Din anul 1991, vehiculele cu motoare 4D56T au fost echipate cu un sistem de preîncălzire accelerată.
Filtru de aer marca Mitsubishi.
Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel și montat în partea din spate a vehiculului.
Capacitate, l:
- mașină cu două uși cu ampatament scurt: 60 (până în 1991) și 75 (după 1991);
- mașină cu patru uși cu ampatament lung: 92.
Filtru de combustibil marca Toyota Roki CO-TD.
Pompa de combustibil de înaltă presiune de tip Diesel Kiki este echipată cu un regulator de viteză pentru toate modurile și un controler de avans al injecției hidraulice.
Frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului la ralanti, rpm: 700–800.
Unghiul inițial de avans al alimentării cu combustibil după PMS:
- motoare 4D56, 4D56T: 70.
Motoarele folosesc duze cu înșurubare Diesel Kiki.
Pot fi utilizate atât duze standard, cât și duze reduse.
Presiune de pornire a injecției, kgf/cm2: 118–128.
Rezistența lumânărilor de pornire, mOhm: 250.
Motoarele sunt echipate cu un turbocompresor care folosește energia gazelor de eșapament pentru a propulsa motorul.
Prin creșterea greutății aerului care intră în cilindri, turbocompresorul contribuie la arderea mai eficientă a dozei crescute de combustibil, crescând astfel puterea motorului la stres termic moderat.
Pe motorul 4D56 cu o putere de 95 CP. și 4D56T aerul de admisie este răcit de un răcitor aer-aer.
Din mai 1991, motorul 4D56 a fost echipat cu un nou turbocompresor cu performanțe mai mari, care, în special, a fost asigurat prin creșterea lungimii conductei de admisie și modificarea geometriei tractului de evacuare.
Presiune de supraalimentare, kgf/cm2:
- motor 4D56 cu o putere de 95 CP: 0,78;
- Motor 4D56T: 0,82.
Răcirea cu aer în schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator electric, care este pornit și oprit de un senzor de pornire a ventilatorului electric al răcitorului instalat pe corpul răcitorului.
Din mai 1991, suprafața utilă a răcitorului de motor 4D56T a crescut cu 25% față de răcitorul instalat pe vehiculele cu motor 4D56 de 95 CP.
Senzorul pentru pornirea ventilatorului electric al schimbătorului de căldură este declanșat la o temperatură mai mare de 50°C.