Премахване и инсталиране
Преди да започнете да премахвате части, направете следното:
- a) Свалете въздушния филтър.
- b) Изключете кабела за управление на CVT.
Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на стартера".
Премахване на стартера. 1 - Болт на скобата на CVT, 2 - конектори за окабеляване на стартера, 3 - комплект на стартера.
Когато демонтирате части, обърнете внимание на операцията за демонтиране на стартера.
Подкрепете агрегата на силовото предаване отдолу с телескопична подпора на трансмисията, за да улесните отстраняването на монтажните болтове на стартера.
Монтажът на детайлите се извършва в ред, връщане към отстраняване.
След като завършите монтажа на частите, изпълнете следните операции:
- a) Свържете кабела за управление на CVT.
- b) Инсталирайте въздушния филтър.
Разглобяване
Стартерът се разглобява по реда на номерата, показани на фигурата за разглобяване на стартера.
Разглобяване на стартера. 1 - винт, 2 - теглително реле на стартера, 3 - винт, 4 - закрепващ болт, 5 - заден капак, 6 - четкодържач, 7 - четка, 8 - заден лагер, 9 - арматура на стартера, 10 - корпус на стартера със статорна намотка, 11 - уплътнителен пръстен "A", 12 - топка, 13 - ограничител "B", 14 - плоча, 15 - сателит, 16 - лост за задвижване на стартера, 17 - задържащ пръстен, 18 - ограничителен пръстен, 19 - стартер със свободен ход, 20 - вътрешна предавка, 21 - носач, 22 - преден капак.
Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции.
1. Премахване на тяговото реле на стартера. Изключете проводника на намотката на статора от клема "M" на тяговото реле на стартера.
2. Премахване на котвата и топката.
Внимание: когато изваждате анкера, не губете топката (която се използва като лагер) в края на вала на арматурата.
3. Отстраняване на задържащите и ограничителните пръстени.
a) С помощта на подходящо гнездо издърпайте (надолу) ограничителния пръстен от ограничителния пръстен.
b) С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това отстранете ограничителния пръстен и свободния ход.
Почистване на частите на стартера
1. Не потапяйте части в почистващи разтвори (разтворители). Такова измиване на корпуса на стартера с намотките на статора и/или котвата ще повреди изолацията на намотките. Почиствайте тези части само с кърпа.
2. Не потапяйте свободното колело и зъбното колело в почистващ разтвор (разредител). Свободният ход има фабрично смазана грес и разтворителят може да отстрани греста от съединителя.
3. Модулът на изпреварващия съединител и пиньон може да се избърше с четка, навлажнена с почистващ разтвор и след това да се избърше на сухо с кърпа.
Проверка на подробности за стартера
1. Проверка на колектора.
a) Поставете арматурата на стартера върху два V-блока и измерете радиалното биене на колектора с манометър.
Номинална стойност - 0,05 мм
Гранична стойност - 0,1 мм
b) Измерете външния диаметър на колектора.
Номинал - 29,4 мм
Максимално допустима стойност - 28,8 мм
b) Измерете външния диаметър на колектора.
Номинал - 29,4 мм
Максимално допустима стойност - 28,8 мм
Номинална стойност —— 0,5 мм
Максимално допустима стойност - 0,2 мм
2. Проверка на четкодържача.
a) Натиснете четката към държача на четката, както е показано на фигурата, и проверете дали пружината на четката работи правилно. Ако пружината на четката е дефектна (четката потъва или е трудно да върнете четката в първоначалното й положение), сменете държача на четката.
b) Проверете дали няма затворена верига между пластината (плюс) на държача на четката и държача на четката. Ако веригата е окъсена, сменете държача на четката.
3. Проверка на изпреварващия съединител.
(a) Докато държите корпуса на свободния ход с ръка, завъртете зъбното колело. Предавката трябва да се върти плавно, без обвързване, в една посока и да не се върти в обратна посока. Ако зъбното колело блокира или се върти в двете посоки, сменете механизма за свободен ход.
b) Проверете задвижващото зъбно колело за прекомерно износване или прорези. Ако бъдат открити такива, сменете механизма за свободен ход. Ако задвижващото зъбно колело е повредено, проверете също преобразувателя на въртящия момент CVT или венецът на автоматичната трансмисия за надраскване или прекомерно износване.
4. Проверка на втулките на предния и задния капак на стартера.
Проверете втулките за прекомерно износване. Ако бъде открит, сменете предния или задния капак на стартера.
5. Проверете състоянието на четките.
Забележка: четките трябва да бъдат сменени, ако са омаслени или износени, така че ръбът им е достигнал линията "граница на износване" или тяхната дължина "A" е достигнала максимално допустимата стойност.
Максимално допустима стойност "А" (MPI двигател) - 7,0 мм
GDI двигател.
MPI двигател
6. Смяна на четки.
а) За да смените четките, е необходимо внимателно да смачкате старите четки с клещи, за да не повредите жилата на четките.
b) Шлайфайте края на телта на четката с шкурка, за да осигурите здрава спойка.
в) Поставете проводника в отвора на новата четка и го запоете. В същото време се уверете, че краят на проводника и излишната спойка не излизат извън повърхността на четката.
д) След смяна на четките или почистване на повърхностите на четките, почистете повърхностите на комутатора с шкурка.
7. Проверка на котвата на стартера.
а) Проверка на намотката на котвата за късо съединение.
Монтирайте котвата в траулера (устройство за проверка на намотката на стартера и генератора). Докато бавно въртите котвата в траулера, дръжте тънка стоманена плоча успоредна и точно над котвата. Късо съединение на намотка на котвата ще доведе до вибриране на плочата и привличане към ядрото. Сменете дефектната котва.
Внимание: Почистете напълно повърхността на анкера преди проверка.
b) Проверка на намотката на котвата за късо съединение към маса.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между всяка ламела на комутатора и сърцевината на арматурата. Ако съпротивлението клони към безкрайност (отворена верига), тогава изолацията е добра.
c) Проверете за отворена верига в намотката на котвата.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между ребрата на колектора. Ако съпротивлението е ниско (веригата е затворена), тогава намотката на котвата (изолацията) е наред.
Сглобяване
Стартерът се сглобява в ред, обратен на разглобяването.
Когато сглобявате, обърнете внимание на работата на монтажа на ограничителните и задържащите пръстени.
С помощта на подходящ теглич поставете ограничителния пръстен на изпреварващия съединител върху предпазния пръстен.