Az 1991-es modellév óta a 4D56T motorral szerelt járműveket gyorsított előfűtési rendszerrel szerelték fel.
Mitsubishi márkájú légszűrő.
Az üzemanyagtartályt acéllemezből préselték, és a jármű hátuljára szerelték fel.
Kapacitás, l:
- rövid tengelytávú kétajtós autó: 60 (1991-ig) és 75 (1991 után);
- hosszú tengelytávú négyajtós autó: 92.
Üzemanyagszűrő márkájú Toyota Roki CO-TD.
A Diesel Kiki típusú nagynyomású üzemanyag-szivattyú minden üzemmódú fordulatszám-szabályozóval és hidraulikus befecskendezés-előállító vezérlővel van felszerelve.
A motor főtengelyének forgási gyakorisága alapjáraton, fordulatszám: 700-800.
Kezdeti üzemanyag-ellátási szög a TDC után:
- motorok 4D56, 4D56T: 70.
A motorok Diesel Kiki csavaros fúvókákat használnak.
Mind a normál, mind a csökkentett fúvókák használhatók.
Befecskendezési indítási nyomás, kgf/cm2: 118–128.
Indítógyertyák ellenállása, mOhm: 250.
A motorok turbófeltöltővel vannak felszerelve, amely a kipufogógázok energiáját használja fel a motor felpörgetésére.
A hengerekbe jutó levegő tömegének növelésével a turbófeltöltő hozzájárul a megnövekedett üzemanyagadag hatékonyabb elégetéséhez, ezáltal növeli a motor teljesítményét mérsékelt hőterhelés mellett.
A 4D56 motoron 95 LE teljesítménnyel. és 4D56T a beszívott levegőt levegő-levegő hűtő hűti.
1991 májusa óta a 4D56 motort új, nagyobb teljesítményű turbófeltöltővel szerelték fel, amelyet különösen a szívócső hosszának növelésével és a kipufogócsatorna geometriájának megváltoztatásával biztosítottak.
Töltőnyomás, kgf/cm2:
- 4D56 motor 95 LE teljesítménnyel: 0,78;
- 4D56T motor: 0,82.
A hőcserélőben a léghűtésről egy elektromos ventilátor gondoskodik, melyet a hűtőtestre szerelt hűtő elektromos ventilátor bekapcsolási érzékelője kapcsol be és ki.
1991 májusa óta a 4D56T motorhűtő hasznos felülete 25%-kal nőtt a 95 LE 4D56 motorral szerelt járművekhez képest.
A hőcserélő elektromos ventilátorának bekapcsolására szolgáló érzékelő 50°C-nál magasabb hőmérsékleten aktiválódik.