Notă:
- Când conduceți o mașină în munți înalți (la mare altitudine) sau conducând cu motorul rece, momentul aprinderii avansează ușor pentru a asigura performanțe optime ale motorului. În plus, atunci când are loc ciocănirea, timpul de aprindere este redus treptat până când ciocănitul se oprește.
- Când transmisia CVT sau automată schimbă treptele, timpul de aprindere este redus pentru a reduce cuplul motorului, eliminând astfel șocurile vehiculului la schimbarea vitezelor.
Sistemul de aprindere este fara contact, are bobine de aprindere cu tranzistoare de putere incorporate. Motoarele 4G15-MPI și 4G93-MPI au o bobină de aprindere la fiecare doi cilindri.
Motoarele 4G15-GDI și 4G93-GDI au o bobină de aprindere separată pentru fiecare cilindru.
Verificări și ajustări
Atenție: testarea tranzistorului de putere trebuie efectuată rapid (nu mai mult de 10 secunde), pentru a preveni arderea bobinei de aprindere și defectarea tranzistorului de putere.
Notă: Pentru a testa senzorul de detonare (consultați codul de diagnosticare a erorilor P0325), senzor de poziţie arbore cotit şi senzor de poziţie arbore cu came, vezi secţiunea "Verificarea componentelor sistemului de injecție de combustibil" la capitolul "sistem de injecție de combustibil".
Verificarea rezistenței firelor de înaltă tensiune (Motoare MPI)
1. Verificați fiecare fir de înaltă tensiune pentru fisuri sau deteriorare a izolației și capacului firului.
2. Măsurați rezistența fiecărui fir de bujie de înaltă tensiune.
Valoarea limită - max. 22 kOhm
Verificarea bobinelor de aprindere și a tranzistoarelor de putere încorporate
1. (Motoare 4G15-MPI și 4G93-MPI) Măsurarea rezistenței înfășurării secundare a bobinei de aprindere.
Măsurați rezistența între cabluri (pentru bujii) bobine de aprindere pentru fiecare pereche de cilindri (#1 și #4, #2 și #3), așa cum se arată în imagine.
Valoare nominală - 8,5 -11,5 kOhm
2. Verificarea tranzistorului de putere și a înfășurării primare a fiecărei bobine de aprindere.
Notă: Pentru testare trebuie utilizat un multimetru analogic.
A) Conectați cablul negativ al sursei de alimentare de 1,5 V la "2" tranzistor de putere.
b) Verificați starea circuitului dintre borne "1" Și "2", la iesire "3" tranzistorul de putere și firul cu borna pozitivă a sursei de alimentare sunt conectate și deconectate.
Notă: conectați sonda "minus" multimetru la ieșire "1" conector tranzistor de putere.
V) Înlocuiți bobina de aprindere dacă există o problemă.
3. Verificarea înfăşurării secundare a bobinei de aprindere (Modele fără senzor de eroare la aprindere).
Notă: Efectuarea unui test de rezistență (lanţuri) înfășurarea secundară a bobinei de aprindere este imposibilă, deoarece o diodă este integrată în circuit.
A) Deconectați conectorul bobinei de aprindere.
b) Scoateți bobina de aprindere și instalați o bujie nouă în conectorul său de înaltă tensiune.
V) Conectați conectorul bobinei de aprindere.
G) Conectat cu "greutate" electrod lateral bujie.
d) Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror și verificați "depășiri" scântei.
e) Dacă scânteie "nu aluneca", înlocuiți o bobină de aprindere cunoscută, apoi verificați din nou.
și) Dacă cu o bobină de aprindere nouă o scânteie "aluneca", atunci vechea bobină de aprindere era defectă. Dacă nu există scânteie, verificați circuitele de aprindere.
Verificarea circuitelor înfășurărilor bobinelor de aprindere cu ajutorul unui osciloscop (Motoare MPI)
Verificarea tensiunii din circuitul secundar al bobinei de aprindere
1. Metoda standard de măsurare.
A) Instalați senzorul de testare a motorului pentru a măsura tensiunea secundară pe firul bujiilor de înaltă tensiune pentru cilindrii #2 și #4 sau #1 și #3.
Notă:
- Impul maxim de tensiune secundară (tensiune de avarie/scântei) își va schimba polaritatea la conectarea senzorului testerului de motor la firele bujiilor diferitelor cilindri.
- Deoarece în acest sistem de aprindere formarea unei scântei are loc simultan pe electrozii a doi cilindri, pe afișaj apar impulsuri de tensiune secundară pentru fiecare pereche de cilindri (cilindrii #1-4 și, respectiv, #2-3). Cu toate acestea, doar forma semnalului tensiunii secundare a cilindrului la firul bujiilor la care este conectat senzorul motor-testerului este acceptabilă pentru observare.
b) Conectați senzorul de temporizare al testerului de motor la firul bujiilor de înaltă tensiune.
Notă: conectați senzorul de temporizare al testerului de motor la firul bujii al cilindrului la care este conectat senzorul testerului de motor pentru a elimina semnalele de tensiune secundară. În acest caz, determinarea semnalului de tensiune secundară, care aparține cilindrului testat, poate fi dificilă. Pentru referință, rețineți că semnalul de tensiune secundară al cilindrului testat (la firul bujiei la care este conectat senzorul) va fi durabil.
2. Verificați dacă forma de undă se potrivește cu cifra atunci când motorul funcționează la turația de ralanti de bază. Acordați atenție următoarelor puncte atunci când observați semnalul.
Atenție: deoarece măsurătorile se fac folosind un senzor de tip fără contact, valorile tensiunii măsurate vor diferi de valorile reale.
A) Punct "A": Înălțimea, lungimea și panta liniei de descărcare a scânteii indică următoarele tendințe, așa cum se arată în tabelul corespunzător (vezi exemple "A", "b", "V" Și "G" în punct "3").
Masa. Evaluarea înălțimii, lungimii și pantei liniei de scânteie (punct "A").
b) Punct "ÎN": Numărul de oscilații în secțiunea amortizată (vezi exemplu "d" în punct "3"). Dacă numărul de oscilații este de trei sau mai mult, atunci bobina și condensatorul sunt bune. Dacă numărul de oscilații este mai mic de trei, atunci bobina și condensatorul sunt defecte.
V) Punct "CU": Numărul de oscilații la începutul perioadei de acumulare a energiei (vezi exemplu "d" în punct "3"). Dacă numărul de vibrații este de 5 - 6 sau mai mult, atunci bobina de aprindere este bună. Dacă numărul de oscilații este mai mic de cinci, atunci bobina de aprindere este defectă.
G) Punct "D": Valoarea tensiunii de avarie (generarea de scântei, distribuția cilindrilor) indică următoarele tendințe, prezentate în tabelul corespunzător.
Masa. Estimarea tensiunii de avarie (generarea de scântei, distribuția cilindrilor) (punct "D").
3. Exemple de abateri de la forma de undă normală.
A) Datorită distanței crescute dintre electrozii bujiilor, linia de scânteie este înaltă și scurtă.
b) Deoarece distanța dintre electrozii bujiei este prea mică, linia de scânteie este joasă, lungă și înclinată. În plus, există distorsiuni (fluctuatii) în a doua jumătate a secțiunii liniei de scânteie. Cauza poate fi defecțiuni la sistemul de aprindere: rateuri de aprindere, întreruperi ale aprinderii.
V) Datorită depunerilor, contaminării electrozilor și izolatorului bujiilor (scântei anormale în spațiul dintre electrozii bujiilor) linia de ardere a scânteii este joasă, lungă, cu o înclinare. Cu toate acestea, nu există aproape nicio distorsiune (fluctuatii) această linie.
G) Din cauza contactului slab al firului bujiei de înaltă tensiune (provoacă o scânteie dublă) linia de scânteie este scurtă și foarte înaltă.
d) Datorită circuitului interturn din înfășurarea bobinei de aprindere, nu există oscilații în zona oscilațiilor amortizate.
Forma de undă normală a tensiunii secundare (Motoare MPI).