Demontaż i instalacja
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:
- A) Wyjmij zespół filtra powietrza.
- B) Odłącz kabel sterujący wariatora.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż rozrusznika".
Demontaż rozrusznika. 1 - śruba wspornika CVT, 2 - złącza przewodów rozrusznika, 3 - zespół rozrusznika.
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na operację wyjmowania rozrusznika.
Podeprzyj zespół układu napędowego od dołu za pomocą teleskopowej podpory skrzyni biegów, aby ułatwić demontaż śrub mocujących rozrusznik.
Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:
- A) Podłącz przewód sterujący CVT.
- B) Zamontować zespół filtra powietrza.
Demontaż
Rozrusznik jest demontowany w kolejności numerów pokazanych na rysunku "Demontaż rozrusznika".
Demontaż rozrusznika. 1 - śruba, 2 - przekaźnik trakcji rozrusznika, 3 - śruba, 4 - śruba sprzęgająca, 5 - pokrywa tylna, 6 - uchwyt szczotki, 7 - szczotka, 8 - łożysko tylne, 9 - zwora rozrusznika, 10 - zespół obudowy rozrusznika z uzwojeniem stojan, 11 - O-ring "A", 12 - piłka, 13 - podkreślenie "W", 14 - tarcza, 15 - przekładnia planetarna, 16 - dźwignia napędu rozrusznika, 17 - pierścień ustalający, 18 - pierścień ograniczający, 19 - sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika, 20 - koło zębate wewnętrzne, 21 - wspornik, 22 - osłona przednia.
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.
1. Wymontowanie przekaźnika trakcji rozrusznika. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik rozrusznika.
2. Zdejmowanie kotwicy i kuli.
Uwaga: podczas zdejmowania kotwicy uważaj, aby nie zgubić piłki (który służy jako łożysko) na końcu wału kotwicy.
3. Demontaż pierścieni ustalających i ograniczających.
A) Za pomocą odpowiedniego nasadki dokręć (w dół) pierścień oporowy od pierścienia ustalającego.
B) Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień osadczy, a następnie zdejmij pierścień ogranicznika i wolnobieg.
Czyszczenie części rozrusznika
1. Nie zanurzaj części w roztworach czyszczących (rozpuszczalniki). Takie mycie zespołu obudowy rozrusznika wraz z uzwojeniami stojana i/lub twornika spowoduje uszkodzenie izolacji uzwojeń. Czyścić te części wyłącznie ściereczką.
2. Nie zanurzaj zespołu wolnobiegu z kołem napędowym w roztworze czyszczącym (rozpuszczalnik). Wolnobieg jest fabrycznie nasmarowany smarem, a rozpuszczalnik może usunąć smar ze sprzęgła.
3. Zespół sprzęgła jednokierunkowego i zębnika można przetrzeć szczotką zwilżoną w roztworze czyszczącym, a następnie wytrzeć do sucha szmatką.
Kontrola części rozrusznika
1. Sprawdzenie kolektora.
A) Umieść kotwę rozrusznika na dwóch klinach klinowych i zmierz bicie promieniowe kolektora za pomocą czujnika zegarowego.
Wartość nominalna - 0,05 mm
Wartość graniczna - 0,1 mm
B) Zmierzyć zewnętrzną średnicę kolektora.
Wartość nominalna - 29,4 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 28,8 mm
B) Zmierzyć zewnętrzną średnicę kolektora.
Wartość nominalna - 29,4 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 28,8 mm
Wartość znamionowa —— 0,5 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,2 mm
2. Sprawdzenie uchwytu szczotki.
A) Dociśnij szczotkę w kierunku uchwytu szczotki, jak pokazano na rysunku i sprawdź, czy sprężyna szczotki działa prawidłowo. W przypadku wadliwej sprężyny szczotki (szczotka tonie lub powrót szczotki do pierwotnego położenia jest utrudniony), wymień uchwyt szczotki.
B) Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między płytą (plus) uchwyt na szczotkę i uchwyt na szczotkę. Jeśli obwód jest zwarty, wymień zespół uchwytu szczotki.
3. Sprawdzenie sprzęgła jednokierunkowego.
A) Trzymając ręką obudowę wolnobiegu, obróć zębnik. Koło zębate powinno obracać się płynnie, bez zacięć, w jednym kierunku i nie obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli koło zębate blokuje się lub obraca w obu kierunkach, wymień zespół wolnobiegu.
B) Sprawdź koło zębate pod kątem nadmiernego zużycia lub wyszczerbień. Jeśli takie zostaną znalezione, wymień zespół wolnobiegu. Jeśli zębnik napędowy jest uszkodzony, sprawdź również przemiennik momentu obrotowego CVT lub koło koronowe automatycznej skrzyni biegów pod kątem zarysowań lub nadmiernego zużycia.
4. Sprawdzenie tulei przedniej i tylnej osłony rozrusznika.
Sprawdź tuleje pod kątem nadmiernego zużycia. Jeśli zostanie znaleziony, wymień przednią lub tylną osłonę rozrusznika.
5. Sprawdź stan szczotek.
Uwaga: szczotki należy wymienić, jeśli są zaolejone lub zużyte tak, że ich krawędź sięga linii "granica zużycia" lub ich długość "A" osiągnął maksymalną dopuszczalną wartość.
Wartość graniczna "A" (Silnik MPI) - 7,0 mm
Silnik GDI.
Silnik MPI
6. Wymiana szczotek.
A) Aby wymienić szczotki, należy ostrożnie zgnieść stare szczotki szczypcami, aby nie uszkodzić drutów szczotek.
B) Przeszlifuj koniec drutu szczotki papierem ściernym, aby zapewnić mocne lutowanie.
V) Włóż przewodnik do otworu nowej szczotki i przylutuj go. Jednocześnie upewnij się, że koniec przewodu i nadmiar lutu nie wystają poza powierzchnię szczotki.
D) Po wymianie szczotek lub wyczyszczeniu powierzchni szczotek należy oczyścić powierzchnie komutatora papierem ściernym.
7. Sprawdzenie kotwicy rozrusznika.
A) Sprawdzanie uzwojenia twornika pod kątem zwarcia.
Zakotwicz trawler (tester uzwojenia rozrusznika i alternatora). Powoli obracając kotwicę w trawlerze, trzymaj cienką stalową płytkę równolegle i tuż nad kotwicą. Zwarte uzwojenie twornika spowoduje, że płyta wibruje i jest przyciągana do rdzenia. Wymienić uszkodzoną kotwę.
Uwaga: Przed sprawdzeniem całkowicie oczyść powierzchnię kotwy.
B) Sprawdzanie uzwojenia twornika pod kątem zwarcia do "masa".
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między każdą płytką komutatora a rdzeniem twornika. Jeśli opór dąży do nieskończoności (otwarty obwód), to izolacja jest dobra.
V) Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu twornika.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między żebrami kolektora. Jeśli jest mały opór (obwód jest zamknięty), a następnie uzwojenie twornika (izolacja) użyteczny.
Montaż
Rozrusznik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na sposób montażu pierścieni ograniczających i ustalających.
Za pomocą odpowiedniego ściągacza założyć pierścień oporowy sprzęgła jednokierunkowego na pierścień osadczy.