Atenție: la unele modele, locația de ieșire "M", la care este conectat firul înfășurării statorului, poate diferi de cel prezentat în figuri, deci nu amestecați bornele releului de tracțiune atunci când efectuați verificări.
Reglarea jocului axial al angrenajului de antrenare
1. Deconectați firul înfășurării statorului de la bornă "M" releu de tracțiune.
2. Conectați firele de la bornele bateriei de 12 V prin comutator la bornele "S" (+) Și "M" (-) releu de tracțiune, așa cum se arată în figură.
3. Setați comutatorul în poziție "PE", în timp ce angrenajul de antrenare al demarorului se va deplasa înainte până când se oprește.
Atenție: verificați în 10 secunde. Cu un timp de testare mai lung, înfășurarea releului de tracțiune poate fi deteriorată.
4. Folosind un calibrator, măsurați jocul axial dintre angrenajul pinionului și inelul de oprire. Trebuie să fie în limitele specificate.
Valoare nominală - 0,5 -2,0 mm
5. Dacă jocul axial este în afara intervalului de valori nominale, atunci reglați-l prin setare (retrageri) lamele dintre releul de tracțiune și capacul frontal al demarorului.
Verificarea înfăşurării retractabile a releului de tracţiune
1. Deconectați firul înfășurării statorului de la bornă "M" releu de tracțiune.
2. Conectați firele de la bornele bateriei de 12 V la bornele "S" (+) Și "M" (-) releu de tracțiune.
Atenție: verificați în 10 secunde. Cu un timp de testare mai lung, înfășurarea releului de tracțiune poate fi deteriorată.
3. Dacă angrenajul de antrenare se extinde, atunci înfășurarea retractabilă a releului de tracțiune funcționează. Dacă angrenajul de antrenare nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
1. Deconectați firul înfășurării statorului de la bornă "M" releu de tracțiune.
2. Conectați firele de la bornele bateriei la borna "S" (+) si carcasa demarorului (-), așa cum se arată în imagine.
Atentie: aceasta verificare trebuie efectuata rapid, nu mai mult de 10 secunde, pentru a preveni arderea infasurarii.
3. Extindeți manual angrenajul de antrenare până când se oprește (până la inelul limită).
4. Dacă angrenajul de antrenare rămâne în poziția extinsă, atunci bobina de reținere este bună. Dacă angrenajul se retrage, atunci există o întrerupere a înfășurării de reținere. În acest caz, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea revenirii armăturii releului de tracțiune
1. Deconectați firul înfășurării statorului de la bornă "M" releu de tracțiune.
2. Conectați firele de la bornele bateriei de 12 V la borna "M" (+) si carcasa demarorului (-).
Atenție: verificați în 10 secunde. Cu un timp de testare mai lung, înfășurarea releului de tracțiune poate fi deteriorată.
3. Extindeți angrenajul de antrenare manual și eliberați-l. Dacă angrenajul revine imediat la poziția inițială, atunci releul de tracțiune funcționează corect. Dacă nu, înlocuiți releul de tracțiune.
Atenție: aveți grijă când efectuați această operațiune pentru ca angrenajul de antrenare să nu vă ciupească degetele.
Test de pornire fără sarcină
1. Prindeți demarorul într-o menghină cu prindere moale. Conectați firele de la o baterie complet încărcată de 12 V la cablurile de pornire, după cum urmează:
- A) Conectați în serie între terminale "M" motor de pornire și ampermetru pozitiv al bateriei (cu o scară de 100A) și un reostat de contact cu alunecare din carbon, așa cum se arată în figură.
- b) Conectați un voltmetru cu o scară de 15 V în paralel cu circuitul de înfășurare a statorului.
- V) Setați glisorul reostatului în poziția de rezistență maximă.
- G) Conectați firul de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului.
- d) Folosind un reostat, setați tensiunea voltmetrului la 11 V.
2. Verificați dacă consumul maxim de curent corespunde valorii nominale și, de asemenea, că armătura demarorului se rotește liber, fără smucituri sau blocaje.
Consum de curent - max. 90 A
Notă:
- Dacă consumul de curent este mare la viteze mici de pornire, atunci cauza este un defect al lagărelor, contactul mecanic al armăturii și statorului, scurtcircuit la carcasa armăturii și/sau înfășurările statorului.
- - Dacă consumul de curent este mare și demarorul nu se rotește, atunci cauza este un scurtcircuit pe carcasa înfășurărilor releului de tracțiune sau armăturii sau blocarea lagărelor.
- - Dacă nu există curent și demarorul nu se rotește, atunci cauza este un defect al armăturii și/sau înfășurărilor statorului sau un defect al periilor și/sau comutatorului.
- - Dacă consumul de curent este scăzut la viteze mici de pornire, atunci cauza este un contact slab la punctele de ieșire a înfășurării statorului.
- - Dacă consumul de curent este mare la viteze mari de pornire, atunci motivul este scurtcircuitul înfășurării statorului.
- - Dacă curentul absorbit este scăzut la viteze mari de pornire, demarorul este bun.