Gdy kluczyk w stacyjce jest obrócony do pozycji "START" ("Początek") prąd przepływa przez cofające się uzwojenie przekaźnika trakcyjnego rozrusznika, przesuwając zworę przekaźnika trakcyjnego. Zwora przekaźnika trakcji porusza dźwignią jazdy (widelec), co z kolei wprowadza przekładnię napędową (wykonane razem z wolnobiegiem) w sprzęgnięcie z kołem koronowym przemiennika momentu obrotowego wariatora lub automatycznej skrzyni biegów. W tym samym czasie ruch zwory przekaźnika trakcyjnego zamyka styki "W" i "M" rozrusznik.
W rezultacie prąd zaczyna przepływać przez uzwojenia twornika, rozrusznika i uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcyjnego, włączając w ten sposób rozrusznik. Kiedy kluczyk zapłonu wraca do położenia po uruchomieniu silnika "ON" (NA), wolne koło rozrusznika odłącza wałek zębaty od koła koronowego przemiennika momentu obrotowego CVT lub automatycznej skrzyni biegów.
Schemat ideowy układu rozruchu silnika.