Uwaga: w niektórych modelach lokalizacja wyjściowa "M", do którego podłączony jest przewód uzwojenia stojana, może różnić się od przedstawionego na rysunkach, dlatego podczas sprawdzania nie należy pomylić zacisków przekaźnika trakcji.
Regulacja luzu osiowego koła napędowego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody od zacisków akumulatora 12V przez wyłącznik do zacisków "S" (+) i "M" (-) przekaźnik trakcji, jak pokazano na rysunku.
3. Ustaw przełącznik w pozycji "NA", podczas gdy koło zębate napędu rozrusznika przesunie się do przodu, aż się zatrzyma.
Uwaga: sprawdź w ciągu 10 sekund. Przy dłuższym czasie testu może dojść do uszkodzenia uzwojenia przekaźnika trakcji.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy między zębnikiem a pierścieniem oporowym. Musi mieścić się w określonych granicach.
Wartość nominalna - 0,5 -2,0 mm
5. Jeśli luz osiowy jest poza zakresem wartości nominalnych, należy go wyregulować poprzez ustawienie (wypłaty) podkładki regulacyjne między przekaźnikiem trakcji a przednią osłoną rozrusznika.
Sprawdzanie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12V do zacisków "S" (+) i "M" (-) przekaźnik trakcyjny.
Uwaga: sprawdź w ciągu 10 sekund. Przy dłuższym czasie testu może dojść do uszkodzenia uzwojenia przekaźnika trakcji.
3. Jeśli koło napędowe się wysuwa, to działa cofające się uzwojenie przekaźnika trakcji. Jeśli koło napędowe nie wysuwa się, wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody od zacisków akumulatora do zacisku "S" (+) i obudowa rozrusznika (-), jak pokazano na rysunku.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia.
3. Ręcznie wysuń koło napędowe do oporu (do pierścienia granicznego).
4. Jeśli koło napędowe pozostaje w pozycji wysuniętej, oznacza to, że cewka trzymająca jest sprawna. Jeśli koło zębate się cofnie, oznacza to przerwę w uzwojeniu podtrzymującym. W takim przypadku wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie powrotu twornika przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12V do zacisku "M" (+) i obudowa rozrusznika (-).
Uwaga: sprawdź w ciągu 10 sekund. Przy dłuższym czasie testu może dojść do uszkodzenia uzwojenia przekaźnika trakcji.
3. Wysuń ręcznie koło zębate i zwolnij. Jeśli bieg natychmiast powróci do pierwotnego położenia, oznacza to, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo. Jeśli nie, wymień przekaźnik trakcji.
Uwaga: podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby koło napędowe nie przytrzasnęło palców.
Test rozrusznika bez obciążenia
1. Zaciśnij rozrusznik w imadle z miękkim uchwytem. Podłącz przewody w pełni naładowanego akumulatora 12 V do przewodów rozrusznika w następujący sposób:
- A) Połącz szeregowo między zaciskami "M" rozrusznika i dodatniego amperomierza akumulatora (ze skalą 100A) oraz węglowy opornik ślizgowy, jak pokazano na rysunku.
- B) Podłącz woltomierz ze skalą 15 V równolegle do obwodu uzwojenia stojana.
- V) Ustaw suwak reostatu w pozycji maksymalnej rezystancji.
- G) Podłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika.
- D) Za pomocą reostatu ustaw napięcie woltomierza na 11 V.
2. Sprawdź, czy maksymalny pobór prądu odpowiada wartości znamionowej, a także czy twornik rozrusznika obraca się swobodnie, bez szarpnięć i zacięć.
Pobór prądu - maks. 90 A
Notatka:
- Jeśli pobór prądu jest wysoki przy niskich prędkościach rozrusznika, przyczyną jest uszkodzenie łożysk, styk mechaniczny twornika i stojana, zwarcie do obudowy twornika i / lub uzwojeń stojana.
- - Jeśli pobór prądu jest duży, a rozrusznik nie obraca się, przyczyną jest zwarcie na obudowie uzwojeń przekaźnika trakcyjnego lub twornika lub zakleszczenie łożysk.
- - Jeżeli nie ma prądu i rozrusznik się nie obraca, to przyczyną jest uszkodzenie twornika i/lub uzwojeń stojana lub uszkodzenie szczotek i/lub komutatora.
- - Jeśli pobór prądu jest niski przy niskich prędkościach rozrusznika, przyczyną jest słaby styk w punktach wyjściowych uzwojenia stojana.
- - Jeśli pobór prądu jest wysoki przy wysokich prędkościach rozrusznika, przyczyną jest zwarcie uzwojenia stojana.
- - Jeśli prąd pobierany jest niski przy wysokich prędkościach rozrusznika, rozrusznik jest sprawny.