Începând cu anul modelului 1991, vehiculele cu motoare 4D56T au fost echipate cu un sistem accelerat de preîncălzire.
Filtru de aer marca Mitsubishi.
Rezervorul de combustibil este ștanțat din tablă de oțel și montat în partea din spate a vehiculului.
Capacitate, l:
- mașină cu două uși cu ampatament scurt: 60 (până în 1991.) și 75 (după 1991.);
- mașină cu patru uși și ampatament lung: 92.
Filtru de combustibil marca Toyota Roki CO-TD.
Pompa de combustibil de înaltă presiune a mărcii Diesel Kiki este echipată cu un regulator de viteză pentru toate modurile și un regulator de avans al injecției hidraulice.
Turația arborelui cotit al motorului la ralanti, turații pe minut: 700–800.
Unghiul inițial de avans al injecției de combustibil după TDC:
- motoare 4D56, 4D56T: 70.
Motoarele folosesc injectoare Diesel marca Kiki cu corp înșurubat.
Se pot utiliza atât duze standard, cât și duze reduse.
[Materialul se bazează pe date de pe site: www.mitsubishiman.ru]
Presiunea de început a injecției, kgf/cm²: 118–128.
Rezistența bujiilor de pornire, mOhm: 250.
Motoarele sunt echipate cu un turbocompresor, care folosește energia gazelor de eșapament pentru a supraalimenta motorul.
Prin creșterea masei de aer care intră în cilindri, turbocompresorul promovează o ardere mai eficientă a dozei crescute de combustibil, crescând astfel puterea motorului la solicitări termice moderate.
La motorul 4D56 cu o putere de 95 CP și 4D56T, aerul de admisie este răcit de un răcitor aer-aer.
Din mai 1991, motorul 4D56 a fost echipat cu un nou turbocompresor cu caracteristici de performanță mai mari, care au fost obținute, în special, prin creșterea lungimii galeriei de admisie și modificarea geometriei tractului de evacuare.
Presiune de supraalimentare, kgf/cm²:
- motor 4D56 cu 95 CP: 0,78;
- motor 4D56T: 0,82.
Răcirea cu aer în schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator electric, care este pornit și oprit de senzorul de comutare al ventilatorului electric al răcitorului, instalat pe corpul răcitorului.
Din mai 1991, suprafața utilă a răcitorului de motor 4D56T a fost crescută cu 25% față de răcitorul instalat pe vehiculele cu motor 4D56 cu o capacitate de 95 CP.
Senzorul pentru pornirea ventilatorului electric al schimbătorului de căldură se declanșează la o temperatură peste 50°C.