатора. Ако съпротивлението е ниско (веригата е затворена), тогава намотката на котвата (изолацията) работи.

Сглобяване

Стартерът се сглобява в ред, обратен на разглобяването.

Когато сглобявате, обърнете внимание на работата на монтажа на ограничителя и заключващите пръстени.



С помощта на подходящ теглич плъзнете ограничителния пръстен на изпреварващия съединител върху задържащия пръстен.