Pažnja: na nekim modelima mjesto izlaza "M", na koji je spojena žica namota statora, može se razlikovati od onog prikazanog na slikama, stoga nemojte miješati priključke releja za vuču prilikom provjera.
Podešavanje aksijalnog zazora pogonskog zupčanika
1. Odvojite žicu namota statora od terminala "M" vučni relej.
2. Spojite žice od terminala baterije od 12 V preko sklopke na terminale "S" (+) i "M" (-) vučni relej, kao što je prikazano na slici.
3. Postavite prekidač u položaj "NA", dok će se pogonski zupčanik startera kretati naprijed dok se ne zaustavi.
Pažnja: provjerite unutar 10 sekundi. Uz dulje vrijeme ispitivanja, namot vučnog releja može se oštetiti.
4. Koristeći mjerač mjerača, izmjerite aksijalni zazor između zupčanika i graničnog prstena. Mora biti unutar navedenih granica.
Nazivna vrijednost - 0,5 -2,0 mm
5. Ako je aksijalni zazor izvan raspona nominalnih vrijednosti, podesite ga podešavanjem (povlačenja) podloške između vučnog releja i prednjeg poklopca startera.
Provjera namota uvlačenja vučnog releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala "M" vučni relej.
2. Spojite žice od terminala baterije od 12 V na terminale "S" (+) i "M" (-) vučni relej.
Pažnja: provjerite unutar 10 sekundi. Uz dulje vrijeme ispitivanja, namot vučnog releja može se oštetiti.
3. Ako se pogonski zupčanik produži, tada radi uvlačni namot vučnog releja. Ako se pogonski zupčanik ne produži, zamijenite vučni relej.
Provjera držanja namota vučnog releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala "M" vučni relej.
2. Spojite žice od terminala baterije na terminal "S" (+) i kućište startera (-), kao što je prikazano na slici.
Pažnja: ova se provjera mora izvršiti brzo, ne duže od 10 sekundi, kako bi se spriječilo izgaranje namota.
3. Ručno izvucite pogonski zupčanik dok se ne zaustavi (do graničnog prstena).
4. Ako pogonski zupčanik ostane u ispruženom položaju, tada je zavojnica za držanje dobra. Ako se zupčanik uvuče, tada postoji prekid u pridržnom namotaju. U tom slučaju zamijenite vučni relej.
Provjera povrata armature vučnog releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala "M" vučni relej.
2. Spojite žice od terminala baterije od 12 V na terminal "M" (+) i kućište startera (-).
Pažnja: provjerite unutar 10 sekundi. Uz dulje vrijeme ispitivanja, namot vučnog releja može se oštetiti.
3. Izvucite pogonski zupčanik rukom i otpustite. Ako se zupčanik odmah vrati u prvobitni položaj, tada vučni relej radi ispravno. Ako nije, zamijenite vučni relej.
Pažnja: budite oprezni pri izvođenju ove radnje kako vam pogonski zupčanik ne bi prikliještio prste.
Ispitivanje startera bez opterećenja
1. Stegnite starter u škripac s mekim rukohvatom. Spojite žice potpuno napunjene baterije od 12 V na vodove startera kako slijedi:
- A) Spojite u seriju između terminala "M" starter i pozitivni ampermetar akumulatora (sa skalom od 100A) i karbonski klizni kontaktni reostat kao što je prikazano na slici.
- b) Spojite voltmetar s ljestvicom od 15 V paralelno s krugom namota statora.
- V) Postavite klizač reostata u položaj najvećeg otpora.
- G) Spojite žicu s negativnog pola akumulatora na kućište startera.
- d) Pomoću reostata namjestite napon voltmetra na 11 V.
2. Provjerite da maksimalna potrošnja struje odgovara nazivnoj vrijednosti, kao i da se kotva startera okreće slobodno, bez trzaja i zaglavljivanja.
Potrošnja struje - max. 90 A
Bilješka:
- Ako je potrošnja struje visoka pri malim brzinama pokretača, tada je uzrok kvar u ležajevima, mehanički kontakt armature i statora, kratki spoj na kućište armature i/ili namota statora.
- - Ako je potrošnja struje velika, a starter se ne okreće, tada je uzrok kratki spoj na kućištu namota vučnog releja ili armature ili zaglavljivanje ležajeva.
- - Ako nema struje i starter se ne okreće, tada je uzrok kvar na armaturi i/ili namotima statora ili kvar na četkama i/ili komutatoru.
- - Ako je potrošnja struje niska pri malim brzinama pokretača, tada je uzrok loš kontakt na izlaznim točkama namota statora.
- - Ako je potrošnja struje velika pri velikim brzinama startera, razlog je kratki spoj namota statora.
- - Ako je potrošena struja mala pri velikim brzinama pokretača, pokretač je dobar.